Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 11 Fotoğraf
+6
Mercedes-Benz eVito
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en sık dert menzil ve düşük taşıma kapasitesidir; 350-450 kg fazlası ve römork çekememesi işçileri zorluyor. 60 kWh akü küçük bulunuyor, kışın tüketim 45 kW/100 km'ye çıkıp şarj yavaşlıyor. Şehir içi kısa mesafede ve evde şarjla övülse de fiyat farkı en büyük şikayet.
2 yıldır Peugeot'un E-Transporter'ı kullanıyorum. 75 kWh akülü versiyona sahibim ve menzil sorunlarım sadece yılda bir kez özel uzun yolculuk yapması gerektiğinde yaşıyorum. Ülkemizde normal 'şehir trafiği'nde aküyü çoğu zaman bir hafta boyunca yeterli. Ev wallbox'ıma şarj ediyorum. Büyük avantaj, 1,8 kWh'ye kadar güç sağlayan gömülü 230V priz. Bunun sayesinde rahatça bilgisayarımı çalıştırabiliyor ya da cihazları şarj edebiliyorum. Ek olarak, arabada beklerken veya yemek yerken ısıtma ve klima sistemim var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Cuma günü Berlin'den Emsland'a yaklaşık 6 saatte gittim. eVito ile bu ne kadar sürerdi? Bu araçlar ancak akşamları depo da şarj edilebilirse uygun. El sanatçılarının araçları eve götürmesi yaygındır, bu çıkış noktasında doğrudan şantiyeye gitmek avantajı sağlar. 250 kWh akü kapasitesi, 2,5 ton çekme kapasitesi ve saatte 160 km'de 30 dakika kesintisiz gidebilmesi gerekli — böyle mesafelerde de menzil çok etkilenmemelidir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Handwerker olarak VW T6.1 Diesel sürüyorum. Tam depo 800 km menzile sahip ve haftada bir kez doldurmak zorundayım. Bu durumda neredeyse sürekli şarj istasyonunda olurdum. 300 kg taşıma kapasitesi yeterli değil, tüm ekipmanımla 400 kg'a kolay ulaşıyorum. Kamera sistemi güzel ama dürüst söylersem arka sensör ve kamera bana yeterli. Bu Vito ne dört çekişe ne de römork çekebiliyor. Montür olarak bundan sonra elektrikli panel van almayacağımdan eminim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
20.04.2024
👎 Olumsuz
eVito 2022 modeli ön gösterim aracı kiraladım. 60 kW akü, maksimum 120 km/s, çelik jantlar, halojen farlar, temel radyo. Sortimo donuş ve malzeme ile ortalama tüketim 30 kW/100 km. Kışın 45 kW olabiliyor. Uzun mesafeler zorlayıcı. Her şarj istasyonu bende. Ön koşullandırma yok, soğukta şarj çok yavaş. Yazında maksimum 80 kW ile şarj ediyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Pil basitçe çok küçük ve neden daha büyük versiyon kasalı arabada da sunulmuyor, anlayamıyorum. Handwerkerler için değil de, birçok wohnmobil dönüştürücüsü bu kasaları temel alıyor. Orada bile daha büyük bir pil zaten bir uzlaşı olurdu. Bu çoğu zaman unutuluyor. Gerçekten birçok dönüştürücünün uygun bir kasayı büyük pille beklediğini düşünüyorum. Ama görünüşe göre VW T7'de de TransitCustom'a bakılırsa bu olmayacak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Asansör ve merdiven sistemleri müşteri hizmetinde çalışıyorum, geniş bölgede günlük mesafeler 400 km'ye kadar ulaşabiliyor. Haftada 4 gün ortalama 800 km, beklemede 1200 km. Her zaman 800 kg yükleme yapıyorum bazen daha fazla. Kargo plandı eklentili 2 ton römorku zamanın yüzde 15'i çekiyorum. Dizel taşıyıcı 250 bin km sonra 14 bin Euro'ya satılıyor. eVito için bu mesafelere sahip olamam.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Handwerker olarak günlük hizmet yapıyorum, bir yıldır özel olarak Model Y kullanıyorum. Transporterleri evimize götürüyoruz. Menzille iyi giderim ama şarj gücü tamamen yetersiz. Gün içinde 200 km+ yapan ve ertesi gün yeniden çıkması gereken kişiye çalışanlara/müşterilere uzun şarj molası yaptıramıyorsun. Daha hızlı olması lazım (ve olabiliyor, Tesla'mın 60 kWh pili 170 kW ile şarj oluyor). 50/80 kW tamamen anlaşılmaz ve tek başına eVito almamak için yeterli sebep.