Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 13 Fotoğraf
+8
Mahindra XUV 3XO EV
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre benzinli varyantta şehir içi tüketim yüksek bulunuyor, otoyolda daha iyi. İç mekan sert plastik dokusu ve arka koltukta uyluk desteği eksikliği eleştiriliyor. Servis/teslimat deneyimi ve çözülemeyen sorunlar en sık şikayet konusu; üst donanımda konfor ise övülüyor.
Benim için Mahindra'nın eskiden Ssang Yong'a sahip olduğu çok belli oluyor. Direksiyon altındaki düğmeler ve cam düğmeleri direkt SY'den gelme. Motor ve şanzıman da Scorpion'daki gibi. Ama sorun değil. Bu arabada fiziksel butonlar var! Neden her şeyi devasa bir ekranın içine koymak zorunda olalım ki? Koltuk ısıtmayı açmak için 5 dakika harcayasın. Hava yönü neden menülerin derinliklerine gizlenmiş?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Menzil pek çok faktöre bağlı; yokuş yukarı mı yokuş aşağı mı gidildiği de dahil. Bangalore'dan Chittoor'a klima açık ve 80 km/h hızda 270 km menzil alıyorum, bu Fun modunda maksimum. Dönüşte klimayla en fazla 230 alıyorum. Klimasız gidişte 300 km, dönüşte 280 km. Alan ve lüks istiyorsan 3XO EV al, menzil önceliğinse Punch'a bak. Punch çok dar; ben Punch rezerve etmiştim ama yer darlığından iptal ettim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
10-12 lakh bütçede bu araç gibi üst sınıf başka bir seçenek yok; güvenlik, donanım, görünüm, konfor ve sürüş kalitesi her şey kusursuz. Yakıt tüketimine gelince, benzinli manuel versiyon şehir içinde rahatça 12-13, otoyolda 15-16 veriyor ve bunu kendi deneyimimden söylüyorum. Maruti hariç başka hiçbir firma bu kadar iyi yakıt vermiyor, ben test ettim. Bu segmentte sürüş kalitesi en iyisi, güvenlik ise ilk sırada. AX5 benzinli manuel varyantının fiyatına bundan daha iyi bir araç gösteremezsiniz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
XUV 3XO'nun yerden yüksekliği daha fazla (Creta'da 190 mm, XUV 3XO'da 201 mm). Bu yüzden yüksek hızda ağırlık merkezi bir tarafa kayıyor ve yüksek yerden mesafe nedeniyle daha fazla gövde yalpası oluyor. Creta'nın yerden yüksekliği ve ağırlık merkezi daha düşük olduğu için gövde yalpası açısından daha stabil. Yine de yüksek hızda sert manevra yapmadığınız sürece XUV'un yol tutuşu harika. İkisi de iyi ama sanırım gövde yalpası konusunda Creta'nın ufak bir avantajı var; yine de ikisi de takla noktasına gelmedi, bu da XUV'un ne kadar iyi olduğunu gösteriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
CNG'yi ailenle yakıt istasyonunda güneşin altında, sıcakta dışarı indirip öyle dolum yaptırıyorsun, en kötüsü bu. Bütçesi kısıtlı olanlara uygun ama lüks ve konfor isteyen için biraz daha para verip 3XO almak daha doğru. Nexon'a göre daha geniş, iri yarı 3 kişi arka koltuğa rahatça oturuyor; Nexon'un arka koltuğu ise sıkışık. İkisine de sahip oldum. Havalandırmalı koltuğun da bir anlamı yok, 2-3 ay sonra anlaşılıyor. 3XO her açıdan Nexon'dan daha iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
RevX petrol otomatik AT kullanıyorum. Rahat ve memnunum. 15L altı bütçemde temel özellikleri bile olmayan büyük araçlar yerine alaşım jant gibi donanımı olan, güvenlik ve konfor odaklı bir araç istedim. 50 yaşına yaklaşıyorum, bu 6. arabam. Son 15 yıldır dizel kullandım. Uzun bir araştırma sonucu bu araca karar verdim, yanlış bir karar olmadı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bende de aynı araç var kardeşim, AX5 dizel. Çok sorunu var, 30 bin km sonra check engine ışığı 3 kez yandı, her seferinde Mahindra servisi laptopla düzeltiyor ama birkaç gün sonra tekrar yanıyor. Bir keresinde turbo bile çalışmayı bıraktı, 40 hızın üstüne çıkmıyordu. Berbat bir araba bu, benzinlisini alın yoksa benim gibi sürekli servis kapısında dolaşırsınız.