Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 43 Fotoğraf
+38
Mahindra XEV 9e
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre elektrikli itiş gücü ve ivmelenme beğeniliyor. Süspansiyon ve konfor ise sık eleştiriliyor. Ayrıca servis/arıza sorunları ve ağırlığa bağlı hızlı lastik aşınması şikayet ediliyor.
Hafta sonu test sürüşü yaptım. İşçilik kalitesi, motorun hassasiyeti ve gücü beni çok etkiledi. Kısa sürede bahsedilen çoğu sorunu yaşamadım ama iki nokta var: 1. Yüksek eşik kesinlikle bir sorun. Açık renk pantolon giymiştim ve inerken pantolonuma iz bulaştı. Bayi, bunu azaltacak bir yan basamak aksesuarı olduğunu söyledi. 2. Modlar ve klima konusunu sordum, erişmek için çok adımlı bir işlem gösterdiler. Zamanla insan alışır ama birkaç önemli fiziksel tuş olsa daha kolay olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yardımcı sürücü için üçüncü ekran gereksiz görünüyor ve ön göstergeyi biraz kalabalık gösteriyor. Bunun dışında çok iyi bir araba, iç ve dış mekan her şey birinci sınıf.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
XEV hakkında görüşlerim:
1. Dokunmatik kumandalar titreşimle parmağa geri bildirim veriyor ama daha iyi olabilirdi, normal fiziksel tuşlar çok daha iyi.
2. Bu ışıklar bataryayı kesinlikle yiyecek, batarya zayıfladıkça etkisi daha da artacak. Kapatma seçeneği olsaydı daha iyi olurdu.
3. Ses sistemi %50 seviyesinde bile harika.
4. Cam açma kapama ayarı saçma, alışılmış düzenin tersine gitmişler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Punch EV kullanıyorum, Tata bunu bir özellik olarak duyurmasa da bende brake by wire olduğunu düşünüyorum. Regen modunu kapalıya ayarladığımda bile fren yaptığımda regen LED'inin yandığını görüyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Mahindra'da 3 tane 12.3 inç ekran var, Tata'da 2 tane 14 inç ekran. Mahindra premium hissettiriyor, Tata daha eski moda duruyor. Elektrikli bir araçta dört çeker güzel ama biriyle arazi sürüşü düşünmek mantıksız. Mahindra'nın ADAS sistemi daha gelişmiş.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Deneyimim şu şekilde: Araç sahibiyim. Klima açıksa yüzde çok hızlı düşüyor. Örneğin şu anki deneyimimi anlatayım: Bataryam 500 menzildeydi. Arabayı çalıştırıp sadece 3 km gittim, menzil 15 km civarı düştü. Yani başta daha fazla düşüyor. Menzili korumak istiyorsan geri kazanım olmadan pedalla biraz güç ver, sonra bırak, kendi kendine gider.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
XUV700 ile aynı sürüş hissini veriyor. Ailemle yola çıkmıştım. Hiç zorlanmadan 170'e ulaştım. Sadece gerçek yollarda hiçbir arabayı o hızda kontrol etmenin kolay olmadığını bildiğim için yavaşladım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Mahindra XEV 9e Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Mahindra XEV 9e sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 128 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre elektrikli itiş gücü ve ivmelenme beğeniliyor. Süspansiyon ve konfor ise sık eleştiriliyor. Ayrıca servis/arıza sorunları ve ağırlığa bağlı hızlı lastik aşınması şikayet ediliyor.
Mahindra XEV 9e almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek XEV 9e araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 18 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılar ivmelenmedeki güçlü itişi ve tasarımın zamanla sevilen yapısını övüyor. Ancak süspansiyon konforu ve servis desteği konusunda ciddi eleştiriler var.
Mahindra XEV 9e konforu iyi mi?
Yorumlara göre süspansiyon ve konfor zayıf bulunuyor. Bir kullanıcı konforun kötü olması nedeniyle aracı aldığına pişman olduğunu belirtiyor.
Mahindra XEV 9e hızlanması nasıl?
Kullanıcılar ivmelenmede insanı koltuğa yapıştıran güçlü bir itiş hissettiklerini söylüyor. Şanzımanın da oldukça hızlı olduğu belirtiliyor.
Mahindra XEV 9e sık arıza yapıyor mu?
Bazı kullanıcılar özellikle Pack 3 varyantında çok sayıda sorun ve arıza yaşadığını aktarıyor. Ayrıca servis merkezinin dönüş yapmaması şikayet ediliyor.
Mahindra XEV 9e lastik ömrü ne kadar?
Bir kullanıcıya göre aracın ağır olması nedeniyle lastik ömrü yaklaşık 25000 km ile sınırlı kalıyor. Dört lastik değişiminin 70.000 rupi tuttuğu belirtiliyor.
Mahindra XEV 9e servis desteği nasıl?
Yorumlara göre servis desteği zayıf bulunuyor. Bir kullanıcı sorunlarına servis merkezinin dönüş yapmadığından yakınıyor.
İlgili Aramalar
mahindra xev 9e pricemahindra xev 9e on road pricemahindra xev 9e price in indiamahindra xev 9e rangemahindra xev 9e on road price hyderabadmahindra xev 9e mileagemahindra xev 9e interiormahindra xev 9e top model pricemahindra xev 9e top speed
