Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 13 Fotoğraf
+8
Mahindra XUV 3XO EV
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre benzinli varyantta şehir içi tüketim yüksek bulunuyor, otoyolda daha iyi. İç mekan sert plastik dokusu ve arka koltukta uyluk desteği eksikliği eleştiriliyor. Servis/teslimat deneyimi ve çözülemeyen sorunlar en sık şikayet konusu; üst donanımda konfor ise övülüyor.
3xo petrol ax7 manuel bende var, gerçekten çok güçlü ama giderilmesi gereken bazı sorunları var. Tüm 3xo modellerinde bir klima yazılım sorunu var: klimayı kapattığınızda iç hava sirkülasyonu da kapanıyor, bu yüzden içeri toz ve koku giriyor. Bu konuyu bildirdim, klima yazılımımı güncellediler ve sorunun farkındalar. Artık genel güncellemeyi yayınlamış olmaları gerekirdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
I own the AX5L model of XUV 3XO in Manual transmission from last 2 years.
Çok keyifli sürülüyor ve bugüne kadar hiç sorun çıkarmadı.
Geçen yıl Uttar Pradesh otoyollarında yaklaşık 300 km yol yaptım, o mesafede belki 1000 araç geçmişimdir 😂. Hızlanması ve kontrolü çok iyi geldi. Ancak yüksek devirlerde gittiğim için litrede sadece 11 km yaptı. Çoğunlukla 120 km/s hızda gittim.
Genel olarak iyi bir araba.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir AX7L'im var ve sürmeyi çok seviyorum, yumuşak ve yüksek. Ekran boyutu dahil çoğu şey mantıklı ve sevdiğim butonlar var. Fronx'u test sürüşünde denedim, gecikmeli ve gürültülü hissettirdi, Tiggo'nun da çok fazla bip sesi çıkardığını okudum. Yine de 3X0'da beni rahatsız eden bazı şeyler var. Sağ ön kapım çarpmadan tam kapanmıyor, umarım ilk servisten sonra düzelir. Yıkadıktan sonra kenarlarda fazla su kalıyor, bagajı yıkamadan hemen sonra da açmayın. Asıl olumsuzluk Avustralya'da aksesuar eksikliği ve tavan rayları. Hiçbir yerde tavan barı/rayı bulamıyorum! Derinlemesine araştırdım ve tavan raylarının çift taraflı bantla sabitlendiğini düşünüyorum. Muhtemelen bu yüzden tavan barı yok, raylar sadece estetik amaçlı. Keşke satın almadan önce bunu bilseydim. Balıkçı kamışı ya da sörf tahtası gibi uzun ve hafif bir şey yüklemek için sunroof yerine gerçek bir tavan yük kapasitesi ve düzgün bir tavan rayı tercih ederdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
XUV 3XO'da sahiplerin bilmesi gereken ciddi bir HVAC arızası var. Blower'ı kapattığınızda AC iç dolaşım modu da otomatik olarak kapanıyor, bu da pencereler kapalı olsa bile dışarıdan hava, toz ve motor ısısının kabine girmesine yol açıyor. Uzun süre park edilirse fareler ve yılanlar bile sessizce kabine girebilir. Bu davranış hiçbir arabada normal değil - ne Toyota, ne Hyundai, ne Tata, ne de eski Mahindra modellerinde. İlginç şekilde Thar Roxx'ta da aynı sorun vardı ve Mahindra bunu bir yazılım güncellemesiyle düzeltti. Blower'ı kapattığınızda iç dolaşım anahtarı da kapanıyor ve kaput ile ön cam arasındaki flep açılıyor. Bu yüzden araç giderken kirli hava, toz, kötü koku ve motor ısısı blower kapalı olsa bile kabine giriyor. Bu bir üretim hatası.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Mahindra XUV 3XO şüphesiz oldukça etkileyici bir araç. İster benzinli ister dizel olsun, ikisi de güçlü tork ve beygir değerlerine sahip, otoyolda ağırlık dağılımı ve yol stabilitesi mükemmel, yolcuya asla güçsüz bir araçtaymış hissi vermiyor. Tek eksisi özellikle benzinli versiyonda yakıt tüketimi, ama dizelde bu konu gayet iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Gerçekten sürmesi en keyifli araçlardan biri; harika yol tutuşu, iyi denge, güzel direksiyon geri bildirimi, kullanımı hafif, hayal edilemez bir tepki ve hızlı frenleme. İç mekan premium ve çok rahat bir yerde oturuyormuş gibi hissettiriyor. Yakıt tüketimi harika değil ama rakiplerine göre kabul edilebilir. Tek sorun teknoloji özelliklerindeki incelik eksikliği; bilgi-eğlence sistemi bazen açılması 30 saniye sürüyor, bazen otomatik farlar takılıyor, bazen sinyaller tik tik sesini kaybediyor ve çoğu zaman geri görüş kamerası kararıyor. Biraz rötuş gerekiyor yoksa sürüş deneyimini kimse geçemez.