Mazda CX 6e

Bu arabayı Takumi Plus donanımıyla test ettim (test sürüşü için sadece o mevcuttu) ve karışık bir deneyimdi. Büyük bagajı sevdim. Aşırı büyük ön bagajı (frunk) sevdim. Araba oldukça iyi sürülüyor - tam bir Mazda gibi değil ama yine de iyi. Çok fazla ses ve görsel uyarı var - bunların çoğu sadece gürültü. Sürücü ekranı olmadan yaşayabilirim çünkü ön cam göstergesi (HUD) var - ama ön cam kırılırsa ne olacak? Bagaj açma düğmesi arka cam yıkama suyuyla ıslanabiliyor ve kışın donabilir. Sürüş sırasında koltuk havalandırmasını açamadım - menülerde derine inip arayamadım. Dijital yan aynalar bana göre değil - biraz alıştım ama sevmedim. Dijital iç dikiz aynası hiç iyi değildi. O aynayı besleyen arka kamera kirlenirse ne olacak? Büyük olasılıkla bu arabayı kendim için almam - muhtemelen Hyundai Ioniq 5 ya da piyasaya çıkınca VW ID Tiguan gibi bir şey tercih ederim.

Bugün test sürüşü yaptım. Sevimli bir araba ama beni şu an biraz çekindiren birkaç şey var: ekran gereksiz yere çok büyük ve sürüş sırasında kapatamadım (ben genelde gece otoyolda ekranları kapatırım), fiziksel düğme yok, standart (normal) kapı kolları yok, yedek lastik yok. Ayrıca kesinlikle 19 inç jantları ve kameralı olmayan aynaları seçerdim.

Bu arabayı Almanya'da test sürüşünde denedim. Araç daha az elektrikli hissettiriyor, elektrikli o ani ivmelenme hiç yok. Arkadan itişi ciddi biçimde hissediyorsun. Batarya ağırlığından mı bilmiyorum ama genelde biraz gövde yalpası var. Bir türlü anlamadığım bir şey de o kocaman ekranda işe yarar hiçbir eğlence uygulaması olmaması, özellikle yolcu tarafında; ekranda eğlenceyle alakası olmayan 3 işe yaramaz uygulama var. Ne YouTube var ne Netflix ne başka bir şey. Koca ekran tamamen boşa gitmiş.

Bu araba resmen saçmalık... Kapıdaki iyice gizlenmiş manuel kapı mandalı, sürekli yarısı boş duran devasa ekran, sürücü için gösterge eksikliği (herkes ön cam göstergesini sevmiyor), rakiplerine göre düşük menzil ve bu boyuttaki bir araca göre gülünç derecede küçük bagaj... Mazda 3'ümü sadeliği ve kullanım kolaylığı için çok severdim; bunu görmek açıkçası oldukça üzücü.

80'lerin Mazda 626, Xedos 6 ve 9'undan sonra ilk defa tasarımı güzel bir otomobil çıkarmışlar, üzerine çok çalıştıkları belli oluyor. Patlıcan moru rengi bayanlar için yapmışlar, içi de güzel, donanımları da baya varmış. Tek sorun bagajı küçük ve menzili bence, ama japonlar bu sefer yapmışlar. Dış rengi bej ya da iki kontrast renkler daha çok yakışır bence, tasarımı buna uygun, içerde de açık renk tercihleri olmalı bence. Orta ekran baya büyük ve güzel ama en çok direksiyonun tipini çok beğendim, işte olması gereken direksiyon bu bence, BMW ix3 saçmalığından sonra göze hoş gelen ergonomik örnek direksiyon tipi. Vites kolu da mercedesler gibi pratik, kullanışlı, bağımlılık yapan cinsten olmuş. Mazda bu sefer ev ödevine çok çalışmış, 10 üzerinden kesinlikle 9 verir, kalan 1 puanı pil menzili ve bagajdan kırdım.

