Mahindra Scorpio

Çift gelirli, çocuksuz çiftler için iyi bir off-road araç olabilir; eskiden Vitara'nın kapladığı segmenti dolduruyor gibi. Arka sıra yetişkinler için yeterli, arkadaşları alıp gece çıkmak ya da plaja gitmek için de uygun. En arkadaki koltuklar acil durum içindir; bende olsa muhtemelen onları sökerdim.

Scorpio Z 2023'ü nisan ayında aldık. Ancak hâlâ çözemediğimiz bir şey var: ekranda ya da gösterge panellerinde klima (soğutma/ısıtma) ayarlarının durumuna dair hiçbir gösterge yok. Düğmelere basıp kadranları çevirerek hava akışının nereden geldiğini anlamaya çalışıyoruz. Bayi servis ekibine de baktırdı, onlar da bir şey bulamadı.

Bu motor aşırı ısınmadan sürekli çalışabiliyor. 16 saatlik bir sürüşü, çay molası ve sürücü değişimi için sadece 5-10 dakikalık aralarla yaptık. 4 arkadaş olarak bu aracı tatillerde kullanıyoruz, sırayla sürüyoruz; bu yüzden yorgunluk konusunda endişelenmeye gerek yok.

18.000 km yaptım ve Botswana'ya büyük bir yolculuk tamamladım. 4x4 çamurlu tuz tabakasında ve derin kumda iyi çalıştı. Fabrika standardı olarak yerden yüksekliği yeterli değil; birçok parkurdan kaçınmak zorunda kaldım, çoğu 4x4 parkur için modifikasyon gerekiyor. 4x4 düğmesi birkaç kez sorun çıkardı. En sinir bozucu kısım otomatik stop-start: trafik ışığında durduktan sonra düğmeye kesinlikle dokunmadığım halde arızalandı (kesinlikle bir hata). Lastik basınç sensörleri güzel ama oldukça yanlış ölçtüklerinden şüpheleniyorum. Bagaj ve arka tasarımını da sevmiyorum: zemin, koltuk cıvata alanları yüzünden düzensiz ve yük yerleştirmeyi zorlaştırıyor. Hız sabitleyicide de arızalar yaşadım. Genel olarak yine de satın almaktan memnunum ve iyi değer olduğunu düşünüyorum. Sürüşü keyifli, görünümü de hoş. Yine de tavsiye ederim, ama Toyota muadillerine rakip olabilmesi için çözülmesi gereken birçok sorun var.

Herkes depolama alanının az olduğundan bahsediyor ama orta sıra koltuğumun altındaki alan çok büyük. Oraya 4 metrelik akü takviye kablosu, çekme halatları, bağlama kayışları, küçük yangın söndürücü, katlanır kürek, küçük ilk yardım seti, hava kompresörü, çöp torbaları, tuvalet kağıdı ve içinde çekiç, pense, tornavida, kablo bağı, lokma takımı, testere ve anahtarlar olan bir alet çantası sığıyor. Uzun boru, olta kamışı veya tahtaları da bagajda, zemin ile koltuk arasındaki boşluktan geçirip taşıyabiliyorsunuz.

Test sürüşü yaptım, maalesef hoş bir deneyim olmadı. İlk başta pürüzsüz gidiyor ama durduktan sonra kalkarken gaz pedalına ekstra basmam gerekti (örneğin kavşakta). Bir trafik ışığında gaza sert basmama rağmen 20 km/s'in üzerine çıkmadı. Bayi de neyin kaynaklandığını bilmiyordu. Test sürüşünde sadece Z8 modeli vardı; birkaç hafta sonra tekrar deneyebilirim.

Ben de bir tane aldım ve çok seviyorum. Ancak bir sorunum var: Konfor veya Spor gibi seçilebilir sürüş modu yok, sollarken vites düşürmek için gaz pedalının altında bir buton da yok. Bu da sollama sırasında stres yaratabiliyor, çünkü araba en hızlı araç değil. Bazen vites otomatik düşüyor, bazen düşmüyor; bu da öngörülemezliği artırıyor. 4x4 versiyonum var; 2x4 versiyonunda Zip/Zap/Zop sürüş modları varken Z8L'de olmaması garip ve can sıkıcı. Bunun dışında araba harika. Hibrit versiyon biraz daha güçlü çıkarsa ilk sıralarda alacağıma söz veriyorum.

İlgiliydim ama espresso renkli iç mekânı yüzünden vazgeçtim. Dört kişilik, arka koltuklar işe yaramaz; çoğu ailenin köpeği falan var. Avustralya pazarı için başarısız.

Midlife güncellemesini bekliyorum. Görünümü harika ama arka tasarımı ve açılır kapısı bana pek hitap etmiyor; yine de katlanabilirim. Arka koltukları çıkarıp kendime ekstra alan yaratırdım. Mahindra'da her şey işlevsellik üzerine kurulu; araç her yere gider, her işi görür.

Sol 2. Sıra koltuğun sırtlığı, koltuk kaldırılmadan yatırılabiliyor. Böylece zemin diğer kısımla aynı hizada düz bir yüzey oluyor.