Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 9 Fotoğraf
+4
MG IM5
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre teknoloji (dört tekerlekli direksiyon, menzil) ve fiyat/performans sık övülüyor. En çok şikayet edilenler: kapı gibi açılan dar bagaj, iç mekan tasarımı ve berbat bulunan yazılım/navigasyon. Bir kullanıcı yüksek tüketimden yakındı.
IM5'i geçen gün test sürüşü yaptım. Şu anda bir M3'e sahibim. Kabini çok sevdim, gerçekten premium hissettiriyordu ve hatchback olması güzeldi. Ancak performans versiyonunun menzili uzun menzilli versiyona kıyasla hayal kırıklığı yarattı, ama benim için en büyük sorun tek pedalla sürüş özelliğinin olmamasıydı, yeni bir araç için bu kabul edilemez. Ayrıca orta konsoldaki dokunmatik ekranın kullanışsız ve kötü yerleştirilmiş olduğunu fark ettim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Klima ve ses gibi temel işlevler için dokunsal kontrollerin olmaması hiç iyi değil. Kayma yapma veya bir şeye/birine çarpma riski önemli ölçüde artıyor. Günlük kullanılan kontroller ekrana ve menüye sol aşağıya bakarak değil, kas hafızasıyla ayarlanabilmeli. Yollardaki sürüş standardı zaten yeterince kötü, bir de sürücülerin gözlerini yoldan ayırmak zorunda kalması işleri daha da kötüleştiriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yeni bir modern araba, yeni bir yazılımı öğrenmenizi gerektirir. Bunu öğrendiğinizde iş kolaylaşıyor. Her şeyin ekranlardan yapılmasından neden şikayet ediliyor ki? Günümüzde işler böyle yapılıyor. Beğenmiyorsanız başka bir araba alın. Çoğu insan çok tutucu. Şarj cihazı 50W ile havalandırmalı, 15W değil. Bu sadece benim görüşüm.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Uzun menzil versiyonu aslında 400 beygirin biraz üzerinde güce sahip. Sürüş asistan sistemlerini kapatmak kolay, ana ekrandan tek tuşla yapılabiliyor. Otoyolda ultra sessiz ve inanılmaz konforlu. Dar viraj yolları için bir canavar değil ama çukurlara çarpmıyor, hatta bir Tesla Model 3'ten daha yumuşak. Otoyolda uzun mesafe yemek için tasarlanmış ve bu konuda gerçekten başarılı. Ayrıca arka tasarımı Porsche gibi değil, daha çok Aston Martin'e benziyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
123,7 kWh'lik yarı katı hal bataryası, bu arabanın büyük pazarlama iddialarından biriydi, ama Batı'ya getirilirken bu özellik unutulmuş. Ayrıca giriş seviyesi versiyonda orijinal 90 kW'lık bataryadan 75 kW'lık bir bataryaya düşülmüş. Sanırım daha az belirgin başka noktalarda da kısıtlamalar yapılmış olabilir. Ön kısmın tamamını kaplayan geniş ekran artık yok. Otonom sürüş sistemi de kaybolmuş görünüyor, çünkü üst kısımda artık kameralar görünmüyor. Çin'deki IM L6 adı Avrupa'da IM5 olarak değiştirilmiş çünkü gerçekten artık aynı ürün değil. Yazık oldu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
MG rozetini İngiltere'de kaldırmaları bir hataydı. Neden bir arka görüş ekranı olmadığını anlamıyorum. Bizim 25 model Range Rover'ımızda arka kameradan daha geniş bir görüş açısı var. Buton basarak açmak istemezsiniz, sürekli açık bir ekran istersiniz ki göz atabilesiniz. Butona basarak arkaya daha fazla bakmanız mümkün değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kansız bir teklif. Az kalsın Tesla fanı olacağım. Bütçe markası MG kendini premium marka gibi konumlandırıyor, neden? Tüketime gelince: bu araç enerjisini inanılmaz verimsiz kullanıyor (RWD, 75 kWh bataryadan 468 km WLTP). Çinlilerin o 'teknolojik' üstünlüğü nerede? Neden 62,5 kWh bataryalı giriş seviyesi Tesla Model 3, 82 km daha fazla gidiyor?