MG IM5 Yorumları

Bu araç fiyat/performans oranı açısından ilginç. VW ID 7 veya Hyundai Ioniq 6 ile karşılaştırırım. IM5'in gerçekten BMW ile rekabet ettiğini düşünmüyorum, daha ziyade diğer Çin markaları veya Hyundai ve Kia ile yarışıyor. Kia EV6 de alternatif olabilir.

Gerçekten eğlenceli bir araba görünüyor. Ancak 700 hk'nin bu kadar sorunsuz hissedilmesi biraz şaşırtıcı buluyorum.

Interiör Taycan'ı andırıyor, ben de sahibi oldum. Tasarım hatlarında Aston Martin ve Porsche izleri var, oldukça başarılı. Ancak fiyatlandırma eksik tarafı.

IM5'in teknolojisini çok beğendim (dört tekerlekli direksiyon, menzil vb.) ve pratik liftback tasarımını. Ancak beğenmediğim çok fazla detay var. IM5 ve Mazda 6e'nin fiyatını bekleyeceğim. Mazda 6e daha az teknolojiye sahip ama daha pratik özellikler sunuyor.

Kofferraumun açıklığı bir kapı gibi duruyor. Ancak bazı Çin üreticileri de bunu yapıyor. Geçmişte daha geniş açıklıklı arabalar yapıldı, şimdi bir adım geri gidiliyor. Araç boyutuna göre bagaj hacmi ortanın altında. Bu fiyat seviyesine ulaşmak için de ödeme gücüne ihtiyaç var. Çin üreticileri Avrupalı yüksek fiyatlandırma politikasına benzer tavırlar sergiliyor.

Gerçekten iyi özellikleri ve çok iyi fiyatı var, MG'nin 6.000 € indirim de veriyor. Ama iç mekan tasarımı hoşuma gitmiyor, ayrıca bagajda ikinci bir yükleme tabanı yok.

IM5 ile Porsche Taycan'ı aynı nefeste anmak komik. İkisini de sürseniz o zaman konuşuruz.

Kofferraumöffnung gerçekten bir kapı gibi görünüyor. Bazı Çin üreticileri de bunu yapıyor. Geçmişte büyük açıklıklara sahip araçlar yapıldı, şimdi iki adım geri gidiliyor. Çantalarımın da girip girmeyeceğini bilemiyorum.

IM5 Performance benim için en heyecan verici MG modellerinden biri. 751 PS, dört çeker ve 0-100 km/s'de yaklaşık 3,2 saniye. Williams tarafından Avrupa için ayarlanan çelik şasi, torque vectoring ve arka tekerleklerin yönlendirilmesi ikna edici bir sürüş deneyimi sağlıyor. Bu muazzam güce rağmen günlük kullanımda kolaylıkla manüvre yapılabilir ve makul bir sürüş tarzıyla fabrika verilerinin altında yakıt tüketimi elde edebilirsiniz. Her şeyi ekrandan kontrol etmeyi normalde sevmesem de IM5'teki iki dokunmatik ekran çok sezgisel çalışıyor ve kişisel ihtiyaçlara göre özelleştirilebiliyor. Çoğu zaman sonradan monte edilmiş tablet gibi görünen çözümlere kıyasla bu yöntemi çok daha iyi buluyorum. Yardımcı sistemler henüz BMW seviyesine ulaşmıyor. İyi tarafı sağ direksiyon simidinde tek bir tuşla rahatsız edici uyarı seslerini kapatabiliyorsunuz. Şarj oldukça etkileyici. Ama MG navigasyonu hiç tolere edilebilir değil. Neyse ki Android Auto ve Apple CarPlay var, bu sorun çözüldü. Çok hacimli, SUV değil, 751 PS ve şaşırtıcı verimlilik: günlük kullanım için Ferrari gücü, saklanmış bir sleeper'a sarılı.

Yazılım ve navigasyon o kadar berbat ki satın almayacağım.