Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 22 Fotoğraf
+17
MG Hector Tomahawk
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet uzun vadeli güvenilirlik ve servis kalitesi. Gaza basınca hissedilir motor tepki gecikmesi, ucuz malzeme ve arka koltuk diz mesafesinin darlığı öne çıkıyor. Bol donanım övülse de tasarım ve lastik seçimi eleştiriliyor.
Test sürüşü yaptım. 5'9" boyumda birkaç sorun fark ettim. Ön koltuğun çıkabildiği maksimum yükseklik yeterli değil, kaputun kenarlarını göremiyorsunuz. 15 inçlik ekran sol kaput kenarının görüşünü kapatıyor. Fren biraz on-off tarzı çalışıyor. Düğme sayısı az ve düğmeler düz, gözümüzü yoldan ayırıp öne eğilmeden hangisinin ne olduğunu görmek zor. Direksiyonda sadece bir özelleştirilebilir düğme var. Baz versiyonda 5 kişilik seçenek yok, bu can sıkıcı. Fren diskleri oldukça büyük, bu iyi bir şey. Rejeneratif fren gücü iyi. Kameraların kalitesi gerçekten çok iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
7.4kW şarj cihazı ve kurulumu fiyata dahil. Ancak Andhra Pradesh ve Telangana'da finansman ortağı BAAS (Battery as a Service) seçeneğini sunmuyor, onun yerine normal finansman/kredi seçeneği sunuluyor. MG ya bu ortakları BAAS sunmaya yönlendirmeli ya da BAAS'ın sadece belirli eyaletlerde mevcut olduğunu açıkça belirtmeli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
MG menzili 2-3 yılda hızla düşmesiyle biliniyor değil mi? Bu 500 km muhtemelen o kadar zaman sonra 250 olur. 5-6 yılda 150. Arkadaşımın MG Comet'i normal sürüş koşullarında tam şarjda 150-160 km ile başlamıştı, çoğunlukla market alışverişi için kullanıldı. 2 yıl 7 ay sonra ECO modunda bile en fazla 80'e düştü. Aynı sürücü, aynı koşullar, aynı yollar. MG'yi aradığımızda her zamanki 'Çok hızlı sürüyor olmalısınız' ve 'Efendim bu normal, kullandıkça menzil düşer' cevabını verdiler. Zamanla menzilin düşmesini anlıyorum ama 2.7 yılda bu kadar sert mi? Haftada en fazla iki kez şarj ediliyordu. Bir noktada 3 Lakh üstü bir fiyata tüm bataryayı değiştirmeyi bile önerdiler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bu aracı ciddi ciddi düşünüyordum, fiyat/performans açısından harika görünüyordu. Tam rezervasyon yaptırmadan önce Trivandrum'da yaşayan birkaç MG sahibiyle konuşma fırsatım oldu. Şaşırtıcı şekilde hepsi aynı geri bildirimi verdi: marka, yapı kalitesi ve genel işçilik iyi olsa da Trivandrum'da yetkili tek servis var ve satış sonrası hizmetleri berbat, yolda yardım desteği neredeyse sıfır. Sonrasında çevrimiçi yorumları da kontrol ettim ve bunu doğruladım. Sadece YouTube incelemelerine güvenmek yerine o araç sahipleriyle konuştuğum için gerçekten memnunum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Her iki ADAS'lı üst model için 7 lak+ fiyat farkı var, menzil ise neredeyse aynı; XEV 9S sadece 30 km fazla veriyor çünkü daha güçlü ve arkadan itişli. MG daha hafif ve daha aerodinamik, o yüzden 10 kW batarya farkının menzile etkisi neredeyse yok oluyor; XEV 9S'i 500 km üzerinde gösteren bir inceleme hiç görmedim ama MG'de rahatça 450 km+ alıyorsun. Batarya tarafında hem MG hem Mahindra CALT ve BYD batarya kullanıyor, Mahindra'nınki üstün veya zayıf değil; Mahindra'da BYD, MG'de CALT bataryası var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Koltuk oturma yeri biraz kısa geldi, ama bu çoğu zaman hangi araçtan geçtiğinize bağlı; yol boşluklarındaki darbeler içeri sızıyor, çok fazla gövde yalpası yaşamadım, belki daha virajlı yollarda olabilir; ses yalıtımı fevkalade. Menzil beni etkiledi, 450 km XEV 9S gibi daha yüksek kapasiteli rakiplerle gayet kıyaslanabilir; onlar daha büyük batarya paketi sayesinde 500 civarı veriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Uzun süredir 7 koltuklu bir araç arıyordum ve bu arabanın lansmanını bekledim. 7 koltuklu olarak ilk izlenimim hayal kırıklığı oldu. Üçüncü sıra sonradan eklenmiş gibi ve iki genç çocuğu olan ailem için hiç kullanılabilir değil. Kaputun altında bir sürü alan boşa harcanmış, üstelik bir ön bagaj (frunk) bile yok. Bunun tek gerçek avantajı menzili.