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir IM5'im var. Kesinlikle çok beğenmiştim.... Ta ki bir araç yıkama sırasında arızalanana kadar. Arka bagaj kapağı aniden açıldı ve hidrolikler zarar gördü. MG beni tamamen görmezden geldi. Avustralya'daki "müşteri hizmetleri" departmanları rezalet. Arızayı incelemek için aracımı bile değerlendirmediler. Sigortam üzerinden gitmem gerektiğini söylediler. Şimdi tamiri için sigorta muafiyet bedelini ödemek zorunda kaldım. Güzel bir araba ama işler ters gittiğinde MG size yardımcı olmuyor. Dikkatli olun.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Görünüşleri çok güzel ve Tesla gibi tüm teknolojiyi içine koymaları güzel. Ana kontrolün olduğu ekranlar aşağıda, bu yüzden sürekli gözünüzü yoldan ayırmak zorunda kalıyorsunuz. İçten yanmalı arabalarda da aynı sorunu yaşamıştım, birçok döner düğme aşağıda olunca dokunarak doğrusunu bulamıyor, yoldan gözümü ayırmak zorunda kalıyordum. Bu, Tesla'yı harika bir seçenek yapan şeydi çünkü çoğu işlem sadece aşağı bakmakla hallediliyor. Ekranın içine gömülü daha karmaşık şeyler ise bir kere ayarlayıp bir daha değiştirmenize gerek kalmayan şeyler, çünkü ayarlarınızı hatırlıyor ve anahtarınıza bağlıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arka koltuk kolçağında art arda (tandem) bardaklık var. Sürücü benim ama arabamda böyle bir şeyin olmasından hiç hoşlanmıyorum. Kolçağın boşa harcanması ve bir yolcunun rahatsız bir pozisyonda kalması demek bu. Sadece bu yüzden bir arabayı değerlendirirken yarım puan kırardım. Yan yana olmalı, üstelik orada telefon yuvası da varken? Ergonomi açısından o kareyi 90 derece döndürseler yeterli!!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada MG IM5 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 312 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre teknoloji (dört tekerlekli direksiyon, menzil) ve fiyat/performans sık övülüyor. En çok şikayet edilenler: kapı gibi açılan dar bagaj, iç mekan tasarımı ve berbat bulunan yazılım/navigasyon. Bir kullanıcı yüksek tüketimden yakındı.
MG IM5 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek IM5 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 28 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Teknolojisi öne çıkıyor; dört tekerlekli direksiyon ve menzil beğeniliyor. Ayrıca fiyat/performans oranı ve pratik liftback tasarımı olumlu bulunuyor. Bir kullanıcı 6.000 € indirimden de memnun.
MG IM5 bagajı yeterli mi?
Yorumlarda bagaj eleştiriliyor. Kofferraum açıklığı 'bir kapı gibi' tanımlanıyor ve araç boyutuna göre hacmi ortanın altında bulunuyor. Ayrıca ikinci bir yükleme tabanının olmaması dile getiriliyor.
MG IM5 iç mekan nasıl?
Görüşler karışık. Bir kullanıcı iç mekanı Taycan'a benzetip Aston Martin ve Porsche izleri gördüğünü, başarılı bulduğunu söylüyor. Ancak başkaları iç mekan tasarımını beğenmediğini belirtiyor.
MG IM5 yazılım ve navigasyon iyi mi?
Hayır, bir kullanıcı yazılım ve navigasyonu 'berbat' bulduğu için almayacağını söylüyor.
MG IM5 performansı nasıl?
Güçlü bulunuyor. Bir kullanıcı 700 hk'nin bu kadar sorunsuz hissedilmesine şaşırdığını, aracın eğlenceli göründüğünü belirtiyor.
MG IM5 hangi araçlarla karşılaştırılıyor?
Kullanıcılar VW ID.7, Hyundai Ioniq 6 ve Kia EV6 ile karşılaştırıyor. Bazıları BMW veya Porsche Taycan ile kıyaslamayı gerçekçi bulmuyor; Mazda 6e de alternatif olarak anılıyor.
