Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 54 Fotoğraf
+49
Mercedes-Benz GLC 400
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre airmatic süspansiyon konforu öne çıkıyor; birçok kişi S serisine yakın buluyor ve trim/gıcırtı seslerinin çözüldüğünü söylüyor. İki vitesli yapı sayesinde tüketim/menzil olumlu; gerçekçi kullanımda 400-500 km aktarılıyor, isı pompası kışın avantaj sağlıyor.
Şu anda EQC kullaniyorum ve EQC nin en buyuk handikapi menzil. Kis aylarinda ve aralikli suruslerde - sanirim surekli kabini tekrar isitmasi gerektigi icin oldukca dusuyor, GLC 400 daki isi pompasi sayesinde bu yaz kis menzil farkinin cok az olacagi belirtiliyor. Turkiye`de malesef bu araclara vergi motor hacmi ve gucle ilintili oldugu icin dusurulmus guclerle binebiliyoruz, bu durumun duzeltilmesi lazim, GLC 180 aldiginizda daha az luks almiyorsunuz
Araç ön panjur ve devasa ekranıyla insanın gözünü boyuyor ama oturma yüksekliği ve aracın dış görüntüsü sedan, coupe, fastback arasında kalmış. Ne olduğu belli değil. Bu kadar karakterinden uzaklaşacaksa elektrikli araçları sedan olarak üretmenin anlamı olduğunu düşünmüyorum. 10 dakikalık şarjla 325 km menzili alabileceğimiz kaç tane şarj istasyonu var ülkede, maalesef hala benzinlinin pratikliğine ülke olarak erişebilmemiz için çok zamana ihtiyacımız var.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Yeni elektrikli GLC konusunda adaptif cruise ve sürüş destek sistemleriyle ilgili küçük bir bilgi: GLC 400 4MATIC Edition 1'in donanım kodlarında PBM, yani MB.DRIVE Standard bulunuyor ve bu paket DISTRONIC adaptif takip sistemini içeriyor. Dolayısıyla araçta yalnızca klasik hız sabitleyici değil, öndeki aracın hızına göre kendi hızını ve takip mesafesini ayarlayan adaptif cruise control standart olarak mevcut. Ayrıca araçta bulunan K33 kodu, dur-kalk trafikte sistemin öndeki araç yeniden hareket ettiğinde otomatik olarak takibe devam edebilmesini sağlayan geliştirilmiş yeniden hareket fonksiyonunu gösteriyor.
Şu alman arabaları arka koltukları öldürüyrolar arkadaş 1.86 boyum var BYD seal u ev aracında bacak bacak üzerine atıyorum ayağımı istediğim gibi konumlandırıyorum aracın içinde adam ayağını oynatamıyor o kadar dar ki suv araçta bu diz mesafesi ne biraz da arkada oturan insanların rahatlığını bir düşünseler keşke…
Muazzam araç yapmışlar bence. Tasarım olarak harika. Ancak 110 kw civarı bir batarya daha iyi olurdu bence 800 V altyapı ile birlikte. Ve gelelim asıl konuya 220 v priz ben mi göremedim yoksa gerçekten koymamış olamazlar değil mi? Son olarak da bu vegan deri saçmalığını premium algısıyla insanlara itelemeye çalışıyorlar maalesef ancak vegan deri denilen şey su şisesi arkadaşlar, ben açıkçası su şişesi üzerinde terleyerek seyahat etmek istemiyorum, koltuk soğutmanın olmasının hiçbir anlamı yok bu arada bu bahsettiğim şey için. Su sişesi su şişesidir.
Lüks ve oldukça güçlü ekranlar da çok modern ancak bu konsol birleşik ekranlar bence basit kalıyor c200 E ve S serilerindeki konsollar çok daha şık ve tasarımı iyiydi
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu Mercedes'in yeni tasarımı harika ön taraf özelikle hem geleneksel çizgilerinden uzaklaşmamışlar hemde modern bir görünümü var ayrıca iç tasarımda harika, içerdeki dijital ekran basit kullanımı kolay bir arayüz.