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu aracın MX1 benzinli versiyonuna sahibim. Sürüşe yeni başladım, çok araştırıp önerileri dinledikten sonra bu arabayı seçtim. Sürmesi kolay geliyor. Şehir içi ve otoyol ortalaması 16+ alıyorum. Performansı çok iyi, başka araçları rahatça geçebiliyorum. Arka koltuk ailem için oldukça konforlu. Arazi sürüşünde de gayet iyi tuttuğunu hissettim. Her gün kullanmadığım için benzinli aldım ve şu an bunun doğru tercih olduğunu düşünüyorum. 3. vitesten sonra performansı çok güçlü hissediliyor. Bütçem iyi güvenlik özellikleriyle 10 lakh civarındaydı ve biraz da sürücü odaklı bir şey arıyordum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
AX7L otomatik TDI benzinli 3XO'mu sel suyunda sürdüm, 15 dakika sel suyunda gittim, su seviyesi lastiğin ortasına kadardı yani çok fazla değildi. Şimdi hava filtresinden motora su girmiş ve sigorta süreci başladı. Motor kompresyon testi önerildi, motor değişimi 8.5 lakh maliyetle gündemde. İyi tarafı motor koruma paketi var
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu aracın sahibiyim. 2000 KM sonra yakıt tüketimi düzeldi. Otoyolda 18 KMPL aldım. Hem xp 95 hem nayara benzin denedim, nayara ile daha yumuşak hızlanma ve daha iyi yakıt hissediyorum. Ayrıca hem otoyol hem şehir içinde sınıfının en iyi süspansiyonlarından biri. Ben hep 80-95 arası hızda gidiyorum, sadece sollarken 100'ün üzerine çıkıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kısa süre önce XUV 3XO AX7L 1.2 Benzinli AT aldım. Şehir içi 8-10 km/l, otoyolda 12+ ile en fazla 14. Ama kalitesi A+++ yapı, direksiyon hissi, hızlanma ve kullanılan malzemenin premiumluğu. ADAS L2 son kış sisli koşullarda gerçekten değerli kıldı. ADAS çok müdahaleci değil, istediğimiz an araya girebiliyoruz, kısa bir süre araya girip bıraktığımızda tekrar devralıyor, bu iyi. Otomatikte sürüş modları gerçekten fark yaratıyor. Ve sadece beyaz iç mekandan nefret ediyorum, bu tam Mahindra saçmalığı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Mahindra XUV 3XO EV Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Mahindra XUV 3XO EV sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 199 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre benzinli varyantta şehir içi tüketim yüksek bulunuyor, otoyolda daha iyi. İç mekan sert plastik dokusu ve arka koltukta uyluk desteği eksikliği eleştiriliyor. Servis/teslimat deneyimi ve çözülemeyen sorunlar en sık şikayet konusu; üst donanımda konfor ise övülüyor.
Mahindra XUV 3XO EV almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek XUV 3XO EV araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcı yorumları karışık. Üst donanımda konfor ve sürüş pürüzsüzlüğü övülürken, iç mekan plastik kalitesi ve servis/teslimat süreci eleştiriliyor.
Mahindra XUV 3XO EV iç mekanı ve malzeme kalitesi nasıl?
Yorumlara göre iç mekanda sert plastik dokusu eskimiş hissettiriyor ve rakiplere göre geride bulunuyor. Bazı kullanıcılar dokunun yenilenmesi gerektiğini belirtiyor.
Mahindra XUV 3XO EV arka koltuk konforu iyi mi?
Bir kullanıcıya göre arka koltukta uyluk desteği yok ve rahatça ancak 2 kişi oturabiliyor. Araç genel olarak küçük bulunuyor.
Mahindra XUV 3XO EV otoyolda nasıl gidiyor?
Üst donanım kullanan bir kullanıcı yüksek hızlarda bile son derece pürüzsüz gittiğini belirtiyor. Özellikleri ve konforu övülüyor.
Mahindra XUV 3XO EV servis ve teslimat deneyimi nasıl?
Bazı kullanıcılar servis ve teslimat sürecinden memnun değil. Çözülemeyen sorunlar ve teslimat aksaklıkları şikayet ediliyor.
Mahindra XUV 3XO EV yakıt tüketimi kaç?
Bir benzinli varyant kullanıcısı şehir içinde daha yüksek, otoyolda ise daha ekonomik tüketim bildiriyor. Elektrikli versiyon için yorumlarda net veri bulunmuyor.
İlgili Aramalar
mahindra xuv 3xo ev on road pricemahindra xuv 3xo ev rangemahindra xuv 3xo ev pricemahindra xuv 3xo ev mileagemahindra xuv 3xo ev on road price hyderabadmahindra xuv 3xo ev battery warrantymahindra xuv 3xo ev reviewmahindra xuv 3xo ev real world rangemahindra xuv 3xo ev ax7l
