Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 34 Fotoğraf
+29
Lexus RZ
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok eleştirilen konu menzil; 400 km yetersiz bulunuyor ve verimsiz deniyor. Yoke/kolonsuz direksiyon ve kaba iç tasarım sık şikayet ediliyor. Öte yandan sürüş hissi ve genel kalite övülüyor.
Premium bir arabanın deri döşemesinin olmaması hem de incelenen en üst donanım olması kabul edilebilir değil. Dışarıdan da içeriden de iyi göründüğünü kabul ediyorum. Öndeki küçük ızgarayı sadece siyah plastik ızgara yerine daha güzel bir şeye çevirmelerini isterdim. İç mekan da güzel ve Lexus sonunda infotainment sistemini kullanılabilir hale getirmeyi başarmış. Kötü yanı: MB, BMW ve Audi ile kıyaslandığında Lexus'un sistemi artık 2017 model Alman arabalarına takılan seviyede. Yine de hız göstergesinin, Lexus'un eskiden kullandığı elektro-mekanik göstergelere (LF-A stili) göre büyük bir gerileme olduğunu düşünüyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Toyota ürünlerinin güvenilirliği için bunu Kia ve Ford yerine tercih edebilirsin, bozulmaz veya yarısı kadar bile sorun çıkarmaz, daha uzun ömürlü olur (batarya açısından değil tabii). Dediğin gibi gaz tutkunları için değil, sadece güvenilir, ömrü boyunca az arıza yapan, tamiri ucuz ve kolay olan, lüks iç mekana sahip bir araç isteyenler için. Aynı seviyede lükse BMW elektrikli araçta da bakarsın ama servis maliyeti iki katına çıkar ve BMW sürücüleri kabul etmese de çok arıza yaparlar, hem de pahalı parçalar bozulur.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu Lexus'un menzili biraz bir önceki nesil elektrikli araç seviyesindeydi, 2025'te anlamlı olması için en az iki katı olmalıydı. Yine de doğru elektrikli aracı seçerseniz çok eğlenceli olabiliyorlar; Renault, Mini, BMW, Hyundai ya da Lexus gibi eğlenceli içten yanmalı araçlar yapmayı bilen markalardan birini tercih etmek lazım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Menziline rağmen British Columbia'da her gün bunlardan birkaç tane görüyorum. bZ4X'ler, Solterra'lar ve RZ'ler. Hatta şehirler arası otoyollarda bile (200-300 km gibi epey uzun mesafelerde) karşıma çıkıyorlar. İster inan ister inanma, insanlar bunları alıyor ve gerektiğinde davranışlarını uyduruyorlar; uzun yolculuklarda daha sık şarj ediyor ya da günlük işe gidiş için evde şarj ediyorlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Lexus'un, elektrikli araçların geleneksel bir ızgaraya ihtiyacı olmadığını bilerek, ızgaranın olacağı yeri adeta ters çevirmesine bayıldım. İmzası olan Lexus ızgara şeklini bir panel olarak korumuşlar; belki herkes bunu çok umursamaz ama bence akıllıca bir tasarım. Keşke aynı yaratıcılığı ve beyin gücünü jantları tasarlarken de kullansalardı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Menzil hem batarya boyutuna hem de verimliliğe bağlı. Örneğin Tesla Model Y'nin 75 kWh bataryası var ve uzun menzilli versiyonu 320 mil gidiyor. Lexus'ta ise 63.4 kWh batarya var ve menzil sadece 200 mil. Yani batarya Model Y'ninkinin %85'i kadar ama menzili ancak %63'ü. Lexus verimliliği Model Y seviyesine çıkarabilseydi, batarya boyutunu hiç değiştirmeden 272 mil menzile ulaşabilirdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2025 modeline sahibim ve iç mekan kalitesi gerçekten kötü. Şimdiye kadar birkaç Lexus'um oldu ama Allah korusun torpido gözüne biraz sert dokunursanız ya da normal bir kahve kupası veya su şişesi