Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 15 Fotoğraf
+10
MG Windsor Indulge
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet hızlı şarj sorunları; araç şarjı aniden kesip yolda bırakabiliyor. Menzil eleştiriliyor: yazın klimayla ~325 km, kışın ~250 km, otoyolda 350 km görülmüyor. İç mekan ferahlığı ve fiyat övülürken lastik/rüzgar sesi, sert süspansiyon, dokunmatik ekran ve yedek lastik olmaması eleştiriliyor.
Aynı firmanın farklı ülkelerdeki deneyimleri ne kadar da tezat. Burada Avustralya'da MG arabalar çok kötü hissettiriyor. Direksiyon ve süspansiyon bozulması burada da aynı, klima çalışması Avustralya koşulları için bile çok kötü ve bu SAIC üretimi çoğu araçta var. Buton değişiklikleri de yıllar içinde çok fazla, temel şeylerin buton ve anahtar yerlerini neden değiştiriyorlar diye kesinlikle hissediyorsunuz. Kapıların bozulması da her yerde var. Hoparlör sistemi ve titreşimler de mevcut.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Güvensiz araç! 24 Şubat'ta Hyderabad'da bir sağa dönüş için yavaşlarken aracım aniden kontrolsüz şekilde hızlandı. Hem normal frenler hem de acil fren çalışmadı, 3 araç ve tuğla yığınının karıştığı bir kazaya sebep oldu. Şaşırtıcı şekilde kaza sırasında hiçbir hava yastığı açılmadı. Defalarca takip etmeme rağmen net bir açıklama ya da çözüm alamadım. Ciddi bir güvenlik sorunu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu aracın exclusive modelini günlük kullanıyorum, olumsuzların çoğuna katılıyorum ama iyi tarafı bazıları hızlıca çözülebiliyor. Isı için cam filmi harika iş görüyor, arka silecek için Amazon'dan ucuz bir kaplama kullandım bir sezon dayandı, NVH yüksek olduğu için damping yaptırdım. Çoğunlukla tek başıma seyahat ediyorum, birkaç aile gezisi de konforluydu. Geri kalan sorunlar çözülemez ama katlanılabilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Gözlemlediğim büyük bir sorun var: aracı hızlandırırken ön aks bölgesinden bir tokmaklama/çekiçleme sesi geliyor, yoğun trafikte sürerken çok rahatsız edici ve nahoş. Aracımın 15000 km'sinden sonra fark ettim. En sinir bozucusu, servisteki ve MG firmasındaki servis elemanlarının bir çözümü olmaması ve sorunun bir buçuk aydır devam etmesi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araç bende var. Tüm okuyanları uyarıyorum, lütfen Windsor EV almayın. Birçok kullanıcının yaşadığı bir şarj sorunu var. Ayrıca 4 hızlı şarjdan sonra mutlaka yavaş şarjla şarj etmeniz gerekiyor, yoksa ömür boyu garanti düşüyor. Şirket olarak neredeyse hiç şarj altyapıları yok. Hızlı şarjda birdenbire şarjı kesiyor. Sonra servise götürmeniz gerekiyor, teknisyen hatayı temizliyor ve tekrar şarj oluyor (bu sorunu 4 kez yaşadım ve şehirde yolda kaldım). Servisdeki teknisyen de Windsor'da özellikle yazılımsal şarj sorunu olduğunu kabul etti. Sonuç olarak harika bir araba ama şirketin hâlâ çözemediği ciddi bir sorunu var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Windsor exclusive 38kw sahibiyim, Nisan 2025 alımı, bugüne kadar 23000 km yaptım; şehir ve otoyol karışık sürüşte klima açık 310-330 km menzil alıyorum. Bu araçtan aldığım maksimum menzil 348 km oldu. Cam tavanlı model daha az menzil veriyor çünkü klima tüketimi daha fazla. Ben ikinci modeli aldım ve tamamen memnunum. Bir eksiklik olarak ORVM butonlarının manuel olması gerektiğini düşündüm, yalıtım da daha iyi yapılabilirdi. 4 servisim oldu, bazıları ücretli, ücretlide 850'den fazla tutmadı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu mükemmel bir araba değil, size arabanın eksilerini söyleyeyim:
1. Arka koltuklarda uyluk desteği neredeyse yok
2. Ön torpido çok büyük, bu yüzden mesafe tahmini zorlaşıyor (bir süre sürünce alışıyorsunuz)
3. Her şey dokunmatik ekrandan kontrol ediliyor
4. Bazı kullanıcılar şarjda sorun bildirdi (bataryayı çıkarıp tekrar takınca düzelebiliyor)
Geri kalanı iyi, güzel araba
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araç bende var. Bu yorumu okuyan herkesi uyarıyorum, lütfen Windsor EV almayın. Birçok kullanıcının yaşadığı bir şarj sorunu var. Ayrıca 4 hızlı şarjdan sonra yavaş şarj cihazıyla şarj etmeniz gereken bir politikaları var, aksi halde ömür boyu garanti düşüyor. Şirket olarak neredeyse hiç şarj altyapıları yok. Maruti, Tata ve Mahindra kendi altyapıları üzerinde çalışıyor ama bunlar sorduğunuzda sadece bahane üretiyor. Bayideki teknisyene sordum, evet Windsor'da özellikle bir şarj sorunu (yazılımsal) var dedi. Birden bire hızlı şarjda şarj etmeyi durduruyor. Sonra bayiye götürmek zorunda kalıyorsunuz, teknisyen hatayı temizliyor ve tekrar şarj oluyor (bende bu sorun 4 kez oldu ve şehirde yolda kaldım). Sonuç olarak harika bir araba ama şirketin henüz çözemediği ciddi bir sorunu var, o yüzden 2-3 makyaj sürümü bekleyin ya da bir Mahindra EV alın.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Mumbai'de Windsor EV test sürüşü yaptım, araç hakkında izlenimlerim:
1. Dışarıdan ve içeriden oldukça geniş (arka koltukta bacak mesafesi rakipsiz, çok iyi)
2. İçi güzel görünüyor ama o kadar lüks değil. Kapılarda kol dayama yok. İç kapı kolu en üst pakette bile lüks bir his vermiyor.
