MG Hector Tomahawk

2. sıra koltuk ayarı verilmeliydi, 7 koltukluda vermişler..!! Ailemde Hector var, bagajı çok büyük, ama her zaman kullanılmıyor. Koltuk ayarı olsaydı biraz geriye alıp oturunca çok daha rahat bir yolculuk olurdu. PHEV'in sürüş deneyimini merak ediyorum, çünkü bu kadar büyük bir araçta 1.5L benzinli motor nasıl çalışır, güçsüz mü kalır yoksa idare eder mi acaba..!!??

Bence eski Hector ve Hector Plus, Tomahawk Hector'a göre daha güzel tasarlanmış SUV'lardı. Eski Hector ve Hector Plus'ta benzinli hibrit teknolojisi ve dizel motor yoktu. Tomahawk Hector'un iç mekanı da Çin arabası gibi, MG iç mekanını da güzel yapmalıydı, Wuling'in arabasını kopyalayıp MG logosuyla rebadge edip çıkarmak yerine.

PHEV'ler dünyanın geri kalanında pek başarılı olamadı. Bataryanın ek ağırlığıyla birlikte sadece benzinle sürdüğünüzde korkunç bir yakıt tüketimi elde ediyorsunuz. 20 kW'lık bir batarya ile uzun yolda ekonomiyi korumak için sık sık şarj etmeniz gerekiyor. Şehir içi kullanımda mantıklı ama sadece şehir içi için elektrikliler zaten daha iyi.

Cheap materials, spare parts problems, expensive parts and software issues. I am an MG Hector owner, and believe me, after 3–4 years you may start facing a lot of issues that even the service centre sometimes cannot fix properly. There is also noticeable engine lag and delay in power when you actually need it. Yes, MG cars are feature-loaded and they started the trend of giving lots of features in India, but in my experience long-term reliability is not that good.

12.000 km sonra MG Comet'in paranın karşılığını vermediğini düşündüren birkaç şey söyleyeyim. Top end aracı ve 9.6L'lik hızlı şarj cihazını Bangalore'da aldım. 1. Frenler çok keskin. Şehir içinde bu kadar keskin frene gerek yok. Yavaşça bassanız bile araç aniden duruyor, emniyet kemeri yüzünden boynunuz acıyor ve arkadan birinin çarpma riski var. 2. Hızlı şarj cihazına 27 bin ödedim. Şehir dışına çıkarım diye düşünmüştüm ama bu bir AC tip 2 şarj cihazı, neredeyse hiç bulamıyorsunuz. AVM'lerde bile tip 2 şarj noktası bakımsız. TATA Punch gibi DC şarj cihazı alsaydım keşke, 27 bin boşa gitti. 3. Bilgi eğlence sistemi berbat. Örnek: klima kontrolü L0, L1, L2, L3, L4 şeklinde. Kışın L2'de soğuk, L3'te sıcak oluyor. Bir diğer örnek: araç kapalı ve kilitli olsa bile 10-15 metre yakınındaysanız telefon aramalarınız Bluetooth'a bağlanıyor, konuşma sırasında bile arabaya bağlanıyor, çok can sıkıcı. 4. Yol bilgisayarını sıfırlamak için menülerde çok derine inmeniz gerekiyor; tek adımda verebilirlerdi. 5. Regen - gazdan ayağınızı çekince fren gibi çalışıyor. Ama bir çukura girerseniz regen kesiliyor, tam frene ihtiyaç duyduğunuz anda fren gücü %40-50'ye düşüyor, mesafe bıraksanız bile neredeyse çarpıyorsunuz. 6. Direksiyondaki 2-3 düğme ve kolun hiçbir işlevi yok. 7. Değerli eşyanızı saklayacak tek bir gözü bile yok. 8. Koltuk belli bir sınıra kadar yatıyor; tam arkaya yatmıyor. 2010 Dizer'im veya 2000 model Esteem'imde bile bu vardı. 9. Top end'de el freni ve cam düğmeleri çok yakın, dikkatli olmak lazım. 10. 9.6L aldıktan sonra arka silecek verebilirlerdi. 11. Servis ücretleri çok yüksek. İlk ücretsiz serviste 1600, ikincisinde 5000 ödedim, her 5000 km'de servis gerekiyor. 12. Kapılar şimdiden tıkırdıyor, bayi çözemiyor.

Ucuz malzemeler, yedek parça sorunları, pahalı parçalar ve yazılım problemleri. Ben bir MG Hector sahibiyim ve inanın bana, 3-4 yıl sonra servisin bile bazen düzgün çözemediği birçok sorunla karşılaşmaya başlayabilirsiniz. Ayrıca gaza bastığınızda hissedilir bir motor tepki gecikmesi ve güç gecikmesi var. Evet, MG araçları donanım açısından dolu ve Hindistan'da bol özellik verme trendini onlar başlattı ama tecrübeme göre uzun vadeli güvenilirlik pek iyi değil. Yeni araba alırken özellikler cazip görünüyor ama birkaç yıl sonra güvenilirlik daha önemli. MG almadan önce iyi düşünün.

MG aracı kullanıcısıyım ve firmadan çok kötü bir servis deneyimi yaşadım. Aracı aldıktan 18 ay sonra, periyodik servis kontrolü için firma aracımı evden aldı ve sadece 10 dakika sonra kaza yaptılar, sonra da kendi masraflarıyla tamir etmeyi reddettiler. 2.30.000'lik fatura kesip ödememi istediler. İster istemez bu masrafı üstlenmek zorunda kaldım. Her şeyi denedim ama firma müşteriye karşı çok kaba davrandı. Bir daha ömrüm boyunca MG aracı almamaya yemin ettim.

Ucuz malzemeler, yedek parça sıkıntısı, pahalı parçalar ve yazılım sorunları. Ben bir MG Hector sahibiyim ve inanın 3-4 yıl sonra servisin bile bazen düzgün çözemediği pek çok sorunla karşılaşmaya başlayabilirsiniz. Ayrıca güç gerektiğinde belirgin bir motor gecikmesi ve tepki verme sorunu var. Evet, MG araçlar özellik doludur ve Hindistan'da bol özellik verme trendini başlattılar ama benim deneyimimde uzun vadeli güvenilirlik pek iyi değil. Yeni araba alırken özellikler cazip görünüyor ama birkaç yıl sonra güvenilirlik daha çok önem kazanıyor. MG almadan önce iyi düşünün.