MG MG4

Son hız normalde 172'de kesiyor, ancak bazen yokuş aşağı daha fazla gidebiliyor. ESP'yi kapatıp gaza asıldığımda ok gibi gidiyor. Cidden güzel araç, sürüşü çok keyifli. Birkaç ufak kronik sorunu var, ancak servisler çözüyor. -Jantlar yamuk ve yanlış imal edilmiş. Ben çıkma Seat jantı aldım. -Klima kompresörü ses yapıyor. Servis değişim yaptı. -Porya ses yapıyor. Servis değiştiriyor. (Bende yok) Bunun haricinde tüketim biraz alışkanlık istiyor. Ben uzun yolda 320'yi rahat rahat görüyorum. Ancak sürekli 110-120 üzerinde gidildiğinde tüketim katlanıyor. 150-170'te gidildiğinde tüketim 21-23 kW gibi oluyor. Klima veya ısıtıcı açılırsa 25 kW'a sabitleniyor. Klima muazzam soğutuyor. Isıtıcı -5 ve aşağısındaki soğuk iklimlerde tüketimi artırır ancak müthiş ısıtıyor. Tam yükte 7 kW harcayan (3 tane büyük boy UFO kadar) bir canavar. Ön camdaki buzu bile çözüyor; 1-1.5 dakika sonra içeride tişörtle oturulabiliyor. Bu yüzden sıcaklığı 21 civarına ayarlarsanız hem tüketim düşer hem de araba daha konvansiyonel gibi kullanılır. Çin'de çift HEPA filtre varken Avrupa'da tek. Aliexpress'ten alınabiliyor. Böylece duman ve koku da olmaz. Ben bu kadar seveceğimi tahmin etmemiştim. Yurt içi ve yurt dışı uzun yol da yapıyorum. Şarj hızı BYD gibi sallamasyon değil. İlk taktığımda her zaman 60 kW üzeri gördüm; batarya ısıtıcıyı açarsanız 80 üzeri görülüyor. Tabii bir süre sonra düşer. %20-80 arası reelde 35 dk.

Bende MG4 Luxury var. Olumsuz yanları servisi çok kötü, ekran bozuk, 6 aydır değiştirecekler. Şerit takip sistemi çok sert, kullanırken insan çekiniyor. Arka kısmı çok dar, ben oturduğumda arkaya çocuk zor sığıyor. Yazılımı çok kötü, menüler karışık, ayarlar her seferinde sıfırlanıyor, güncelleme neredeyse hiç gelmiyor. Virajlara sert girilirse arka taraf atıyor.

Şehir içi tecrübelerime dayanarak söylüyorum, hız sabitleme özelliği tüketimi arttırıyor. Hafif rampalı inişli çıkışlı yollarda istenilen hıza ulaşmak için gereksiz güç aktarımı sağlıyor, en iyisi manuel kullanmak. Araç içi kabin ışığını T10 beyaz LED ile değiştirdim, kabin aydınlatması gerçekten başka oluyor; kendi halojenleri aydınlatmada çok yetersiz kalıyor.

Aracımı aldığım tarihten bu yana ismart özelliği aktif edilmedi. Araçlarımızda Tbox üniteleri değişti, Türkiye'de halen aracımıza uzaktan erişim desteği gelmedi; ne zaman markadan bilgi talep etsek ‘çok yakında’ denilerek oyalandık. Marka bu özellikleri zamanında aktif etmedi. Markaya güvenip araç alan MG4 müşterileri mağdur edildi ve edilmeye devam ediliyor.

Bir ay önce ikinci el aldım. 30 bindeydi. Bundan önce 2024 C4 vardı, 1.2 meşhur motor. İç hacim olarak harika bir araç. Hız konusunda aşırı tatmin edici ve pürüzsüz bir sürüş hissi var, çok sevdim. Biz bir çocuklu aileyiz, yeterli geliyor ama bazen bagaj hacminin küçük oluşu can sıkıyor. Evden şarj imkânım var, o yüzden çok memnunum. C4 ile şehir içi 5 lira, uzun yolda 3,5 lira yakıyordum; bununla resmen bedava geziyorum. Fiyatına göre sundukları ise inanılmaz, ben çok beğendim. Tek eleştirim, çok ekstra özellik varken: Arka koltuklar için ışık konulmaması Güneşliklerinde ne ayna ne ışık olması Yağmur sensörü yok Katlanır ayna yok Geri görüş kamerası yok Bunları koymamak bana mantıklı gelmedi. Dikkat edildiğinde çok verimli bir araç. 300 km uzun yol yaptım, hâlâ %20 şarj vardı. Şehir içinde çok veri veremiyorum çünkü ilçede yaşıyorum, trafik olayımız yok. Ama şehre gittiğimde şehir içi ve şehir dışı karışık 12.5 ortalama ile 100 km yol yapmıştım. Servis konusunda acı bir tecrübe yaşadım. Kötü bir servise denk gelinmezse mükemmel bir araç.

