Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 11 Fotoğraf
+6
Mercedes-Benz eVito
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en sık dert menzil ve düşük taşıma kapasitesidir; 350-450 kg fazlası ve römork çekememesi işçileri zorluyor. 60 kWh akü küçük bulunuyor, kışın tüketim 45 kW/100 km'ye çıkıp şarj yavaşlıyor. Şehir içi kısa mesafede ve evde şarjla övülse de fiyat farkı en büyük şikayet.
Handwerker olarak VW T6.1 Diesel sürüyorum. Tam depo 800 km menzile sahip ve haftada bir kez doldurmak zorundayım. Bu durumda neredeyse sürekli şarj istasyonunda olurdum. 300 kg taşıma kapasitesi yeterli değil, tüm ekipmanımla 400 kg'a kolay ulaşıyorum. Kamera sistemi güzel ama dürüst söylersem arka sensör ve kamera bana yeterli. Bu Vito ne dört çekişe ne de römork çekebiliyor. Montür olarak bundan sonra elektrikli panel van almayacağımdan eminim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Geçen yıl chauffeur hizmet aracı olarak 100 kWh akü ile bunu aldım, çok memnun kaldım ve 500 km'ye kadar menzile ulaştım. Chauffeur hizmet işletmesinde söylüyorum! Otobanda 160 km/s (tacho) gidiyoruz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
20.04.2024
👎 Olumsuz
eVito 2022 modeli ön gösterim aracı kiraladım. 60 kW akü, maksimum 120 km/s, çelik jantlar, halojen farlar, temel radyo. Sortimo donuş ve malzeme ile ortalama tüketim 30 kW/100 km. Kışın 45 kW olabiliyor. Uzun mesafeler zorlayıcı. Her şarj istasyonu bende. Ön koşullandırma yok, soğukta şarj çok yavaş. Yazında maksimum 80 kW ile şarj ediyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Otobanda kasalı arabalar görüyorum, hepsi acele ediyor, mesai bitişinde turbo açılıyor. Kabin içinde tezgah kuran biri olarak, işçi karşılığı durabileceği bir kasalı araba daha isterdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Hiç bir handwerker burada anlatılan şekilde 500 km'lik mesafelere gidiyor mu? Belirli ticari alanlarda artık kimse yok mu, yoksa otobanda mı buluşup birbirinin kapısının hemen ön tarafına mı gidiyor? Handwerkerleri suçlamıyorum ama bunu anlamak isterdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Profesyonel olarak kendim Opel E-Vivario sürüyorum, başlangıçta biraz şüpheliyim ama tamamen memnunum. Elektrik taşıyıcılar yerel ulaşım için çok iyidir ve daha sık kullanılmalıdır.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yıllık vergileri dizel ile kıyasında ne oluyor? 100 km'de yarısı maliyetliyse ve yıllık vergiler de karşılaştırılması gerekseyse, 3 yıllık leasing belki daha ucuz mıydı?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
19.04.2024
Pil basitçe çok küçük ve neden daha büyük versiyon kasalı arabada da sunulmuyor, anlayamıyorum. Handwerkerler için değil de, birçok wohnmobil dönüştürücüsü bu kasaları temel alıyor. Orada bile daha büyük bir pil zaten bir uzlaşı olurdu. Bu çoğu zaman unutuluyor. Gerçekten birçok dönüştürücünün uygun bir kasayı büyük pille beklediğini düşünüyorum. Ama görünüşe göre VW T7'de de TransitCustom'a bakılırsa bu olmayacak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Asansör ve merdiven sistemleri müşteri hizmetinde çalışıyorum, geniş bölgede günlük mesafeler 400 km'ye kadar ulaşabiliyor. Haftada 4 gün ortalama 800 km, beklemede 1200 km. Her zaman 800 kg yükleme yapıyorum bazen daha fazla. Kargo plandı eklentili 2 ton römorku zamanın yüzde 15'i çekiyorum. Dizel taşıyıcı 250 bin km sonra 14 bin Euro'ya satılıyor. eVito için bu mesafelere sahip olamam.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Mercedes-Benz eVito Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Mercedes-Benz eVito sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 98 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve yük taşıma ve dayanıklılık gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en sık dert menzil ve düşük taşıma kapasitesidir; 350-450 kg fazlası ve römork çekememesi işçileri zorluyor. 60 kWh akü küçük bulunuyor, kışın tüketim 45 kW/100 km'ye çıkıp şarj yavaşlıyor. Şehir içi kısa mesafede ve evde şarjla övülse de fiyat farkı en büyük şikayet.
Mercedes-Benz eVito almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek eVito araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 9 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Mercedes-Benz eVito'nun menzili günlük iş için yeterli mi?
Şehir içi kısa mesafeler ve günde 60-100 km için yeterli bulunuyor. Ancak günde 200-400 km yapan montaj işlerinde ve otoyolda yetersiz kalıyor; kullanıcılar 60 kWh aküyü küçük buluyor.
Mercedes-Benz eVito kışın tüketim ve şarj nasıl?
Kışın tüketim artıyor. Bir kullanıcı ortalama 30 kW/100 km, kışın 45 kW/100 km ölçmüş. Ön koşullandırma olmadığı için soğukta şarj çok yavaşlıyor.
Mercedes-Benz eVito şarj hızı hakkında ne diyorlar?
Çok yavaş buluyorlar. DC şarj yaklaşık 50-80 kW ile sınırlı; kullanıcılar en az 150 kW beklerken, günlük yoğun işte şarj molası zaman kaybı olarak görülüyor.
Mercedes-Benz eVito taşıma kapasitesi ve römork çekişi nasıl?
Yetersiz. Kullanıcılar 300-450 kg'lık kapasiteyi az buluyor ve tüm ekipmanla kolayca aşıldığını söylüyor. Römork çekememesi de işçiler için önemli bir eksik olarak belirtiliyor.
Mercedes-Benz eVito fiyatı makul mü?
En büyük şikayet fiyat. Aynı donanımlı dizele göre 6.800€'dan 15 bin euroya kadar fark aktarılıyor; küçük işletmeler için caydırıcı bulunuyor ve ikinci el değeri düşük görülüyor.
Mercedes-Benz eVito kimler için mantıklı görülüyor?
Evde/işte şarj edebilen, kısa mesafede çalışan ve büyük filo indirimi alan işletmeler için mantıklı bulunuyor. Uzun yol ve ağır yük gerektiren montaj işleri için uygun görülmüyor.
