Lexus RZ

Şehir içinde kullanmak için güzel bir araba. Bataryası konusunda hemfikir değilim. Bu pahalı bir lüks araba ve rakiplerinden daha küçük bir bataryası var. Bu, Lexus'un daha fazlasını isteyip daha azını vermesi demek.

Bu eğimle arka silecek olmaması sorun olacak. Zaten bu kadar az menzille kışın kullanmanızı istemiyorlar herhalde.

Evet, birçok şeyi anlamıyorsunuz:) Bu arabayı sipariş ettim, benim 3. Lexus'um olacak. Lexus'un kalitesini ve güvenilirliğini hiçbir Tesla'ya değişmem. Şarj eğrisi (maksimum şarj gücü değil) uzun yolculuklarda sorun düşünmeyecek kadar iyi. Yoke direksiyonla sürüş hissi harika, her şeyi değiştiriyor.

Yoke direksiyon bacak alanı için harika, tasarım da oldukça dinamik ve çekici. Direksiyon için yedek güç ünitesi koymaları önemli detay. Ama ön kısmı hâlâ duvar gibi kocaman, menzil de ancak şehir içi için yeterli.

320 km menzil sub-20K bütçe aracı seviyesinde bir şey, bu çılgınlık. Daha kötüsü, insanları elektrikli arabaların yeterli menzili yok diye düşündürmeye devam edecek. Bir de geri kazanımlı fren paddle'larının ters çalışması resmen anlaşmayı bozan bir detay.

550E'nin düşük menzili büyük bir eksi, 350e AWD belki daha güvenli bir tercih. Gelecekte yazılım güncellemeleri hakkında daha fazla bilgiye ihtiyaç var, ister OTA olsun ister bayide.

Benim için 320 km menzil yeterli olurdu ama kilovatsaat başına 5 km ortalama pek iç açıcı değil.

RZ, üçlü arasında (RZ/bZ4x/Solterra) kesinlikle en ilginç görünenİ. bZ4x'i o saçma ismi yüzünden istemezdim. Lexus'un aynı ortak vites seçicisini kullanmaya karar vermesi çok yazık, çünkü bence ucuz ve kötü duruyor.

2021 Tesla Model Y'yi elden çıkarıp 18 inç jantlı 2023 Lexus RZ 450E Premium aldım ve havaya göre kolayca 250-400 mil menzil alıyorum, Model Y'den çok daha iyi. RZ en hafife alınan EV — zarafet, teknoloji, görünüm ve prestij açısından Tesla'yı katlıyor. Ön cam göstergesi, direksiyondan sıcaklık, hava akışı ve sürüş modu değiştirmek için harika bir düzen. Sürücü tarafında ekranın yanı sıra sürücüye dönük büyük bir orta ekran var, CarPlay ve Android Auto destekliyor. En iyi özellik akıllı adaptif rejeneratif fren; normal bir ICE araç gibi süzülmenizi sağlıyor ve öndeki trafik yavaşlarsa otomatik yavaşlayıp fren yapıyor, Tesla'ya göre çok daha rafine bir tek pedal deneyimi. Rejeneratif fren direksiyondaki kulakçıklarla da kontrol edilebiliyor. Sürüş pozisyonu ve koltuklar Tesla'dan çok daha konforlu. Otoyolda yüzlerce mil otomatik direksiyonla gittim, Autopilot'tan çok daha güvenilir buldum. Park sırasında otomatik fren sayesinde öndeki veya arkadaki araca çarpmıyorsunuz — Tesla'm bunu asla yapmazdı. Panoramik kameralar geri giderken aracın altını şeffaf gösteriyor. RZ, Model Y'den çok daha güvenilir çıktı; Model Y'nin klimasi 30.000 milde bozuldu, sonra kablo demeti, arka kapak ve 12V akü uyarısız öldü. Lexus'ta 12V aküye kolay erişim var, kabin hava filtresi de çok kolay değişiyor.

Bir Lexus sahibi olarak beni cezbediyor ama menzili bana göre değil. Elektrikli bir araç isteğim tutarsa Polestar'ın uzun menzilli versiyonuna bakarım.