Lexus RZ

Yoke direksiyon bacak alanı için harika, tasarım da oldukça dinamik ve çekici. Direksiyon için yedek güç ünitesi koymaları önemli detay. Ama ön kısmı hâlâ duvar gibi kocaman, menzil de ancak şehir içi için yeterli.

2021 Tesla Model Y'yi elden çıkarıp 18 inç jantlı 2023 Lexus RZ 450E Premium aldım ve havaya göre kolayca 250-400 mil menzil alıyorum, Model Y'den çok daha iyi. RZ en hafife alınan EV — zarafet, teknoloji, görünüm ve prestij açısından Tesla'yı katlıyor. Ön cam göstergesi, direksiyondan sıcaklık, hava akışı ve sürüş modu değiştirmek için harika bir düzen. Sürücü tarafında ekranın yanı sıra sürücüye dönük büyük bir orta ekran var, CarPlay ve Android Auto destekliyor. En iyi özellik akıllı adaptif rejeneratif fren; normal bir ICE araç gibi süzülmenizi sağlıyor ve öndeki trafik yavaşlarsa otomatik yavaşlayıp fren yapıyor, Tesla'ya göre çok daha rafine bir tek pedal deneyimi. Rejeneratif fren direksiyondaki kulakçıklarla da kontrol edilebiliyor. Sürüş pozisyonu ve koltuklar Tesla'dan çok daha konforlu. Otoyolda yüzlerce mil otomatik direksiyonla gittim, Autopilot'tan çok daha güvenilir buldum. Park sırasında otomatik fren sayesinde öndeki veya arkadaki araca çarpmıyorsunuz — Tesla'm bunu asla yapmazdı. Panoramik kameralar geri giderken aracın altını şeffaf gösteriyor. RZ, Model Y'den çok daha güvenilir çıktı; Model Y'nin klimasi 30.000 milde bozuldu, sonra kablo demeti, arka kapak ve 12V akü uyarısız öldü. Lexus'ta 12V aküye kolay erişim var, kabin hava filtresi de çok kolay değişiyor.

450e d4'ü eşim için aldım ve bayıldık. Benzinden geçtiğimiz için menzil kaygısı konusunda alışmamız biraz zaman aldı ama işi çözdük. Evet menzil açısından daha iyi EV'ler var ama 450e d4'ün günlük kullanım için yeterli menzili olan mükemmel bir donanım olduğunu düşünüyorum. Tesla soketini seviyoruz ama şarj yerinin önde ya da arkada olması gerekirdi. Kablo çok kısa olduğu için Tesla şarj cihazlarına santimlerce yakın park etmek zorunda kalıyoruz. 18 inç jant düzeninden hiç hoşlanmadım, 20'likler daha iyi görünüyor ama onları zaten değiştirebilirsiniz. NX, RX, Prius, Crown'daki vites koluna göre buradaki döner vites kadranını her zaman tercih ederim.

RZ'imden gayet memnunum. Konforlu, çok güvenilir (arkadaşlarımın sürekli şikayet ettiği Tesla'ların aksine), 10 yıl garantisi var ve günlük yaklaşık 100 km'lik yolculuklarım için ideal. Uzun mesafeler için Avrupa'da konforlu ve mükemmel yüksek hızlı trenlerimiz var 😊

2024 Lexus RZ300E, önden çekişli model ve küçük 18 inç jantlarla kullanıyorum, daha mutlu olamazdım. %100 şarjda yaklaşık 265 mil gidebileceğini yazıyor, klimayı açınca menzil 30 mil kadar düşüyor, onun dışında araç yumuşak ve sessiz gidiyor, koltuklar çok konforlu. Birçok Tesla'nın içine oturdum, evet Tesla'da menzil ve teknoloji var ama Lexus'ta konfor, yapı kalitesi, tasarım ve güvenilirlik var. Çok memnunum, şu ana kadar hiçbir şikayetim yok, aldığımdan bu yana 3 aydan biraz fazla oldu ve şu an 1.100 mil var üstünde. LED sis farı olmasını ve açılan bir tavan penceresi olmasını isterdim, bir de torpido gözü olmaması biraz sıkıntı.

Bu arabanın batarya paketi küçük ve nispeten hafif, yaklaşık 2100 kg. Paket boyutuna göre menzil aslında çok iyi. Çin EV'lerinden ya da Mercedes ve Polestar'dan birkaç yüz kilo daha hafif. Muhtemelen piyasadaki en iyi üretilmiş EV, keşke daha fazla menzil ve daha iyi şarj olsaydı ama yine de en iyi garantiye sahip. Yalnız 550e istediğiniz RZ değil, saçma direksiyonu ve yetersiz menzili var, gündelik işe gidip gelmek için iyi ama.

R2 rezervasyonumuzu iptal edip bunun yerine bu arabayı almayı düşünüyoruz. Elektronik değil gerçek kapı kolları istiyorum; kaza sonrası araç yanarken çocuklarımın açamayacağı türden olmasın. Geri kazanımlı freni kapatabilmek istiyorum çünkü eşimle sürekli ayağımız gaz pedalında olmadan sakince gitmeyi seviyoruz.

196 mil, hatta klima açıkken 145 mil bile evde şarj ediyorsan gerçekten yeterli. Şarj istasyonunda RZ'nin sadece 65 ya da 55 kW çekmesi bence Lexus'un suçu değil, Tesla dışı şarj cihazlarının çoğu berbat. RZ 63.000 dolara değer mi? Tam olarak değil ama Lexus çok da ıskalamış sayılmaz. Aracın çok güzel bir iç mekanı ve mükemmel bir işçilik kalitesi var. 53.000 hatta 58.000 dolar bu araç için mantıklı. Lexus RZ'yi konfor, batarya ömrü koruması ve numaralara kaçmamak üzerine daha olgun bir yaklaşımla yapmış.

Sanal motor sesi ve vites göstergesi tuhaf bir özenti; en azından vites göstergesi öyle. Sim yarış oyunu oynar gibi, sana ne zaman fren yapıp vites değiştireceğini söylüyor. Güzel bir araba ama bu tür şeyler spor araba kullanıyormuş gibi yapmak isteyenlere yönelik. Ama steer-by-wire direksiyon harika, tam bir teknoloji harikası.

Menzil hâlâ en iyisi değil ama önceki nesil RZ'den çok daha iyi (bir arkadaşımın aracı şehir içinde 415 km, otoyolda 345 km yapıyordu). Neredeyse 100 km daha fazla menzil çok güzel. Lexus'un bu nesil arabalarına bayılıyorum. Çok sessiz ve konforlu arabalar. RZ çok konforluydu ve performansı da çok iyiydi. Güncellenen versiyonla daha da iyi.