koyarsanız, bardaklık çok kolay çiziliyor. Sürüş yumuşak ve araba güzel görünüyor ama gerçekten kötü bir iş çıkarmışlar. Ayrıca arka koltuktaki emniyet kemerlerinden biri kendiliğinden sıkıştığı için (hayati tehlike) kesmek zorunda kaldım. Servis bir haftadan fazla sürede neden olduğuna dair 'gerçek' bir cevap veremedi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Norveç'te satılan Lexus ve Toyota EV'ler güncellendi ve hem sürüşte hem klima kullanımında daha gerçekçi tüketim gösteriyor; başta klima tüketimini fazla yüksek gösteriyordu. Çoğu insanın yılda birkaç kez dışında uzun menzile ihtiyacı yok, o yüzden her gün yüzlerce kilo fazla ağır bataryayı taşımaya gerek yok. Katı hal bataryaları gelene kadar Toyota ve Lexus'un küçük batarya ve dikkatli hızlı şarj yaklaşımına katılıyorum; sert hızlı şarjla batarya kapasitesi kaybı testleri hiç iç açıcı değil, aynı akıllı telefonunuz gibi düşünün.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Aracın en alt bölgelerindeki portakal kabuğu görünümlü boya aslında bilinçli yapılmış. Neredeyse her Lexus ve Toyota'da vardır çünkü o bölgeler sürüş sırasında en çok taş çarpma ihtimali olan yerlerdir. Daha fazla dayanıklılık sağlıyor ve hafif taş sıçramalarından kaynaklanan paslanmayı önlüyor. Bu uygulama 90'ların sonunda başladı ve o zamandan beri sahip olduğum 20 Toyota/Lexus aracın hepsinde vardı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arkadaşımdan RZ'yi ödünç aldım, şarjı %55'teymiş. %55'ten %100'e tam şarj yaklaşık bir saat sürüyormuş. Bir saat sonra %96 gösterdi, bu bana normal geldi. Sonra 9 mil kadar sürdüm ve batarya %6 düştü. Bu kadar mı iniyor ya? EVO ve Normal modu kullandım, aynı şekilde düşüyor. Spor Modu diğerlerinden daha fazla harcıyor. Hibrit gibi batarya koruması var mı bilmiyorum, ne kadar dayandığını da bilemedim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Lexus RZ sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 384 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok eleştirilen konu menzil; 400 km yetersiz bulunuyor ve verimsiz deniyor. Yoke/kolonsuz direksiyon ve kaba iç tasarım sık şikayet ediliyor. Öte yandan sürüş hissi ve genel kalite övülüyor.
Lexus RZ almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek RZ araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 4 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Yorumlara göre yetersiz bulunuyor. 400 km iddialı görülmüyor, birçok kullanıcı menzili düşük ve verimsiz olarak tanımlıyor.
Lexus RZ direksiyon nasıl?
Yoke/kolonsuz direksiyon en tartışmalı konu. Kullanışsız ve konforsuz bulanlar, uzun sürüşte yorucu diyenler ve elektronik yön vermeye güvenmeyenler var.
Lexus RZ iç mekan kalitesi nasıl?
Çoğu kullanıcı iç tasarımı kaba ve ucuz buluyor. Ahşap gibi lüks öğelerin eksikliği ve piyano siyah trim eleştiriliyor; ancak bir kısım kullanıcı sürüş kalitesini iyi buluyor.
Lexus RZ arka koltuk ve iç hacim ferah mı?
Arka koltuk pozisyonu kötü bulunuyor. Koltuklar kısa, taban yüksek olduğu için dizler yukarı geliyor; iç mekan dar diyenler var. Frunk de yok.
Lexus RZ motor kapağı nasıl açılıyor?
Çubukla tutturuluyor, hidrolik/amortisör yok. Bazı kullanıcı bunu lüks araca yakışmadığı için eleştiriyor, bazıları elektrikli araçta önemsemiyor.
Lexus RZ dış tasarım beğeniliyor mu?
Görüşler ikiye bölünmüş. Kaba ve çirkin bulanlar olduğu gibi güzel bulan, özellikle arka tasarımı beğenen kullanıcılar da var.