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tomahawk regen seviyesi için fiziksel kontrol vermeyi atlamış. Ayrıca 4.7 metre uzunluğunda olmasına ve bol bagaj alanına sahip olmasına rağmen kayan arka koltuk yok. Diğer EV seçeneklerine göre pratik olmasını sağlayacak birçok temel şeyi atlamışlar. Ayrıca tamamen tan renk iç mekan bakımı zor ve seçili tan bölgelere göre daha sade görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Çok can sıkıcı bir sorun var. Ön yolcu koltuğuna oturun, normal oturduğunuzda dizleriniz yukarıda kalıyor. Ancak bacaklarınızı tamamen uzatırsanız uyluklarınız koltuğa değiyor. Alttaki batarya ön yolcu koltuğunun olduğu bölgede yüksekte kalıyor ve sürücü koltuğunun aksine bu koltuk yukarı çıkmıyor! Sadece 4 yönlü ayarlanabilir olduğu için koltuğun yukarı çıkmasına izin vermiyor, yanınızdaki yolcu bacaklarını dizini bükmeden tamamen uzatmadıkça yolculuk boyunca üçüncü sıra gibi dizleri yukarıda oturmak zorunda kalıyor. Aynı sorun arka koltuklarda yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
MG'nin kullandığı pazarlama numarasını kimse fark etmedi. Bu arabanın yakıt deposu 52 litre. Full depoyla 1100 km menzil dediklerinde bu 21 kmpl eder, iddia edilen 52 kmpl'nin yanından bile geçmez. Bu araba başta 115 km tamamen bataryayla gidiyor, sonra benzinle çalışıyor. MG, ARAI yakıt testindeki bir açığı kullanıp 50 kmpl iddiasında bulunmuş.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
MG Hector Tomahawk Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada MG Hector Tomahawk sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 91 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt tüketimi, şehir içi ve uzun yol kullanımı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet uzun vadeli güvenilirlik ve servis kalitesi. Gaza basınca hissedilir motor tepki gecikmesi, ucuz malzeme ve arka koltuk diz mesafesinin darlığı öne çıkıyor. Bol donanım övülse de tasarım ve lastik seçimi eleştiriliyor.
MG Hector Tomahawk almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Hector Tomahawk araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 29 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
MG Hector Tomahawk uzun vadeli güvenilirliği nasıl?
Yorumlara göre güvenilirlik zayıf bulunuyor. Bir sahibi 3-4 yıl sonra servisin bile bazen çözemediği çok sayıda sorunla karşılaşabileceğini, ucuz malzeme ve pahalı yedek parça problemleri yaşandığını belirtiyor.
MG Hector Tomahawk motor tepkisi ve güç yeterli mi?
Hayır, bir kullanıcı gaza basınca hissedilir bir motor tepki gecikmesi ve güce ihtiyaç duyulduğunda gecikme olduğunu söylüyor.
MG Hector Tomahawk servis kalitesi nasıl?
Yorumlarda servis olumsuz değerlendiriliyor. Teknisyenlerin sorunlar hakkında fikri olmadığı, defalarca şikayete rağmen çözüm alınamadığı belirtiliyor.
MG Hector Tomahawk arka koltuk ferah mı?
Hayır, birden fazla kullanıcı arka koltuk diz mesafesinin çok az olduğunu ve beklentiyi karşılamadığını söylüyor.
MG Hector Tomahawk donanım ve tasarım nasıl değerlendiriliyor?
Donanım açısından dolu ve özellik zengini bulunuyor. Ancak tasarımı eski model gibi ve çirkin bulan, fiyat aralığına göre lastik seçimini ve direksiyon tasarımını eleştiren yorumlar var.
MG Hector Tomahawk yakıt tüketimi ve şarj konusunda ne deniyor?
Bir kullanıcı PHEV kurgusunda sadece benzinle sürüldüğünde batarya ağırlığı nedeniyle tüketimin kötü olduğunu, uzun yolda ekonomiyi korumak için sık şarj gerektiğini, şehir içi kullanımın ise mantıklı olduğunu belirtiyor.
İlgili Aramalar
mg hector tomahawk evmg hector tomahawk pricemg hector tomahawk bookingmg hector tomahawk ev pricemg hector tomahawk suv price in indiamg hector tomahawk price in indiamg hector tomahawk launch date in indiamg hector tomahawk imagesmg hector tomahawk hybrid