3. Ön görünüm sadece idare eder - Comet EV gibi.
4. Ekran ve direksiyon kontrolleri kullanışlı değil. Bir süre kullandıktan sonra bile, sürerken kesinlikle sorun olacağını hissediyorum.
5. Hoparlör sesi iyi kalibre edilmemiş. 12 yıllık Indica Vista'mın sesi daha iyi. Bu araçtaki ses sığ geliyor.
6. En önemlisi, spor modda bile bu aracın güç aktarımı çok lineer, güç ani gelmiyor. Yani iki araç arasındaysanız ve araçlar üzerinize kapanıyorsa, durumdan hızlıca sıyrılamazsınız. Bu yüzden agresif sürücüler için değil.
7. Süspansiyon, Windsor'da gerçekten sert. Bu boyutta bir araç için gerekli mi bilmiyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu kişiler uzman görüşü için kendileriyle iletişime geçin diyor ama bir şey bildikleri yok. Sol taraf ayna kontrolünün hiçbir yerde olmadığını, dokunmatik ekrana girmek gerektiğini söylüyor, bu yanlış; aynı butona bir kez daha basınca diğer aynanın kontrolüne geçiyor. Bu aracın sahibiyim, harika, sahip olduğu özellikler muhteşem. Cam alanı büyük olduğu için soğutma zaman alıyor, bu gerçek bir sorun, tek olumsuzluk bu. İkincisi arka süspansiyon sert, 5000 km sonra düzelmeli. Ayrıca lastik basıncını 34 veya 33 tutmanızı öneririm, araç gerekli basınçtan çok daha iyi ve oturaklı hissettiriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
MG Windsor Indulge Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada MG Windsor Indulge sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 192 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet hızlı şarj sorunları; araç şarjı aniden kesip yolda bırakabiliyor. Menzil eleştiriliyor: yazın klimayla ~325 km, kışın ~250 km, otoyolda 350 km görülmüyor. İç mekan ferahlığı ve fiyat övülürken lastik/rüzgar sesi, sert süspansiyon, dokunmatik ekran ve yedek lastik olmaması eleştiriliyor.
MG Windsor Indulge almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Windsor Indulge araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
MG Windsor Indulge MG Windsor EV kaç km menzil yapıyor?
Kullanıcılar gerçek menzilin iddia edileni tutmadığını söylüyor. Yazın klimayla yaklaşık 325 km, kışın kaloriferle 250 km alındığı, otoyolda 350 km'nin bile görülmediği belirtiliyor. Bazı kullanıcılar yazın tam şarjda sadece 200 km civarı gidebildiğini aktarıyor.
MG Windsor Indulge MG Windsor EV şarj sorunu yaşıyor mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu hızlı şarj. Birçok kullanıcı hızlı şarjda aracın aniden şarjı kestiğini, servise götürüp hata sıfırlanana kadar yolda kaldıklarını belirtiyor. Bir kullanıcı bu sorunu 4 kez, bir diğeri 20-30 kez yaşadığını yazıyor.
MG Windsor Indulge MG Windsor EV güvenli mi?
Bazı ciddi güvenlik şikayetleri var. Bir kullanıcı aracın kontrolsüz hızlandığını ve frenlerin tutmadığını, kaza anında hava yastıklarının açılmadığını bildiriyor. Ayrıca frenlerin engel yokken kendiliğinden devreye girdiği yönünde de yorumlar mevcut.
MG Windsor Indulge MG Windsor EV konforu nasıl?
İç mekan ferahlığı ve yüksek oturma pozisyonu övülüyor, birçok kullanıcı aracı geniş buluyor. Ancak süspansiyon sert bulunuyor, şehir yollarında sarsıntılı. Arka koltukta uyluk desteği zayıf ve kabinde lastik/rüzgar sesi fazla.
MG Windsor Indulge MG Windsor EV yorumları nasıl?
Yorumlar karışık. Fiyat/değer oranı, ferah iç mekan ve zengin donanım övülürken; şarj sorunları, düşük menzil, dokunmatik ekran sorunları ve yedek lastik olmaması sık eleştiriliyor. Bazı kullanıcılar memnun, bazıları almamayı öneriyor.
MG Windsor Indulge MG Windsor EV dokunmatik ekranı iyi mi?
Çoğu kullanıcı ekrandan memnun değil. Neredeyse her şeyin ekrandan kontrol edilmesi eleştiriliyor, fiziksel tuş yokluğundan şikayet var. Ekranların gün ışığında sönük kaldığı, dokunmatik hassasiyetinin zayıf ve yazılımın takıldığı belirtiliyor.
