MG Comet EV

Günlük kullanım yapanlar için en iyisi, bir de içine 4 kişi binebiliyor.

Şehir içindeki sıkışık otopark alanları ve kaotik trafikte günlük kullanım için düşünüldüğünde, arabanın sade ve minimalist yaklaşımı tek bir amaca odaklanmış: şehir içi kullanımı konforlu hale getirmek. Böyle bir ihtiyaç için gerçekten iyi bir araba.

MG Comet'in en üst donanımlı otomatik modelini aldım. Bir yıl oldu ve kullandığım en iyi araba diyebilirim. Her gün kullanıyorum, buna rağmen aylık şarj faturam 1000 rupiyi geçmiyor. Gövdesi ve kapıları tamamen çelik, çok sağlam. Araba küçük yapılınca özellikleri de haliyle boyutuna göre oluyor. Parasının hakkını veren bir araç. En üst modelim seramik kaplamayla birlikte 11.18 lakh'a mal oldu. En güncel teknolojinin hepsi var ve güvenli bir sürüş sunuyor.

Comet oyuncak araba gibi görünüyor ama gerçek şu ki gövdesi taş gibi sağlam. Sahip olanlar ya da bir kez olsun test sürüşü yapanlar bunu bilir.

Comet kullanıcısı olarak, gerçek yol menzili Hindistan koşullarında yalnızca 120 km. MG'nin iddia ettiğinin neredeyse yarısı. Aracın yapı kalitesi iyi. Kalite konusunda sorun yok.

MG Comet Play Gamer edition sahibiyim ve işe gidip gelmek için 1000 km'den fazla yol yaptım. Söylenen her noktaya katılıyorum. MG Comet herkesin harcı değil, bu tercihi yapmadan önce ihtiyacınızı iyi düşünmek gerekiyor. Şu ana kadar çok memnunum ❤

Bende BMW var ve MG Comet aldım, i20 gibi anlamsız arabalardan çok daha iyi bir araç. Kötü işçilik olduğu doğru değil, MG Comet çift ön hava yastığı, ABS, EBD, ESC, TPMS ile geliyor. İşçiliği de gayet muhteşem, isterseniz Toyota Hycross ile Comet kazasına bakın, o zaman anlarsınız. Bu araba donanım dolu, kablosuz Android Auto ve Apple CarPlay ile geliyor. 4 kişi kısa mesafede sorunsuz seyahat edebiliyor.

MG Comet'in herkese göre olmadığına katılıyorum. Çok niş bir araba ama benim gibi küçük, ekonomik ve sürmesi keyifli bir araba arayanlar için mükemmel. Kendi aracımla 3589 km'den fazla yol yaptım ve hâlâ ona aşığım.

Bir yıla bir hafta kala 22000 km yaptım. İzlenimlerim. Önce olumsuzlar: 1) Hyderabad yollarında ve köprülerde her yerde olan hız kasislerinden geçerken tekerlekler kopacakmış gibi hissettiriyor 2) Dış Çevre Yolu'nda (otoyol) yandaki şeritten büyük araçlar hızla geçince araç sallanıyor. 3) Kapıların sert kapatılması gerekiyor. Efor istiyor! 4) Multimedya sistemi sık sık donuyor 5) Klima ortalama! 6) Arka cam ısıtması/silecek yok. Yağmurlu günde, özellikle nemden buğu olunca bol şans. 7) Lastik boyutu bozuk Hint yollarında sürüşü zorlaştırabiliyor Olumlular: 1) Boyutları. Park etmek, geri gitmek ya da yolcu koltuğundan inmek çok kolay 2) Herhangi bir 16 amperlik prizle şarj edilebiliyor 3) Arka koltuktaki uçak penceresi gibi camlar klostrofobiye iyi geliyor. İnsanlar kısa yolculuklarda arka koltuktan keyif alıyor 4) Dikkat çekiyor. Çok bakan oluyor 5) Dar yollarda ve trafikte manevra yapmak çok kolay. Kelimenin tam anlamıyla 3 metrelik dar sokaklardan geçip büyük trafik ışıklarını atlattım. Şehirde hayat çok kolaylaşıyor! 6) Kablosuz CarPlay ve multimedya sistemi çok fazla hareket kabiliyeti sağlıyor. Podcast dinliyor, aramaları cevaplıyorum, hepsi kablo derdi olmadan sorunsuz 7) İvmelenme muhteşem, çekiş o kadar akıcı ki terapi gibi Genel olarak harika bir ikincil araç, benim durumumda bu yıl ana arabadan daha çok kullanmam gerekti 😂

Önceden bir SUV ya da sedanı olanlar, günlük şehir kullanımı için bu arabayı alıyor. Manevrası kolay, otomatik, klima iyi, hoparlörler ve şehir içi konforu iyi. Tiago EV'nin gerçek dünya menzili Comet'ten daha az. Comet alanların önceliği büyük boyut, büyük jant, gösteriş değil; sadece motosiklet ya da scooter'ın yerine geçecek bir araba istiyorlar.