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bundan önceki modelini test sürüşünde kullanmıştım. Benzinli tgdi versiyonuydu. Yemin ederim bundan daha berbat bir debriyaj hareketini başka hiçbir arabada görmedim. Üstüne gaz, fren ve debriyaj arasındaki boşluklar da çok azdı. Kazara debriyajla beraber fren pedalına da basma ihtimali çok yüksek. Gaz ile beraber fren de öyle. Dizelin debriyajı nasıldır bilmiyorum ama aynıysa asla almayın.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
1.5 yıldır benzinli TCMPFI manuel kullanıyorum. Sürmesi bir cevher ve son derece konforlu. 1200-1300 rpm sonrası çekişi inanılmaz, 200 Nm torkun sizi koltuğa yapıştırdığını hissediyorsunuz. Ailem arka koltuklardaki ferahlığı ve iç mekanı çok seviyor. Bagaj biraz küçük ama düzgün yerleştirirseniz 4 kişilik bagaja gayet uyuyor. Uzun 6. vites otoyol seyahatinde bir nimet, 120'ye kadar motorun zorlandığını hissetmiyorsunuz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Creta, Venue, Fronx, 3XO ve Nexon'un test sürüşünü yaptım. Nexon otoyolda hızlanırken motordan garip bir ses geliyordu, o yüzden vazgeçip 3XO aldım. Nexon ve 3XO'nun baz modellerinin fiyatı aynı ama 3XO'da 4 disk fren, tam otomatik camlar, premium görünüm, elektronik ayarlanabilir aynalar, daha fazla motor gücü ve tork var. Çekiş açısından sınıfının en iyisi, 0-100 sadece 8 saniyede. Yakıt tüketimi de daha iyi. Tata'nın demiri ağır ve sağlam, araç 3XO kadar kolay kalkmıyor. İkisi de 5 yıldız güvenlik puanına sahip; güvenlikte Tata'nın rakibi yok ama sürüş hissi de bir şey, işte o keyif 3XO'da var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Mahindra XUV 3XO EV Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Mahindra XUV 3XO EV sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 199 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre benzinli varyantta şehir içi tüketim yüksek bulunuyor, otoyolda daha iyi. İç mekan sert plastik dokusu ve arka koltukta uyluk desteği eksikliği eleştiriliyor. Servis/teslimat deneyimi ve çözülemeyen sorunlar en sık şikayet konusu; üst donanımda konfor ise övülüyor.
Mahindra XUV 3XO EV almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek XUV 3XO EV araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcı yorumları karışık. Üst donanımda konfor ve sürüş pürüzsüzlüğü övülürken, iç mekan plastik kalitesi ve servis/teslimat süreci eleştiriliyor.
Mahindra XUV 3XO EV iç mekanı ve malzeme kalitesi nasıl?
Yorumlara göre iç mekanda sert plastik dokusu eskimiş hissettiriyor ve rakiplere göre geride bulunuyor. Bazı kullanıcılar dokunun yenilenmesi gerektiğini belirtiyor.
Mahindra XUV 3XO EV arka koltuk konforu iyi mi?
Bir kullanıcıya göre arka koltukta uyluk desteği yok ve rahatça ancak 2 kişi oturabiliyor. Araç genel olarak küçük bulunuyor.
Mahindra XUV 3XO EV otoyolda nasıl gidiyor?
Üst donanım kullanan bir kullanıcı yüksek hızlarda bile son derece pürüzsüz gittiğini belirtiyor. Özellikleri ve konforu övülüyor.
Mahindra XUV 3XO EV servis ve teslimat deneyimi nasıl?
Bazı kullanıcılar servis ve teslimat sürecinden memnun değil. Çözülemeyen sorunlar ve teslimat aksaklıkları şikayet ediliyor.
Mahindra XUV 3XO EV yakıt tüketimi kaç?
Bir benzinli varyant kullanıcısı şehir içinde daha yüksek, otoyolda ise daha ekonomik tüketim bildiriyor. Elektrikli versiyon için yorumlarda net veri bulunmuyor.
İlgili Aramalar
mahindra xuv 3xo ev on road pricemahindra xuv 3xo ev rangemahindra xuv 3xo ev pricemahindra xuv 3xo ev mileagemahindra xuv 3xo ev on road price hyderabadmahindra xuv 3xo ev battery warrantymahindra xuv 3xo ev reviewmahindra xuv 3xo ev real world rangemahindra xuv 3xo ev ax7l
