Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 92 Fotoğraf
+87
Lotus Eletre
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre araç işçilik ve tasarım kalitesiyle sık övülüyor, birçok kişi bu fiyat noktasında değerli buluyor. En çok şikayet edilen konu Lotus'un hafiflik kimliğini bırakıp SUV yapması. Ayrıca verimlilik/menzil ve yavaş şarj eleştiriliyor, direksiyon ve ekran tasarımı da kritize ediliyor.
Fikir ve çalışma şekli harika! Ama 5 yıl sonra bu araç, tüm modern arabalar gibi, sorun çıkmaya başladığında değersiz kalır. Motorun ısınma döngüsü oluşmadığında ve yüksek hızda motor aniden çalıştığında bunun motor için iyi olmayacağını düşünüyorum. Doğru anladıysam garanti altındayken sorun olmaz, sonrası belli değil. Lotus'a bunu düşündükleri için hakkını vermek lazım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yaşadığım yerde birkaç Eletre var; biraz hantal ama makul görünümlü bir araç. Elektrikli teknolojisi Geely'den, Çin yapımı; ama Toyota'nın synergy drive sistemini almış ve geliştirmiş. Hibritlerin tam elektrikliden daha doğru yol olduğunu düşünüyorum. Sürücü ekranı da hoşuma gitti. 'Hyper SUV' adlandırması bence fazla; spor hibrit SUV denebilir, ama Hyper seviyesine yakın bir hızı yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bana göre değil. Elektrikli araçları seviyorum ve ne yapmaya çalıştıklarını anlıyorum ama bana göre elektrikliyse, menzili artırmak için içinde motor taşıyan kutu gibi bir SUV aptalca bir fikir. Aerodinamik bir şey yapsınlar. 'Daha büyük batarya koyduğum için aracım daha uzağa gidiyor' demek gibi; bu inovasyon değil, sadece daha büyük bir yakıt deposu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
06.09.2026
👍 Olumlu
Çok güzel bir araba, Tesla'ya, Ferrari'ye, Porsche'ye karşı çok iyi durumda. İnanılmaz. Lotus böyle bir arabayla kendisini yeniden başlatmak istiyor, çok güzel. Tek gerçekten korkunç olan şey direksiyon... çok daha güzel ve teknolojik bir tane yapabilirlerdi... bu gerçekten KORKUNÇ. Geriye kalanı için... çok güzel bir hayal.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dürüst olacaksam, bu tür araçları zor yönetilebileceklerden gelen eleştiriler geldi. Kim skandala bağlısa, bindinci atından oto yoluna geçerken 'o şeytan makinasına hiç binmem' diyen adamlar gibiler. Ayrıca 2.0 otomatik Emira'yı önceki versiyonlardan çok daha tercih ediyorum, mekanik anlamda çok iyilerdi ama diğer donanım açısından kıt kıydı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Eletre'yi kullandım ve verimlilik berbat, kağıt üzerinde 600 km yazıyor ama sadece 20 inç jantlar ve kamera aynayla. Aynı 39 km'lik parkurda, BMW iX 50, 22 inç jantlarla 23 kWh/100 km ve Lotus 29 kWh/100 km (23 inç) yapıyor. Ayrıca 400V şarjı sadece 80 kW! Yani Tesla şarjcısında 1 saat şarjlıyorsan... iX kadar güzel gidiyor, doğru, her ikisi de harika gidiyor ama Lotus'un BMW iX'e kıyasla verimliliği kötü.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ön tasarımı Purosangue'ye benziyor, özellikle ana gruplar. Arka ise Urus'a biraz benziyor ama daha sade. Arka kısmı çok masif, işin genel görünüşünü ağırlaştırıyor. Tekerlekten yana da aşırı heyecan duymuyorum, gövdeye uygun renkle boyalı olması ve siyah plastik çerçevesi tekerlekleri daha küçük gösteriyor. Bu tür bir araç için estetik açıdan ideal değil. Cereklere gelince, tasarım yaygın olsa da Stelvio'nunkiyle neredeyse aynı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