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aralık 2022'den itibaren üç adet eVito kullandım ve Mart 2023'te hepsini Dizel'e geri çevirdim. Montajcılar araçları eve götürüyorlar ve çoğu zaman akşamları şarj edemiyorlar. Gün içinde müşteri yakınındaki şarj istasyonlarından şarj etmeleri gerekiyor ama genellikle yakında yok, yedek parça almak için 30 dakikalık yürüyüş yapmak gerekiyor. Müşteriye bunu kabul ettirmek imkansız. Elektrikli araçları sevmeme rağmen, el sanatları işletmesinde elektrikli araçlar seçenek değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
18.04.2024
👎 Olumsuz
Kar maksimizasyonunun yapılması gereken bir dönemde, 350 kg daha az taşıma kapasitesi, fiyat ve düşük menzil kesinlikle ana engeller. Artık değeri de söylenecek gibi değil. 15 bin euro fazla ödenen fiyat asla geri çıkmaz. Handwerker için günde 30 dakika şarj zamanı, bunu birkaç kez yapması gerekecekse, bu da çalışmayan zaman olarak hesaba katılır. Ticari araç sektöründe pil teknolojisi şimdilik işe yaramıyor. Bu da normal, daha sonra olabilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ben servis teknisyeni ve firmaya ait bir 114'lü Vito'ya sahibim. Evimden müşterilerime ortalama 22 km kırsal ve şehir yolu gidiyorum. E-vito bana kesinlikle çok iyi yarar sağlardı, ama filo 130 'oto' civarında olduğu için maliyetler çok yüksek gelir. Birçok meslektaş düzenli otobana gidiyor, onlar kesinlikle dışarıda kalır. Otobana çıkmam gerekirse (biz buna Spätzles otoyolu - A81 diyoruz) maksimal hızla gidiyor, yaklaşık 195 km/s civarında.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Mercedes-Benz eVito Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Mercedes-Benz eVito sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 98 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve yük taşıma ve dayanıklılık gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en sık dert menzil ve düşük taşıma kapasitesidir; 350-450 kg fazlası ve römork çekememesi işçileri zorluyor. 60 kWh akü küçük bulunuyor, kışın tüketim 45 kW/100 km'ye çıkıp şarj yavaşlıyor. Şehir içi kısa mesafede ve evde şarjla övülse de fiyat farkı en büyük şikayet.
Mercedes-Benz eVito almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek eVito araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 9 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Mercedes-Benz eVito'nun menzili günlük iş için yeterli mi?
Şehir içi kısa mesafeler ve günde 60-100 km için yeterli bulunuyor. Ancak günde 200-400 km yapan montaj işlerinde ve otoyolda yetersiz kalıyor; kullanıcılar 60 kWh aküyü küçük buluyor.
Mercedes-Benz eVito kışın tüketim ve şarj nasıl?
Kışın tüketim artıyor. Bir kullanıcı ortalama 30 kW/100 km, kışın 45 kW/100 km ölçmüş. Ön koşullandırma olmadığı için soğukta şarj çok yavaşlıyor.
Mercedes-Benz eVito şarj hızı hakkında ne diyorlar?
Çok yavaş buluyorlar. DC şarj yaklaşık 50-80 kW ile sınırlı; kullanıcılar en az 150 kW beklerken, günlük yoğun işte şarj molası zaman kaybı olarak görülüyor.
Mercedes-Benz eVito taşıma kapasitesi ve römork çekişi nasıl?
Yetersiz. Kullanıcılar 300-450 kg'lık kapasiteyi az buluyor ve tüm ekipmanla kolayca aşıldığını söylüyor. Römork çekememesi de işçiler için önemli bir eksik olarak belirtiliyor.
Mercedes-Benz eVito fiyatı makul mü?
En büyük şikayet fiyat. Aynı donanımlı dizele göre 6.800€'dan 15 bin euroya kadar fark aktarılıyor; küçük işletmeler için caydırıcı bulunuyor ve ikinci el değeri düşük görülüyor.
Mercedes-Benz eVito kimler için mantıklı görülüyor?
Evde/işte şarj edebilen, kısa mesafede çalışan ve büyük filo indirimi alan işletmeler için mantıklı bulunuyor. Uzun yol ve ağır yük gerektiren montaj işleri için uygun görülmüyor.