Fiyatı gerçekten iyi ama ben o büyük ekranları sevmiyorum. 2 yıldır elektrikli araç kullanıyorum ve diğer elektriklilerin yüksek hızlı şarj sürelerinin pek bir anlamı yok, onlar genelde sadece pik değerler. Deneyimlerimden biliyorum ki, belki çok yüksek pik yapmayan ama şarj hızını sabit tutan bir elektrikli araç daha iyi.

6e'yi 1 yıldır kullanıyorum ve kendimi ağır kandırılmış hissediyorum. Tüm yardım sistemlerini kapatınca daha iyi gidiyor, bu 6E'de de böyle. Karavan sahipleri veya bisiklet taşıyıcısı olanlar için bir not: fiş çeki demirine takılınca tüm yardım sistemleri devre dışı kalıyor. Kısacası görünüşte güzel arabalar ama sürüşü berbat. Umarım buna yakında bir çözüm getirirler.

Şu ana kadar 4 kez sürdüm. Söylenenlerin çoğuna katılıyorum. Direksiyon biraz daha ayarlanabilir olabilirdi, koltuğa da bir eğim seçeneği fena olmazdı. Süspansiyon biraz sert tarafta, bu da yüksek hızda virajlarda biraz huzursuz bir yol tutuşuna yol açıyor. Ben ekstra alçaltılmış bir S60'tan geliyorum, o yolda ev gibi oturuyordu. Duruştan çekiş gücü günümüz araçları için ortalama ama iki sprint arasında gayet iyi. Ses sistemi hoparlör sayısına göre biraz hayal kırıklığı, maksimum ses de hiç yüksek değil ama ancak yetecek kadar. Hem Takumi hem Takumi Plus sürdüm; Plus'ın iç mekan aydınlatması gerçekten hoş bir uygulama, Takumi'de olmaması üzücü. Sürüş sırasında kameralı aynalar gayet iyi ama parkta hiç beğenmedim. Koltuk havalandırması hoş bir özellik ama direksiyon ısıtması yok. Siyah plastik orta konsol gerçekten bir tasarım hatası, çizikler çok dikkatimi çekti; şeffaf laminasyon veya başka renk öneririm. Mor renk benim de tercihimdi ama gerçekte sadece güneşli havada çok güzel; bulutlu havada oldukça sönük kalıyor. Ekran konusuna gelince, ben teknolojiye yatkın biriyim ve ekran gayet iyi çalışıyor ama teknolojiye uzak insanlar zorlanabilir. Sesli komut hâlâ berbat, umarım düzelir. CarPlay entegrasyonu da vasat ve navigasyon kullanırken bu ön cam göstergesine yansımıyor, sadece Mazda navigasyonunda yansıyor; o da büyük ekrana rağmen Google Maps'ten daha kötü. Takumi Business, tekerlekler dışında Takumi ile tamamen aynı. Bir sürü iç mekan ferahlığı ve keyifli bir sürüş sunuyor. BMW, Mercedes ve şimdi Volvo'dan geldim; Volvo'nun koltuklarını ve yol tutuşunu biraz özlerdim.

Arkadan itişli, 258 beygirlik bir araç, alt donanımda 484 km, üst donanımda 468 km menzili var (sanırım 21 inç jantlar menzili yiyor). Gerçekten çok güzel bir araç ama ekranın neden bu kadar büyük olması gerektiğini anlamıyorum. Tasarımda hoş duruyor ama sürüş sırasında gözünü yorduğu için gerçek hayatta pek işe yaramıyor. Keşke dört çeker ve en az 90 kWh batarya olsaydı.

Kia EV9'umda dijital yan aynalar var ve 20.000 km sonra dürüst olmak gerekirse onları çok sevdiğimi söyleyebilirim. Geçenlerde 2.000 km'lik bir kış yolculuğu yaptım (kar, çamur, yağmur) ve aynalar baştan sona temiz kaldı. Onlarla şerit değiştirmek çok konforlu. Tabii alışmak için biraz zaman gerekiyor ama genel olarak standart aynalardan çok daha iyiler.