Mercedes-Benz eVito'nun menzili günlük iş için yeterli mi?

Şehir içi kısa mesafeler ve günde 60-100 km için yeterli bulunuyor. Ancak günde 200-400 km yapan montaj işlerinde ve otoyolda yetersiz kalıyor; kullanıcılar 60 kWh aküyü küçük buluyor.

Mercedes-Benz eVito kışın tüketim ve şarj nasıl?

Kışın tüketim artıyor. Bir kullanıcı ortalama 30 kW/100 km, kışın 45 kW/100 km ölçmüş. Ön koşullandırma olmadığı için soğukta şarj çok yavaşlıyor.

Mercedes-Benz eVito şarj hızı hakkında ne diyorlar?

Çok yavaş buluyorlar. DC şarj yaklaşık 50-80 kW ile sınırlı; kullanıcılar en az 150 kW beklerken, günlük yoğun işte şarj molası zaman kaybı olarak görülüyor.

Mercedes-Benz eVito taşıma kapasitesi ve römork çekişi nasıl?

Yetersiz. Kullanıcılar 300-450 kg'lık kapasiteyi az buluyor ve tüm ekipmanla kolayca aşıldığını söylüyor. Römork çekememesi de işçiler için önemli bir eksik olarak belirtiliyor.

Mercedes-Benz eVito fiyatı makul mü?

En büyük şikayet fiyat. Aynı donanımlı dizele göre 6.800€'dan 15 bin euroya kadar fark aktarılıyor; küçük işletmeler için caydırıcı bulunuyor ve ikinci el değeri düşük görülüyor.

Mercedes-Benz eVito kimler için mantıklı görülüyor?

Evde/işte şarj edebilen, kısa mesafede çalışan ve büyük filo indirimi alan işletmeler için mantıklı bulunuyor. Uzun yol ve ağır yük gerektiren montaj işleri için uygun görülmüyor.

Mercedes-Benz eVito Yorumları, Alınır mı, Fiyatları ve Şikayetleri

Yabancı Misafir Kullanıcı

17.04.2024

👎 Olumsuz

Armatörlük olarak Peugeot Traveller E'yi denedim, araç 100 km'den fazla gelmedi. Handwerker aracı tamamen yüklü durumda bu mesafeyi giderse...

🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.

💬 Yanıtla Bildir

Yabancı Misafir Kullanıcı

17.04.2024

👎 Olumsuz

Taşıma kapasitesi çok az. Kış şehir trafiğinde 6 kWh tüketim artışı (ısı pompası yok). Fiyat çok yüksek.

🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.

💬 Yanıtla Bildir

Yabancı Misafir Kullanıcı

17.04.2024

👎 Olumsuz

Şarj girişi neden solda ön kısımda? Tesla'nın arka solda olması daha mantıklı. Supercharger'da arka sol veya ön sağ lazım.

🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.

💬 Yanıtla Bildir

Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →

Yabancı Misafir Kullanıcı

17.04.2024

👎 Olumsuz

13 bin euro daha pahalı. Kendim hala kendi hesabına çalışsaydım, asla almayacaktım.

🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.

💬 Yanıtla Bildir

Yabancı Misafir Kullanıcı

17.04.2024

👎 Olumsuz

Yeni Sprinter Diesel oldu. Elektrikli versiyonlar hâlâ aşırı pahalı.

🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.

💬 Yanıtla Bildir

Sen de bu aracı kullandın mı? Deneyimini paylaş, diğer sürücülere yardımcı ol.

Yorum yaz →

Yabancı Misafir Kullanıcı

16.04.2024

👎 Olumsuz

Şirkette 100'den fazla araç var, bazıları elektrikli. Nissan NV 200, VW Bulli ve bir e-Sprinter. Sadece Berlin'de çalışıyoruz, başlangıçta çalışanlar için tasarlanmışlardı ama iş şartlarında Berlin'de kat edilen yollar nedeniyle tamamen başarısız oldu. Şimdi kısmen usta başkanlar ya da parkta duruyor. Sorun şu: taşıyabileceğim yük kapasitesi bizim işimiz için çok yetersiz. Leasing teklifleri de çok çekici değildi.

🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.

💬 Yanıtla Bildir

Yabancı Misafir Kullanıcı

16.04.2024

👎 Olumsuz

Başında köşe yazı var, onu açıkça çıkart. Yorum: Kalamayan şefler, bağlantı kapasitesi için leasing maliyetinde birkaç cent fazla olsa bile kırmızı kalem çekerler. 10'dan fazla aracı olan şirketler için bu imkansız. Taşıma kapasitesine gelince, maksimumda giden kimseyi tanımam. Özellikle, işleri evden müşteriye gidişte kapatan çalışanlar için, şirketten alıp evden işyerine gidenlere kim ödeyecek? Ve nerede şarj edecekler? Genellikle kirada oturan çalışanların (çünkü sadece handwerker dedikleri için) özel Wallbox'ı yok. İşletme gerçekliği dışında konuşuluyor. En azından benim branşımda (sanayide elektrik araçları) durum böyle. 😉

🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.

💬 Yanıtla Bildir

Yabancı Misafir Kullanıcı

16.04.2024

👎 Olumsuz

Fuat Talentos kullanıyoruz (5 adet). Elektro versiyonu hesapladık ama ekonomik olarak mantıklı gelmedi. Fiyat farkı çok büyük. Ayrıca işletmede şarj altyapısı kurmamız gerekecekti. Tüm birlikte hesaplandığında ekonomik açıdan işletmez. 1 ton taşıma kapasitesi zorunlu, hatta 1.2 ton daha iyi olurdu. Neden? Şoför ve takımlar 200 kg yer kaplıyor. Bir palet fayans veya harç genellikle 1 ton ağırlığında. Büyük şantiyelerde bazen buna ihtiyacımız var. Menzil açısından, günde 100 km'den fazla gitmiyoruz. Boş dönerken 300 km gidebilseydi iyi olurdu. Teorik olarak 200 km bile yeterdi bizim için. Gerçekten üzücü ki Mercedes dahil hiç kimse ticari araçlarda bunu başaramıyor. Uzun süredir bir sorun bu.

🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.

💬 Yanıtla Bildir

Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →

Yabancı Misafir Kullanıcı

16.04.2024

👎 Olumsuz

Bence en büyük iki kısıtlayıcı faktör fiyat ve römork çekememesi.

🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.

💬 Yanıtla Bildir

Yabancı Misafir Kullanıcı

16.04.2024

👎 Olumsuz

Tek kişilik işletme bunu asla alamaz! Her cente bakılır ve dizel temel versiyon yeterli. Leasing bitince araba satın alınır ve ölmeyene kadar gidilir. 13 bin euro fazla ödeme ile herkes seni aşağılayacak. Çalışma saatinde şarj zamanı da komik. Nın yakın şarj istasyonu 1 km uzağında. Bir yönü gidip, diğer tarafı yürümek 15 dakika. Akşam tekrar aynısı (engelleme ücreti?). Günde yarım saat ekstra az kazanılabilir saatler veya yarım saat daha geç eve varış.

🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.

💬 Yanıtla Bildir