Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 52 Fotoğraf
+47
Lucid Gravity
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre iç hacim, işçilik ve dinamikler/performans en çok övülen yönler. Şarj eğrisi ve menzil beğenilse de tüketimin ağırlık nedeniyle vasat bulunduğu belirtiliyor. Sık şikayetler: yazılım/OTA hataları ve elektronik arızalar, ısınan cam tavan, kare direksiyon ve yüksek fiyat.
Eski patronumun bir Lucid Air'i var ve Güney Batı Pennsylvania'nın bozuk yolları arabayı hurdaya çevirdi. Rot başlarını yiyip bitiriyor, araçta bir sürü iç gıcırtı var. Parçalar gevşedi/düştü. Sadece 4 yaşında olmasına rağmen çok kilometresi var. Ama fiyatına göre araba çok kötü yaşlanıyor. Elektrikli olması ve aracın bazı yerlerde adeta kendi kendine dağılıyor olması nedeniyle her gıcırtı, ses vs. daha da yüksek geliyor. Farklı aktarma organı arızalarıyla defalarca servise girdi. Bunun dışında havalı görünüyor ve çok hızlı. Sadece pek kaliteli veya özenli yapılmamış.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Eskiden Lucid almayı düşünürdüm ama Air fazla pratiksiz. Çeki demiri takılamıyor ve içine bisiklet sığmıyor. Hacim olarak çok bagajı olabilir ama şekli yüzünden büyük eşya taşıyamıyorsun. Gravity daha cazip görünüyor ama pek güzel bir araba değil. Tanıtıldığında şarj performansı beni etkilemişti ama Avrupa'da satışa çıktığında onu geçen çok daha ucuz arabalar vardı. Merak ettiğim tek şey yazılım; uzun süre kullanan herkes hatalardan ve kararsızlıktan şikayet ediyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
6 aydır Gravity kullanıyorum ve biraz endişelenmeye başladım, daha fazla OTA güncellemesi gelmeli. Hemen görmek istediğim birkaç OTA var, öncelikle ekrandaki tekli ekranlarda daha büyük dönüş göstergeleri, gece sürüşte daha iyi görüş için kameraların iyileştirilmesi. Ayrıca uzaklaşınca otomatik kapı ve cam kilitleme, daha da önemlisi gelişmiş eller serbest sürüş, kırmızı ışık ve dur işaretlerinde dur-kalk özellikleri. Gravity yol tutuşu emsalsiz olan premium bir araç ama yazılımın gelişmesi lazım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
05.06.2026
👍 Olumlu
Gravity GT
Yeni Gravity GT aldım ve her yönüyle çok etkilendim. Piyasada pratiklik, lüks, iç hacim, performans, dinamikler, hatta karda biraz arazi kabiliyetini bir arada sunan başka bir araç yok. Gerçekten devrim niteliğinde bir araç. Belki yeni elektrikli Cayenne aynı ligde ama kesinlikle daha küçük ve 3. koltuk sırası yok, üstelik aşırı pahalı. GT'yi bir Cayenne'den çok daha ucuza kelepir buldum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Geçen hafta sonu Mechelen'de Hyrox'ta duruyordu. Etkileyici bir makine, güzel TGV benzeri çizgileri var, bir önceki nesil Espace'ı andırıyor. İç mekan tasarımı ve işçiliği birinci sınıf. Piyasada güçlü, kendine özgü bir rakip. Ne yazık ki çok ağır ve dolayısıyla verimsiz bir elektrikli, bir önceki Espace ne kadar hafif mühendislikle yapılmıştı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ön cam bana fazla abartılı ve taş çarpması durumunda çok sorunlu olabilir. Bu fiyat sınıfında koltukların yatırılması tamamen elektrikli olmalıydı. Tesla Model X en az bunun kadar iyi işçiliğe sahip, yazılımı daha iyi ve koltukları elektrikli katlanıyor, üstelik daha uygun fiyatlı. Lucid gayet hoş ama gökleri delip geçen bir şey değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Lucid Gravity sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 31 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre iç hacim, işçilik ve dinamikler/performans en çok övülen yönler. Şarj eğrisi ve menzil beğenilse de tüketimin ağırlık nedeniyle vasat bulunduğu belirtiliyor. Sık şikayetler: yazılım/OTA hataları ve elektronik arızalar, ısınan cam tavan, kare direksiyon ve yüksek fiyat.
Lucid Gravity almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Gravity araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
İç hacim, işçilik/yapı kalitesi ve performans/dinamikler öne çıkıyor. Ferah kabin, geniş bagaj, üçüncü sıra koltukların zemine gömülmesi ve güçlü sürüş sık övülüyor. Bazı kullanıcılar onu Cayenne'e tercih ediyor.
Lucid Gravity en sık dile getirilen şikayetler nelerdir?
Yazılım hataları ve elektronik sorunlar başta geliyor. Açılmayan kapılar, sönen ekranlar ve OTA eksikliği belirtiliyor. Ayrıca ısınan cam tavan, kare direksiyon ve yüksek fiyat eleştiriliyor.
Lucid Gravity şarj ve menzil performansı nasıl?
Şarj eğrisi olağanüstü bulunuyor; bir kullanıcı %50'ye kadar 400 kW civarında tutulduğunu belirtiyor. Ancak aracın ağır olduğu ve tüketimin olağanüstü olmadığı yönünde eleştiriler var.
Lucid Gravity GT ile Touring versiyonu arasındaki fark ne?
Bir kullanıcıya göre Touring'de de güç eksikliği yok ve aynı opsiyonlar mevcut. Batarya %27 daha küçük ama fiyat sadece %15 civarı düşük. Menzil farkı uzun yolda görünür oluyor, günlük kullanımda fark yok.
Lucid Gravity cam tavan bir sorun mu?
Bazı kullanıcılar için evet. Koyulaştırılamadığı, yazın çok ısındığı ve akşam gözlüğe yansıma yaptığı belirtiliyor. Bir kullanıcı sırf bu yüzden aracı istemediğini söylüyor.
Lucid Gravity performansı gerçekten hızlı mı?
Evet, kullanıcılar çok güçlü ve hızlı buluyor. Bir yorumda G ölçümlerinin 1.2 G'ye çıktığı, düz yolda 250 km/s'e ulaştığı belirtiliyor. Ancak pist arabası değil; virajlarda lastik ciyaklaması yaşanıyor.
