Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 11 Fotoğraf
+6
MG IM6
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre 97 kWh bataryaya rağmen menzil ve verimlilik en sık şikayet edilen konu; otobanda ~22 kWh/100 km tüketim ve düşük WLTP menzili hayal kırıklığı yaratıyor. Sportif tasarım, güçlü performans (750 beygir), 800V mimarisi ve konfor sıkça övülüyor. Zayıf regeneratif fren, yetersiz sürücü destek sistemleri, servis ağı ve marka güvenilirliği eleştiriliyor.
Tüketim hakkında bağıran insanlar objektif olmaya çalışmalı. Bu R5 testi değil. Tesla hariç neredeyse hiç kimse 21 inçlik jantlı 4x4 SUV'de düşük tüketim sunabiliyor. Ne istediğinizi bilmek lazım; verimlilik isteyenler için tek motor versiyonu muhtemelen iyi tüketimi olacak, son MG modelleri (MGS5 ve MGS6) gibi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
05.09.2026
👍 Olumlu
Dizel arabamda tam depo 890 km gösteriyor ve bu mesafeyi yapabiliyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
30.06.2026
👍 Olumlu
Çok güzel bir araba, 750 beygir ciddi bir rakam ve fiyatlar çok cazip.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Çok güzel bir araba buldum. Ama menzil ciddi bir hayal kırıklığı. Benim Tesla Model 3 Uzun Menzil Çekişli'ye kıyasla otobanda 100 km daha fazla menzile sahip. Ama MG'nin şarj yönetimi gerçekten iyi, Çinli üreticilerin batarya yönetiminde ilerde olduğu belli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada MG IM6 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 41 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre 97 kWh bataryaya rağmen menzil ve verimlilik en sık şikayet edilen konu; otobanda ~22 kWh/100 km tüketim ve düşük WLTP menzili hayal kırıklığı yaratıyor. Sportif tasarım, güçlü performans (750 beygir), 800V mimarisi ve konfor sıkça övülüyor. Zayıf regeneratif fren, yetersiz sürücü destek sistemleri, servis ağı ve marka güvenilirliği eleştiriliyor.
MG IM6 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek IM6 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Menzil çoğu kullanıcıya göre hayal kırıklığı. 97 kWh bataryaya rağmen düşük WLTP menzili bildiriliyor ve bir kullanıcı Tesla Model 3'ün otobanda 100 km daha fazla menzil sunduğunu belirtiyor.
MG IM6 tüketimi ne kadar?
Bir kullanıcı karışık sürüşte 100 km'de yaklaşık 22 kWh tüketim bildiriyor. Verimlilik en çok eleştirilen yönlerden biri.
MG IM6 performansı iyi mi?
Evet, performans sıkça övülüyor. 750 beygirlik güç ve inanılmaz performans olumlu bulunuyor, ancak bazıları bu kadar gücü gereksiz görüyor.
MG IM6 şarj hızı nasıl?
Ortalama seviyede. Bir kullanıcı %10-80 arası 18 dakika ile Ioniq 5 ile aynı olduğunu, olağanüstü olmadığını söylüyor. Batarya/şarj yönetimi ise iyi bulunuyor.
MG IM6 tasarımı beğeniliyor mu?
Görüşler karışık. Bazıları sportif tasarımı ve eski M6 fastback'i hatırlatmasını beğenirken, bazıları çirkin bulup Tesla Y karikatürüne benzetiyor.
MG IM6 ne gibi eksikleri var?
Zayıf regeneratif fren, tek pedal sürüş ve otonom güvenlik modlarının olmaması, yetersiz sürücü destek sistemleri, çalışmayan park yardımı ve sınırlı servis ağı eleştiriliyor.
