Mini Countryman Electric

BMW alt yapısı kullanılıyor diye 2 hafta önce test ettim. 2023 Model Y LR kullanıcısıyım. Ben bu kadar saçma bir araç görmedim. Araca biniyorsun, şalter düğmesi var ilk önce o şalteri çeviriyorsun, sonra start düğmesine basıyorsun, sonra ileri konumuna alıyorsun, ondan sonra hareket edebiliyorsunuz. Bayii çalışanına 'bu çok saçma değil mi' dedim, 'evet ama bu şekilde' dedi. İnternet bağlantısı var ancak çok kısıtlı. Tesla'dan sonra tabiki çekişi çok yetersiz geldi. İç malzemeler kalitelidir dedim ancak her yer sert plastik. Kısacası ben cazip bir yanını görmedim.

Araç favorued paket olarak geldi ilk ve 19 inc jantla full bi araç olarak geldi. Daha sonra 18 inc oldu jantlar ve yine favoured paket olarak devam etti. 2025 ortasında spirit bir paket çıkardı mini ve bu pakette hafızalı elektrikli masaj ve ısıtmalı ön koltuk yoktu ama daha sonra bu paketten vazgeçti ve yeni modellerin hepsi 18 inc jantla favorued full paket olarak geliyor. Gelecek olan yeni model denilen modelde de batarya kapasitesi öyle ahım şahım bi artış yok, 64,6 dan 65,2 kWsa'e çıkarılıyor ve ön aks üzerinde kullanılan düşük sürtünmeli yeni tekerlek rulmanlarıyla yuvarlanma direncini azaltarak genel verimliliğe katkı sağlanması planlanıyor. Araç en çok satan premium araçlarda listesin başında. Bir kullanıcı olarak kesinlikle tavsiye ederim. İkinci el alırken dikkat edeceğiniz en önemli şey bazı satıcılar spirit paketleri favoured olarak ilana girip satmaya çalışıyor ve fiyat uygun diye atlıyorsunuz. Bir de jantları değiştirip satmaya çalışanlar var onları da mini uygulamasından kontrol edin alırken orda orjinal jantlı fotosu görünüyor aracın.

Menzil, sadece maximum 130KW şarj edilebilme özelliği çok yetersiz. ACC yok. Adaptif şasi kontrol yok. Anlatılan özelliklerin çoğu premium değil standart. Kumaş kaplamaların premium hissi vermediği söyleniyor. HUD kötü. Car play ve android auto bağlantısı yok sanırım. Piyasadaki 2.4 bandındaki araç azlığı fiyat performans anlamında tercih edilir hale getirmiş aracı.

Merhaba bizim aracimiz yaklasik 18 bin km oldu. Uzun yolda hic acimadan kullandigimda bile 320 km menzil (yazin) aliyorum. Kasarak uzun yol 400 km menzil. S.ici icin ise kisin normal kullanim 380-400 km yazin ise yine normal kullanim 450+ ustu menzil aliyorum. Yazin kasarak 520 km menzillere ciktim. 480-490 kullanip 30 km kala cok kez sarja takmisligim var.

Menzil konusundaki değerlendirme kişisel, bahsedilen rakamların çok çok üzerinde ben yol yapıyorum eğer şehirler arasında 90-100 km arasında kullanırsanız çok rahat 400 km’yi görüyor şehiriçi karma ile birlikte ben çok rahat 450 leri görüyorum hatta 500 lere yaklaşıyor bu menzil olayı tamamen sizin kullanımınıza bağlı bir olay

20 bin kmlik deneyimim ile baktığımda keyif aldığım bir araç.. Menzil kişiye göre değişir kimimiz 540km menzil görebiliyorken kimimiz 350 leri zorluyor.. olumsuz iki yönü var benim için biri ön bagaj alanı diğeri Far yükseklik ayarını istediğimde indirmek isterdim.. karşıdan gelenlerin gözünü alıyorken müdahale edebilmek isterdim..

22 bin kmde bu araca sahibim. Uzun yolda aracı şarja taktığımda sonbahar iklim koşullarında araç durumu ekranında akümülatör sıcaklığı yüksek ibaresini görüyorum. Hızlı şarj anında şarj hızında bir miktar azalma oluyor, genelde %60 lara geldiğinde araç durumu bölümünde akümülatör sıcaklığı yüksek yazısını görüyorum. Yetkili servis bu durumun normal olduğunu söyledi ama ben pek ikna olmadım, herhangi bir uyarı da çıkmıyor.

Elektrikli araç sahibi olarak bu menzil anksiyetesini sahip olmadan önce ben de fazlasıyla hissediyordum. Aracımla 10 bin kmyi devirdiğim şu günlerde bu anksiyetenin artık benden uzak olduğunu kesinlikle söyleyebilirim. Bu anksiyete tamamen kullanıcı profili ve deneyimle alakalı. Ben günde ortalama 60-70 km yol yapan, ayda 2000 km civarı yol yapan bir kullanıcıyım. Artık aracımı tanıyorum ve hangi noktada şarj etmem gerektiğini, hangi noktada anksiyete hissedeceğimi kesinlikle biliyorum. Örneğin ben bir Countryman e kullanıcısıyım ve aracımı maksimum %80 şarj ederek kullanıyorum. Bu şarj ile aracım bana 420-440 km aralığında bir menzil sunuyor. Günde 60-70 km yol ile ortalamada 5 günde bir aracımın menzili 100 km altına düştüğünde şarja takıyorum. 5-10 dk sürecek benzin alma sürecinin yanında 25-30 dklık şarj çok da gözümde büyümüyor. Menzil ile uğraşmak arabayla bağımı artırıyor, hesaplardan keyif alıyorum, rejenle birlikte bonus menziller kazandıkça oyun oynuyor gibi hissediyorum. Şahsen ben fosil yakıtlı araçlara dönmeyi düşünmüyorum.

Bende mini var aylardır kullanırım. Yoğun trafik var. 500 km den aşağı km yapmıyorum. 10bin Km gectim. Tek şarjla eski yoldan İzmire 440km yol yaptığım yada tek şarjla Istanbuldan Afyona gittigim vs de cok oldu. Benzinli arabam kac saatte gidiyorsa Mini de ayni surede gidiyor. Eger hybid yada elektirikli alışkanlığı yoksa almayın elektirikli araç. Bende Toyota Cros Hibrit 2024 modelden MINI ye geçtim. Elekrirjkli araç kullanmak gerçekten bir teknik işi

Eski bir Countryman E kullanıcısı olarak keyifle izledim. Mini Countryman E nin en güzel tarafı dış hatları ve iç tasarımda kullanılan renkleri. Gerçekten sanat eseri gibi bir araba. Bir bmw grup aracı olduğunu da düşününce biraz daha otomobil yani sürüş yönünün iyi olmasını beklerdim. Konforlu bulanlar var. