Mahindra Scorpio

Üçüncü sıra koltukların solunda 12V çakmak girişi var; buraya bir şarj adaptörü takılabiliyor. Ben buraya buzdolabı bağlıyorum, ikinci sırada iki pilot koltuğun arasında duruyor.

Scorpio N Z8L Top ten Auto Dizel sahibiyim. Adrenox, aracı bağlantılı hale getiren bir özellik; kapıları kilitleme/açma, camı açma gibi bir sürü şey yapabiliyorsunuz. 4 aydır sahip olduğum bu araçta şimdiye kadar 12 bin km yaptım. Karşılaştırma için: önceki aracım 7 kişilik seçenekli bir MPV'ydi, şimdiki 8 kişilik (orta sıralı) bu. Bagaj alanı büyük bir eksi, ama zamanın %90'ında son sıraya ihtiyaç olmayacak. Vidası sökülebiliyor veya katlı tutulabiliyor. Entegre tavan bagaj taşıyıcısı eklenecek en iyi aksesuar. İki kez tam dolu, 7-8 yolcuyla gittim; otomatik şanzımanda belirgin bir gecikme hissetmedim. Ayrıca otoyolda uzun süre sürmek, merdiven şasili bir araç için olağanüstü yol konforu, süspansiyon ayarı ve koltuk dolgusu sayesinde kolay ve rahat. Araç çarpışma testinde zaten 5 yıldız aldı ve genel görüş de daha iyi. Şerit takip ya da çarpışma kontrolü gibi teknolojiye aşırı bağımlı olmak yerine dikkatinizi canlı tutan bir araç tercih ederim; yoksa sürüşü rehavete sokar. Sac metal kalın ve yeterince takviyeli; sürüş de boyutlarına göre dengeli.

Sağlam bir şasi ve iyi bir çelik kaporta var. Fiyatına göre oldukça iyi; küçük boşluklar gibi şeyler 2 ay sonra bile fark edilmez.

Hindistan ürünleri pratik ve basit özellikleriyle, kullanımı kolay olmasıyla bilinir. Malzeme kalitesinde de güçlü ve kalın metal kullanıldığı görülüyor. Zayıf yanı ise son ürünün düzgünlüğünün (toparlanmışlığının) eksik olması. Mahindra'nın buna estetik değer de katması gerekiyor.

Bu araç güzel, yeşil rengini çok sevdim. Bütçem kısıtlı olsaydı ve 6 kişilik ailemi taşımam gerekseydi, bu benim alacağım araç olurdu. Güvenlik özellikleri can sıkıcı; ben radarlı sabit hız ve otomatik frenleri gerçekten rahatsız edici buluyorum.

Yeni Scorpio'ya bakan insanlar, yeni 80 bin dolarlık Everest yerine 2. El bir Prado'yu düşünenler olma ihtimali daha yüksek. 10 yıllık bir Prado ile yeni en üst donanımlı Scorpio arasında pek çok benzerlik var: benzer güç ve tork (Scorpio belirgin şekilde daha hızlı), aynı çekme kapasitesi ve benzer miktarda güvenlik teknolojisi. 10 yıllık Prado'larda radarlı hız sabitleyici veya otonom acil fren neredeyse hiç yoktur. Scorpio'nun iç mekanı daha az pratik, ama eski SUV parasına yeni bir SUV.

Adrenox, Mahindra'nın premium modellerine gelecek yeni infotainment sistemi.

Daha sade, iş odaklı bir versiyonu da olsa çok iyi olur. Bence: kumaş koltuklar, cam tavan olmasın; bilgi-eğlence ekranı olmasın, Bluetooth, iyi hoparlörler ve düzgün bir FM/AM radyo yeter. AEB ve şerit değiştirme asistanı olmasın; ABS ve çekiş kontrolü yeter. Çelik jantlar, 5 koltuk ve kauçuk kaplı bagaj. Ucuz olması şart değil ama güvenilir ve makul fiyatlı bayi desteği şart.

Avustralya araçların güvenliğini sürücü destek sistemlerine göre ölçerse Scorpio kesinlikle hiç puan alamaz. Ama sağlam yapısı ve üstün kalite açısından bakılırsa Global NCAP'te tam 5 yıldız aldı.

Otomatik frenin olmamasını olumlu buluyorum; 4x4 ekipmanları eklendiğinde yanlış okumalar yapabiliyor.