GLE veya X6 gibi araçları şehir içinde kullanmak çılgınlık. Bu fiyat noktasında Lotus gerçekten dikkat çekici. Elektrik pazar segmentinde Model X'e kıyasla bile daha iyi görünüyor. Mercedes EQE SUV AMG 53'ün 620 beygir ve 140 bin €'sünden çok daha iyi değer sunuyor. Bu hyperSUV gerçekten başarılı, Lotus'un tarihi açısından uygun olmasa da, günümüzde satış yapan araç türü bu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
11.07.2023
👍 Olumlu
Fantastik araç... tek uygunsuz şey Lotus markası. Romantik olacağım ama Lotus ekstrem sportivite, hafiflik demekti... rahat algısı hiç yoktu. Umarım gelecekte en azından bazı sportif versiyonlar (elektrikli de olsa) 'Lotus tarzı' çıkar ve bu SUV pazar rakamları yapmak için olur (Porsche gibi: 911 ile kendini idame ettiremez...), Alfa Romeo'nun sonu olmaz (artık sadece SUV üreten bir marka oldu...).
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Elbette bir markanın tek tip araç yapması gerektiğini düşünmek - mesela Lotus = spor arabalar, spiderler - yanlış. Alfa Romeo da sadece spiderler yapmalı mı, oysa Alfa Romeo'nun başyapıtı ön çekişli Alfasud / 33, Porsche boxer motoru ve 2 hacimli tasarım. Herkes istediğini yapabilir, önemli olan başyapıtlar ortaya koymak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Lotus Eletre sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 137 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre araç işçilik ve tasarım kalitesiyle sık övülüyor, birçok kişi bu fiyat noktasında değerli buluyor. En çok şikayet edilen konu Lotus'un hafiflik kimliğini bırakıp SUV yapması. Ayrıca verimlilik/menzil ve yavaş şarj eleştiriliyor, direksiyon ve ekran tasarımı da kritize ediliyor.
Lotus Eletre almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Eletre araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcılara göre verimlilik zayıf. Kağıt üzerinde 600 km yazsa da bir kullanıcı 23 inç jantla 29 kWh/100 km tükettiğini ve BMW iX'e kıyasla verimliliğin kötü olduğunu belirtiyor. 200 km gidip dönüş gibi seyahatlerde şarj sorunu yaşandığı söyleniyor.
Lotus Eletre şarj hızı yeterli mi?
Hayır, bir kullanıcı 400V şarjın sadece 80 kW olduğunu ve şarj altyapısı çözülmediği sürece pratik olmadığını belirtiyor.
Lotus Eletre işçilik ve kalite nasıl?
Genelde çok övülüyor. Birçok kullanıcı finiş kalitesini, malzemeleri ve detay titizliğini şaheser olarak nitelendiriyor ve İngiliz zanaat duygusu verdiğini söylüyor.
Lotus Eletre fiyatı değer mi?
Çoğu kullanıcıya göre evet. 98 bin € civarı fiyatın Model X ve Mercedes EQE SUV AMG gibi rakiplere göre rekabetçi ve iyi değer sunduğu belirtiliyor.
Lotus Eletre en çok neden şikayet ediliyor?
Lotus'un hafiflik ve sportiflik kimliğini terk edip SUV yapması. Ayrıca direksiyon tasarımı 'korkunç' bulunuyor, dev ekranın plakaya tam entegre olmayıp yapıştırılmış gibi durması ve elektronik aynalar eleştiriliyor.
Lotus Eletre ses sistemi nasıl?
Bir kullanıcı sistemi 'gösteriş' olarak nitelendiriyor; gücün yüksek olduğunu ama genelde %25 seviyesinde kullandığını söylüyor.
