Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 15 Fotoğraf
+10
MG Windsor EV
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet hızlı şarj sorunları; araç şarjı aniden kesip yolda bırakabiliyor. Menzil eleştiriliyor: yazın klimayla ~325 km, kışın ~250 km, otoyolda 350 km görülmüyor. İç mekan ferahlığı ve fiyat övülürken lastik/rüzgar sesi, sert süspansiyon, dokunmatik ekran ve yedek lastik olmaması eleştiriliyor.
53,9 kWh değil aslında batarya 52,9 kWh. Ayrıca bu araçta ADAS için radar/lidar yok, MG ZS EV'de var. ADAS burada DJI kamerayla çalışıyor. Tasarım söylendiği kadar kötü değil, arkadaşlarımın çoğu görünce etkilendi. Ama süspansiyon berbat ve araç tutması yapıyor, sürüş için pek uygun değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Beni bunu almaktan alıkoyan tek şey fiziksel tuşların olmaması, özellikle farları ve sunroof'u kontrol etmek için. Küçük batarya paketi de düşük menzil demek, Delhi - Amritsar otoyoluna çıkmayı düşünemiyorum. MG bu konularda çalışırsa iyi bir tercih olur!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ben ve ailem 1 aydır kullanıyoruz, bu tarz sorunlar yaşamadık. Essence versiyonumuz var, tek sorun ekranın bazen donması, o kadar. Onun dışında süper harika bir araba.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Mumbai'de Windsor EV test sürüşü yaptım, araç hakkında izlenimlerim:
1. Dışarıdan ve içeriden oldukça geniş (arka koltukta bacak mesafesi rakipsiz, çok iyi)
2. İçi güzel görünüyor ama o kadar lüks değil. Kapılarda kol dayama yok. İç kapı kolu en üst pakette bile lüks bir his vermiyor.
3. Ön görünüm sadece idare eder - Comet EV gibi.
4. Ekran ve direksiyon kontrolleri kullanışlı değil. Bir süre kullandıktan sonra bile, sürerken kesinlikle sorun olacağını hissediyorum.
5. Hoparlör sesi iyi kalibre edilmemiş. 12 yıllık Indica Vista'mın sesi daha iyi. Bu araçtaki ses sığ geliyor.
6. En önemlisi, spor modda bile bu aracın güç aktarımı çok lineer, güç ani gelmiyor. Yani iki araç arasındaysanız ve araçlar üzerinize kapanıyorsa, durumdan hızlıca sıyrılamazsınız. Bu yüzden agresif sürücüler için değil.
7. Süspansiyon, Windsor'da gerçekten sert. Bu boyutta bir araç için gerekli mi bilmiyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İyi bir araç ama servis tarafı berbat. Windsor EV Pro'yu 14 gün önce aldık ama şarj cihazı kurulumu hâlâ yapılmadı. Sorunu çözmek yerine sürekli ek talepler öne sürüyorlar. Satış sonrası destek çok hayal kırıklığı yarattı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Windsor'ım 3000+ km yaptı, hiçbir sorun yok. Farklı halka açık şarj istasyonlarında sorunsuz şarj oldu, üstelik 1 yıl ücretsiz şarj var. Ama lastikler iyi değil, kalınlıkları çok az.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabayı 3 gün önce aldım ama seyahat maliyeti 1 veya 1.5 rupi/km değil, halka açık şarj istasyonunda şarj edince ortalama maliyetim 4 rupi/km. Ayrıca menzilden şüpheliyim, sanırım 220 km civarı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu kişiler uzman görüşü için kendileriyle iletişime geçin diyor ama bir şey bildikleri yok. Sol taraf ayna kontrolünün hiçbir yerde olmadığını, dokunmatik ekrana girmek gerektiğini söylüyor, bu yanlış; aynı butona bir kez daha basınca diğer aynanın kontrolüne geçiyor. Bu aracın sahibiyim, harika, sahip olduğu özellikler muhteşem. Cam alanı büyük olduğu için soğutma zaman alıyor, bu gerçek bir sorun, tek olumsuzluk bu. İkincisi arka süspansiyon sert, 5000 km sonra düzelmeli. Ayrıca lastik basıncını 34 veya 33 tutmanızı öneririm, araç gerekli basınçtan çok daha iyi ve oturaklı hissettiriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Windsor'ım bir buçuk yılı geçti, süper konforlu. Süspansiyon Hindistan için sert ayarlanmış, Çin'de daha yumuşakmış. Lastik Çin'in Giti markası olsaydı süper olurdu, Ceat pek iyi değil. Solar sistemim olduğu için şarj bedava 👌
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada MG Windsor EV sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 212 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet hızlı şarj sorunları; araç şarjı aniden kesip yolda bırakabiliyor. Menzil eleştiriliyor: yazın klimayla ~325 km, kışın ~250 km, otoyolda 350 km görülmüyor. İç mekan ferahlığı ve fiyat övülürken lastik/rüzgar sesi, sert süspansiyon, dokunmatik ekran ve yedek lastik olmaması eleştiriliyor.
MG Windsor EV almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Windsor EV araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 5 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılar gerçek menzilin iddia edileni tutmadığını söylüyor. Yazın klimayla yaklaşık 325 km, kışın kaloriferle 250 km alındığı, otoyolda 350 km'nin bile görülmediği belirtiliyor. Bazı kullanıcılar yazın tam şarjda sadece 200 km civarı gidebildiğini aktarıyor.
MG Windsor EV şarj sorunu yaşıyor mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu hızlı şarj. Birçok kullanıcı hızlı şarjda aracın aniden şarjı kestiğini, servise götürüp hata sıfırlanana kadar yolda kaldıklarını belirtiyor. Bir kullanıcı bu sorunu 4 kez, bir diğeri 20-30 kez yaşadığını yazıyor.
MG Windsor EV güvenli mi?
Bazı ciddi güvenlik şikayetleri var. Bir kullanıcı aracın kontrolsüz hızlandığını ve frenlerin tutmadığını, kaza anında hava yastıklarının açılmadığını bildiriyor. Ayrıca frenlerin engel yokken kendiliğinden devreye girdiği yönünde de yorumlar mevcut.
MG Windsor EV konforu nasıl?
İç mekan ferahlığı ve yüksek oturma pozisyonu övülüyor, birçok kullanıcı aracı geniş buluyor. Ancak süspansiyon sert bulunuyor, şehir yollarında sarsıntılı. Arka koltukta uyluk desteği zayıf ve kabinde lastik/rüzgar sesi fazla.
MG Windsor EV yorumları nasıl?
Yorumlar karışık. Fiyat/değer oranı, ferah iç mekan ve zengin donanım övülürken; şarj sorunları, düşük menzil, dokunmatik ekran sorunları ve yedek lastik olmaması sık eleştiriliyor. Bazı kullanıcılar memnun, bazıları almamayı öneriyor.
MG Windsor EV dokunmatik ekranı iyi mi?
Çoğu kullanıcı ekrandan memnun değil. Neredeyse her şeyin ekrandan kontrol edilmesi eleştiriliyor, fiziksel tuş yokluğundan şikayet var. Ekranların gün ışığında sönük kaldığı, dokunmatik hassasiyetinin zayıf ve yazılımın takıldığı belirtiliyor.
İlgili Aramalar
mg windsor ev pricemg windsor ev on road pricemg windsor ev rangemg windsor ev on road price bangaloremg windsor ev on road price delhimg windsor ev price in indiamg windsor ev on road price hyderabadmg windsor ev mileagemg windsor ev pro
+10 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Kia EV9
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E
Yorumları
›
Rivian R2
Yorumları
›