Almanya'da Satılan Araçlarda Arka Koltuklar ve Yolcuları Dijital kontrollü iklimlendirme sistemi var iken Türkiye'ye Gelince Ön Tarafta Mercedes, Arka Yolcular için ise Dacia Kalitesi gerçekten hiç olmamış. Ayrıca, bu satılan araçların maalesef şerit ortalama gibi birçok basit sayılabilecek özellikleri kapatılmış bu son versiyon araçlar yolda sağ sol geziyor en ufak hatada panik yapıp KAZA yapmanız kaçınılmaz gözüküyor. Bu basit sayılabilecek güvenlik özelliklerinin ne kadar ücrete açılacağı da belirsiz.
Mercedes-Benz GLC 400 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Mercedes-Benz GLC 400 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 186 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt tüketimi, şehir içi ve uzun yol kullanımı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre airmatic süspansiyon konforu öne çıkıyor; birçok kişi S serisine yakın buluyor ve trim/gıcırtı seslerinin çözüldüğünü söylüyor. İki vitesli yapı sayesinde tüketim/menzil olumlu; gerçekçi kullanımda 400-500 km aktarılıyor, isı pompası kışın avantaj sağlıyor.
Mercedes-Benz GLC 400 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek GLC 400 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 4 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre gerçekçi kullanımda 400-500 km civarı alınabiliyor. 170-180 km/h ile gidildiğinde yaklaşık 400 km, daha normal hızlarda 500-600 km aktaranlar var. İki vitesli yapı ve isı pompası tüketimde avantaj sağlıyor; ancak reklamda geçen 700 km'yi görmediğini söyleyenler de mevcut.
Mercedes-Benz GLC 400 konfor ve süspansiyon iyi mi?
Evet, konfor en çok övülen yön. Airmatic süspansiyonu S serisine yakın bulanlar var ve 1000 km sonrası süspansiyonların oturmasıyla konforun arttığı belirtiliyor. Ancak koltukların (kova tipi) uzun yolda rahatsız ettiğini ve 130-140 sonrası rüzgar sesi geldiğini söyleyenler de var.
Mercedes-Benz GLC 400 trim sesi, gıcırtı sorunu var mı?
Bir kullanıcı EQ modellerine kıyasla panel, koltuk ve iç kapı kolu seslerinin çözüldüğünü, gıcırdama-tıkırdamanın olmadığını belirtiyor. Yine de off-road kullanımının zamanla trim seslerine yol açabileceği uyarısı yapılıyor.
Mercedes-Benz GLC 400 adaptif cruise ve sürüş destek sistemleri var mı?
Bu konuda çelişkili yorumlar var. Bir kullanıcı Edition 1'de DISTRONIC adaptif takip sisteminin standart olduğunu söylerken, başka bir kullanıcı Türkiye'de adaptif olmadığını ve servisin sonradan satışının olmadığını belirttiğini aktarıyor.
Mercedes-Benz GLC 400 en çok eleştirilen yönler neler?
Dik konumlandırılmış büyük ekran, aydınlatmalı ön panjur tasarımı ve arka stoplar en çok eleştirilenler. Ayrıca arka diz mesafesinin dar olduğu, bazı özelliklerin (360 kamera vb.) abonelikle açıldığı ve fiyatının belirsiz olduğu şikayet ediliyor.
Mercedes-Benz GLC 400 türkiye'de servis ve donanım farkı yaşanıyor mu?
Bazı kullanıcılar sorun bildiriyor. Bir kullanıcı sıfır aracın güncelleme sorunuyla haftalarca serviste kaldığını, bir diğeri Almanya'daki arka koltuk iklimlendirme gibi donanımların Türkiye'de sunulmadığını ve şerit ortalama gibi özelliklerin kapatıldığını belirtiyor.
İlgili Aramalar
mercedes-benz glc 400 4maticmercedes-benz glc 400 4matic edition 1 amgmercedes-benz glc 400 4matic with eq technologymercedes benz glc 400 4matic electricmercedes benz glc 400d 4maticmercedes benz glc 400 maticmercedes benz glc 400 e 4maticmercedes benz glc 400 4matic mit eq technologiemercedes benz glc 400 eq
