Giriş Üye Ol
SIFIR FİYATLAR Renault Kangoo1.328.000 TL
Mercedes-Benz eVito
📷 11 Fotoğraf
+6

Mercedes-Benz eVito

Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en sık dert menzil ve düşük taşıma kapasitesidir; 350-450 kg fazlası ve römork çekememesi işçileri zorluyor. 60 kWh akü küçük bulunuyor, kışın tüketim 45 kW/100 km'ye çıkıp şarj yavaşlıyor. Şehir içi kısa mesafede ve evde şarjla övülse de fiyat farkı en büyük şikayet.
~26.7 kWh/100km
Tüketim (WLTP)
~242 km
Menzil (WLTP)
60 kWh
Batarya
DC 80 kW
Hızlı Şarj
95 gerçek yorum
%38 memnuniyet
Tümünü oku
Sen de yorum yaz
Tümü (95) Olumlu (30) Olumsuz (50) Detaylı İncelemeler (30)
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
17.04.2024
👍 Olumlu
Kullanılmış bir Crafter aldım. Yalnızca şehir içinde dolaştığım için çok karlı oldu. Fiyat ise çok iyi çıktı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
💬 Yanıtla Bildir
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
17.04.2024
👍 Olumlu
Arka kamera önemli. Aksi halde (eTransit'te) ileri ve geri yeşil-sarı-kırmızı uzaklık göstergelerim var. Tamamen yeterli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
💬 Yanıtla Bildir
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
17.04.2024
👎 Olumsuz
Taşıma kapasitesi çok az. Kış şehir trafiğinde 6 kWh tüketim artışı (ısı pompası yok). Fiyat çok yüksek.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
💬 Yanıtla Bildir

Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →

Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
17.04.2024
👎 Olumsuz
Şarj girişi neden solda ön kısımda? Tesla'nın arka solda olması daha mantıklı. Supercharger'da arka sol veya ön sağ lazım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
💬 Yanıtla Bildir
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
17.04.2024
👍 Olumlu
Maxus daha ucuz. Taşıyıcılarda liste fiyatı yok elbette. Şehir içinde standart hale gelmeli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
💬 Yanıtla Bildir

Sen de bu aracı kullandın mı? Deneyimini paylaş, diğer sürücülere yardımcı ol.

Yorum yaz →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
17.04.2024
👍 Olumlu
Önceki modeli sürüyorum, bu araç hakkında bir video yapman çok sevindirdi. Yaklaşık 3-4 yıl içinde tekrar bir Vito Mixto satın almayı planlıyorum. Ama önceki modelde beni çok rahatsız eden şey, diz alanının kısıtlı oluşu - ön ayırma duvarı, pantolonda diz bölümüne her zaman dokunan ped. Planlı turlar ve saatler olan işler için harika, ama planlanmamış şekilde kuzey görevlerine gidebilecek işlerde, günde 100-300 km gibi performans gösterebileceğim işlerde, 19 saatlik bir çalışma günüyle sonrası için şarjlamaya zaman 'kaybetmek' zor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
💬 Yanıtla Bildir
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
17.04.2024
👍 Olumlu
Neden bu kadar pahalı? Cevap muhtemelen kar marjı ve daha pahalı pil teknolojisinde (NMC). LFP pil ile biraz daha ağır olurdu ama önemli ölçüde ucuzlaşırdı. NMC ve NCA'ya karşı LFP pilin avantajları: daha uzun ömür, daha sürdürülebilir malzemeler, daha düşük yangın riski. Özellikle menzil kritik olmadığında neden daha fazla üretici LFP pil kullanmadığını anlamıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
💬 Yanıtla Bildir
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
17.04.2024
👎 Olumsuz
13 bin euro daha pahalı. Kendim hala kendi hesabına çalışsaydım, asla almayacaktım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
💬 Yanıtla Bildir

Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →

Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
17.04.2024
👎 Olumsuz
Yeni Sprinter Diesel oldu. Elektrikli versiyonlar hâlâ aşırı pahalı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
💬 Yanıtla Bildir
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
16.04.2024
👎 Olumsuz
Şirkette 100'den fazla araç var, bazıları elektrikli. Nissan NV 200, VW Bulli ve bir e-Sprinter. Sadece Berlin'de çalışıyoruz, başlangıçta çalışanlar için tasarlanmışlardı ama iş şartlarında Berlin'de kat edilen yollar nedeniyle tamamen başarısız oldu. Şimdi kısmen usta başkanlar ya da parkta duruyor. Sorun şu: taşıyabileceğim yük kapasitesi bizim işimiz için çok yetersiz. Leasing teklifleri de çok çekici değildi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
💬 Yanıtla Bildir
Daha fazla yorum ↓
Mercedes-Benz eVito

Mercedes-Benz eVito Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri

Bu sayfada Mercedes-Benz eVito sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 95 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve yük taşıma ve dayanıklılık gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.

Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en sık dert menzil ve düşük taşıma kapasitesidir; 350-450 kg fazlası ve römork çekememesi işçileri zorluyor. 60 kWh akü küçük bulunuyor, kışın tüketim 45 kW/100 km'ye çıkıp şarj yavaşlıyor. Şehir içi kısa mesafede ve evde şarjla övülse de fiyat farkı en büyük şikayet.

Mercedes-Benz eVito almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek eVito araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.

📅 Son güncelleme: 9 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.

Benzer Araba Yorumları

Tüm Ticari Modellerini Gör →
Volkswagen e-Caravelle Volkswagen e-Caravelle Yorumları › Ford e-Tourneo Courier Ford e-Tourneo Courier Yorumları › Renault Kangoo E-Tech Renault Kangoo E-Tech Yorumları › Ford E-Transit Custom Ford E-Transit Custom Yorumları › Volkswagen ID. Buzz Volkswagen ID. Buzz Yorumları › Opel Combo Electric Opel Combo Electric Yorumları › Ford E-Transit Van Ford E-Transit Van Yorumları › Volkswagen e-Transporter Volkswagen e-Transporter Yorumları ›

Sık Sorulan Sorular

Tüm Soruları Gör →
Mercedes-Benz eVito'nun menzili günlük iş için yeterli mi?
Şehir içi kısa mesafeler ve günde 60-100 km için yeterli bulunuyor. Ancak günde 200-400 km yapan montaj işlerinde ve otoyolda yetersiz kalıyor; kullanıcılar 60 kWh aküyü küçük buluyor.
Mercedes-Benz eVito kışın tüketim ve şarj nasıl?
Kışın tüketim artıyor. Bir kullanıcı ortalama 30 kW/100 km, kışın 45 kW/100 km ölçmüş. Ön koşullandırma olmadığı için soğukta şarj çok yavaşlıyor.
Mercedes-Benz eVito şarj hızı hakkında ne diyorlar?
Çok yavaş buluyorlar. DC şarj yaklaşık 50-80 kW ile sınırlı; kullanıcılar en az 150 kW beklerken, günlük yoğun işte şarj molası zaman kaybı olarak görülüyor.
Mercedes-Benz eVito taşıma kapasitesi ve römork çekişi nasıl?
Yetersiz. Kullanıcılar 300-450 kg'lık kapasiteyi az buluyor ve tüm ekipmanla kolayca aşıldığını söylüyor. Römork çekememesi de işçiler için önemli bir eksik olarak belirtiliyor.
Mercedes-Benz eVito fiyatı makul mü?
En büyük şikayet fiyat. Aynı donanımlı dizele göre 6.800€'dan 15 bin euroya kadar fark aktarılıyor; küçük işletmeler için caydırıcı bulunuyor ve ikinci el değeri düşük görülüyor.
Mercedes-Benz eVito kimler için mantıklı görülüyor?
Evde/işte şarj edebilen, kısa mesafede çalışan ve büyük filo indirimi alan işletmeler için mantıklı bulunuyor. Uzun yol ve ağır yük gerektiren montaj işleri için uygun görülmüyor.

İlgili Aramalar

mercedes-benz vito mercedes-benz vito tourer mercedes-benz vito fiyat listesi mercedes-benz vito vip mercedes-benz vito base 528o fl 114 mercedes-benz vito 114 cdi mercedes-benz vito mixto mercedes-benz vito w447 mercedes-benz vito tourer select mercedes-benz vito 111 cdi