Mercedes-Benz EQB

Mercedes 490 km menzil veriyor. Yeni kasada ısı pompası var üstelik. Tabikide mercedes. 160 hızı laf edenler içinde şunu söyliyelim zaten şehir içinde bu hızları görmeniz normalde mümkün değil. Şehir dışındada bu hızın üstüne normal benzinle arabaylada çıkmayın bir zahmet kaza riskinde kurtulmanız inkansız. Gayet yeterli bir hız 160.

Önden çekişli premium araç mı olur, araç dediğin arkadan çekişli olur. Önden çekiş tamamen maliyet için yapılmış bir şeydir. Benim düşüncem GLB Renault motor üretilmiş önden çekişte ucuz bir versiyondur bunu elektrikliye çevirmişler mecburen önden çekişli olmuş, zaten kaputu kaldırıp baktığınızda oradan buradan geçen kablolarla bunu anlarsınız

Her 2 aracı da kullanmış biri olarak Volvo EX40. EQB250'den çok daha üstün. Sınırısız ve bedava internet, uzaktan erişim,google android tabanlı multimedya sistem ve batarya menzil olarak ne mercedes Eqb ne de BMW ix1 ve ix2 Volvo EX40'a erişemez.Ayrıca Mercedes'in EQB'deki BMS sorunundan dolayı bütün araçları geri çağırdığını ve yapılacak düzeltme ile yaklaşık %10'a varan menzil kaybı yaşanacağını unutmamak lazım.

2024 model eqb 250+ aracı 5 aydır kullanıyorum ve tam bir hayal kırıklığı ve fiyasko, 4000km de edindiğim deneyimler şöyle; araçta bir çok kronik sorun var, 1) Araç fren sistemi maalesef yetersiz, 2160kg boş ağırlığı olan bir araca göre güvenli mesafede maalesef duramıyor. 2) En ufak bir çukur veya tümsekten geçerken bir anda araç kontrolü kaybediyor, siz frene basmadan ESP-ABS devreye giriyor ve araç sanki buz üstünde altınızdan kayıp gidiyormuş gibi bir duruma düşüyorsunuz. 3) Aracı aldığım ilk günden beri kasislerden geçerken ön takımdan gıcırtı sesi geliyor, araştırdığım kadarıyla bu kronik bir sorun (rotillerde fabrikasyon bir hata var), 0km hem de Mercedes marka bir araçtan ses gelmesi can sıkıcı. 4) Bu sorunu gidermek için yetkili servisten randevu almaya çalışıyorum ancak servislerde çok fazla sıra var, servis hizmeti yetersiz. 5) Zemin ıslak ya da kuru olsun fark etmiyor, viraja sert girdiğinizde araçta kafadan savrulma maili çok yüksek ve çizgiyi kaybediyor (CONTINENTAL MARKA LASTİKLERDE TUZU BİBERİ OLUYOR). 6) Bu kullandığım süreçte vadedilen 490km menzili hiçbir zaman yakalayamadım, %100 şarj ile max yakaladığım menzil 250km. 7) Herkesin bildiği bir sorunda mercedes ME Türkiyede çalışmıyor olması.

Bir elektrikli araç almaya karar verdiyseniz mümkünse aracın şasiden itibaren üretiminin elektrik üzerinden olan araçları tercih edin. Eqb sonradan elektrikliye dönüştürlmüş bir araç. Bu tarz otomobiller temelde fosil yakıtlara uygun yapılıp sonradan çevrilen araçlar bu yüzden bir çok sorunla karşılaşma ihtimaliniz yüksek ve elektrikten tam potansiyel almanız imkansız.

350+ olanı kullandım çok iyi bir araç gerçek araba hissi veriyor,hacim konfor vs çok iyi.sadece menzil olayı çok değişken,ş içi olur,ş dışı da planlamayla olur.maalesef ülkemizde henüz e şarj konusunda stabilite sağlanamadı,istasyona girersin 10 adet ünite var ama 2 tanesi aktif,sıra vs olur,yani asıl sorun bu bence.başarılar dilerim devamı gelsin.

Önden çekişli Mercedesleri sevmem. Biraz fazla verip C serisi alırım. Tam bir Mercedes hissiyatı verir. EQB önden çekişli olmasına rağmen Mercedes olduğunu hissettiriyor. Adaptif olmaması çok büyük eksiklik. Birde tesla, İoniq 5 lerdeki koltuklar yatınca düz bir yatak alanı oluşmuyor. klima kamp modu da yok. Devşirme bir araç olduğu için altı pilin verdiği yükseklikten dolayı arka koltuklarda dizleriniz havaya kalkıyor rahatsız bir oturum oluşuyor ayrıca gereksiz bir büyük şaft tüneli var.

Bir hafta önce sıfır bir EQB300 aldım. 160 mil gitti... sonra arka motor birden pes etti! Bayiye geri götürmek zorunda kaldım. EQB'yi çekemediğiniz için düz platformlu bir kamyonla taşınması gerekti. Ne yazık ki EQB'yi dizel arabamın önüne park etmiştim, o yüzden o gün işe zamanında gidemedim. Bayi bana bir kiralık araç teklif etti (EQB'den daha küçük bir model) ama yine de aylık faturaları alacağım ve serviste duran bir araç için ödeme yapmak zorunda kalacağım. Mercedes'in bu kötü kalite konusunda bir şeyler yapması gerekiyor.

Mercedes EQB'den önce Tesla'yı test sürüşünde denedim. Tesla'nın yol tutuşu bana EQB'nin sıkı sürüşüne kıyasla daha çok bir Chevy gibi geldi. Yazın 288 mil, kışın (Chicago) kalorifer açıkken 210 mil civarı menzil alıyorum. Elektrikli araçların tek dezavantajı uzun yolda şarj istasyonu aramak, ama CC1/CC2 ve Tesla ağıyla seyahat daha rahat oluyor. Benzinden elektriğe geçmeyi kesinlikle tavsiye ederim, benzinciye gitmemek büyük artı.

EQB'yi çok ciddi düşünmüştüm, onlarca yerli ve yabancı araç deneyim videosu izledim, test sürüşlerini yaptım. Benden elenen özelliği, max hızının 160km olması oldu. Aracın ivmelenmesi, kazıması gerçekten mükemmel ama zart diye 160km'ye geliyor ve şaka gibi daha fazla basmıyor. Yani otobanda bir Mercedes süreceksin ama hızınızı 161km bile yapamayacaksınız bence bu çok saçma herkesin görüşü farklı olabilir ama ben böyle düşünüyorum dolayısıyla direkt elendi.