Mercedes-Benz AMG E53 Yorumları

4.4 çıkan e38 e39 ve x5 lerde 5 hp 24 şanzmıan çıkar Allahın cezası bir şanzımandır. kronik sorunu durmaya yakın çok sert vuruntu yapar çözümüde çok zordur.

Bizde 4.4 motorlusu vardı E53 ün arka yürüyeninde kronik sorun oluyordu sanırım metallerinden biri eğiliyordu çukura falan girince ama güzel rahat arabaydı

Videodaki araçtan (2004 3.0D, spor paket, cam tavan) 2 yıl kullandım. 185000 km de temiz tramersiz bir araçtı. 2. sahibinden almıştım. Masrafsızdı yani. :))
2 yılda yaşadığım normal bakımlar, masraflar dışı sorunlar;
Enjektörlerde işeme diye tabir edilen arıza oluştu. (Şans) İyi yanı bu motorlarda enjektörlerin mekanik ve elektronik kısımları birbirlerinden ayrı. Yani mekanik bir arızada değiştirmek zorunda değilsiniz. Tamir edilebiliyorlar. Yinede acıtıyor.
2 defa ön takım yaptırdım. X5 de makyaj geçirmesine rağmen 5 serisi ile aynı ön takım parçaları kullanıyor. Çabuk yıpranıyorlar.
2 tane kapı kolu mekanizması kırıldı. Birisi sürücü kapısıydı. Ama diğeri enteresan arka kapıydı. (Hayır kapıyı hayvan gibi açmıyordum.)
Sağ sol aya motorları kaç kere arıza yaptı bilmiyorum. Büyük olduğu için rüzgardan kaynaklandığını söyleyenler var. Dişliler bozuluyor.
Cam tavan muhtemelen ilerleyen zamanlarda kilitlenecekti. Cam tavan rayları sıcaktan dolayı çatlayıp yarılıyorlar. Tavan döşemesinin sökülüp değişmesi gerekiyor. Külfetli bir iş.
Yukarıda yazdıklarım benim bildiğim kronik sayılabilecek arızalar. Örneğin; ray basınç sensörü çok sıcak havalarda arıza verdirebiliyordu. Değişmesi gerekti.
X5 SAV sınıfı olarak geçiyor. Yani SUV sınıfının biraz daha sporlaştırılmış hali gibi. O yüzden bir SUV araca göre biraz daha sert bir araç. Asfalt aracı.
Bendeki Şehir içi kullanım 12 litre idi. O kadar sorun çıkarmış alınır mı. Bence alınır. Çok kral araç. Ama işletme maliyeti epey yüksek.

Bir E53 kullanıcısı olarak, kolçak pozisyon eleştrisine bir açıklık getirmek istedim. Kolçak üzerine bastırdığınızda sürgülü yapısını aktif ederek ileri-geri pozisyonunu ayarlamanız mümkün.

Yıllarca keyif alarak bindim günlük kullanımda standart bakımını yapıp kullandım sorunsuzdu sadece alt takım ve kapı açma kolları kronıktir

Turşusu çıkmamış nadir X5 lerden. Güzel temiz gözüküyor. 2.el Range Rover, Porsche Cayenne ve X5 resmen bıçak sırtı. Temizini bulursan ne ala, feleğin çemerinden geçtiyse geçmiş olsun.

2019 Ağustos ayında 2001 model W163 ML270 CDİ aldık km 360bin di arabanın alır almaz şanzıman takozu şarj dinamo kasnağı değişti 2 ay sonra enjektör bakımı istedi mazot kaçırmaya başladı komple enjektör bakımı daha sonra direksiyon kutusu komple değişmek gerekti tamir olacak gibi değildi sunroof tahliye kanalından sigorta kutusuna su akmış onarımı en son geçen ay devirdaim pompası cortladı o da yan sanayi yedi aradaki periyodik bakım ve sarf parçalarını saymıyorum eskiden yeni olmuyor sanayiyle uğraşmayı usta nazı çekmeyi seven alsın bu arabaları yoksa B segment düşük km arabalara binin sorunsuzca üzülürsünüz.

Temizini alırsan rutin bakımlarını tam eksiksiz yaparsan hiç birşey olmaz kardeşim. Almanyada 400-500 bin km yapıyorlar bu araçlarla kondisyonuna baksan sıfır gibi ne derilerde çatlak var ne motorda bişey var saat gibi çalışır. Ama ülkemizde araçlar nedense hep düşük km (!) ama masrafından geçilmiyor neden ? 1.cisi biz genel olarak araçlara bakmıyoruz 2. Cisi %80 araçların kmsi orjinal değil. Ondan sonra x5 arızalı masraflı vs....

Egzoz sesi berbat, içi boş bir tınısı var. Stop lambaları ve ızgara tasarımı hiç hoşuma gitmedi. İç mekan idare eder ama eski modellerdeki gibi değil. Boyası ve jantları fena değil ama benim için 2017 E63 her zaman daha iyi.

Beni gerçekten biraz rahatsız eden şey, E53'ün hem 100-200 hem de 200-250 hızlanmalarda tam olarak E43 kadar hızlı olması. Yani ya 53 gücü yola aktaramıyor ya da 43 sanılandan daha iyi gidiyor. 400/450'den 43'e geçince 40/50 beygir farkla 2-3 saniye kazanıyorum ama 43 ile 53 arasında 30/50 beygir fazla olmasına rağmen süreler tıpatıp aynı kalıyor. WTF.