Luxury sahibi olarak aracı tavsiye ederim, luxury alınırsa daha güzel olur. 435 km menzil, 204 hp, 18 jant, arka spoiler, LED sinyal gibi artıları var. Far da farklı, daha güçlü bir aydınlatmaya sahip. Yol tutuşunun zayıf olmasının sebebi hem lastiğin bitik olması hem de orijinal lastikse çok düşük kaliteli olması; çoğu kişi lastiğin ömrü dolmadan değiştiriyor. Yüzde 49-51 ağırlık dağılımı ile virajlarda güzel iş çıkarıyor. Arkadan itiş ve kapanabilen ESP si ile eğlence de vaat ediyor. Dolu pilde ESP kapalıyken 0-100 7.7 saniye çıkıyor, son hız 172 limitli. Doğuştan elektrikli olduğu için iç mekan ferah; 180 bir sürücünün arkasına 180 bir kişi sıkışsa da oturabiliyor. Servis konusunda 20 bin km veya yılda bir yapılan bakım ücretli. Eksi olarak söyleyebileceklerim: kapı üstleri sert plastik, çok çabuk çiziliyor. Anahtarsız giriş çıkış için kapı tuşuna basmak şart, yaklaşınca açsa daha iyi olurdu. Elektrikli bagaj yok, serviste takılıyor, ortalama maliyeti var. Geri görüş kamerası da aynı şekilde takılabiliyor; kamera geniş açılı, o yüzden kalitesi pek iyi değil. Son olarak uzaktan erişim de yavaştan gelmeye başladı, kullanıcılara sunuluyor.

Biz 2 ay önce aldık ve arabadan inanılmaz memnunuz. Comfort pakete hiç bulaşmayın, 3 kuruş fazla verin Luxury paket alın ve aynı fiyata satılan rakiplerinden nasıl daha üstün bir araba olduğunu göreceksiniz. Amcama daha geçen hafta tır çarptı (adam dalgınmış ve hızlı kullanıyormuş) ve 4 arabalık zincirleme kazaya sebep oldu. Ama araba bunu hissetmemiş bile. Kozmetik olarak kötü durumda olsa da şasisi sapasağlam. En iyi yanı ise amcam tek bir çizik almadan inmiş arabadan. Araba perte çıkmış olsaydı gider tekrar alırdık.

1 aylık 2023 MG4 Luxury kullanıcısı olarak. Bu para bu arabaya fazla. 1. Araç yol tutuşu orta derece hafif nemli bir yolda E36 ile yan yan gider gibi. 2. Yazılımsal olarak çok gelişime ve güncellemeye ihtiyacı var. Araç bazen yapmak istenen şeyi 3-4 denemede ancak yapabiliyor. 3. Kolçak ve vites arasında gereksiz boşluk var, içecek alırken kaza yapma ihtimali yüksek. 4. Hızlanma ile yavaşlama oranı aynı şiddete yakın bile değil. 140'larda araç altından gidecekmiş gibi hissettiriyor. 5. Otonom özellikler, özellikle şerit takip, sürücüyle savaşıyor gibi. Her iniş bindiğinde kapatmak gerekiyor, aksi halde sollamalarda felakete yol açabilir. 6. Tavan ve döşeme arasında boşluk var, tavan sacının sesi güneşlik açıp kapatılırken ses çıkarıyor. 7. Şarj istasyonunda aralarda kendi kendine duruyor, sebebi anlaşılmıyor. 8. Ekranda sürekli lastik basınç uyarısı görünüyor, basıncı bir türlü tutturulamıyor. 9. Multimedya ekranının 2 parça olması sürücüyü zorluyor; direksiyonun içinden bakmak için dikkat vermek gerekiyor. 10. En önemlisi TÜRKÇE dil desteği hiç alınamıyor. 11. Araçtan inerken power off yapılıyor ama inmek için kapıyı açınca tekrar power on oluyor. İnince dışarıdan off yapıp sonra kilitlemek gerekiyor. 13. 10 km hızla giderken ön kamerayı açtığımda multimedya ekranına müdahale edilemiyor. Şimdilik aklımda kalanlar bunlar, kullandıkça neler çıkacak göreceğiz.

1 yildir kullanan birisi olarak dogrulari soyleyim. Bu arabanin en kotu yani lastikleri iyi degil degismesi lazim. Suspansiyon bmw seklinde orta sertlikte. Arka diz mesefesi cok iyi. Trim sesi hic yok. Uretici firma saic vw e araba ureten firma o yuzden cok saglam. Carpisma testi sonuclari harika ozellikle yan carpisma testinde inanilmaz basarili en saglam araclari gerode birakti. Bende turuncu var cok dikkat cekiyor. Gazlamasi inanilmaz keyifli. Tavsiue ederim

Ben Comfort kullanıyorum, 5 bin km'ye yaklaştı. ABS çatır çutur devreye giriyor, hele ilk aldığımda disk/balata birbirini ıstırmadığı için sabun gibi kayıyordum. Bence bu regenden dolayı oluyor; balans için %100 şarj ettiğim bir gece regen devre dışı kalmıştı. (Elektrikli araçlarda %90-95 üstünde regen pek aktif çalışmıyor.) 120'de kazık fren deneyince ABS sesi falan duymadım, araba zımba gibi yerine oturdu. Yüksek regen kullanıp gerekirse fren yapınca ise araç muhtemelen kendisini çizgide tutmak için ön tekerlere müdahale ediyor.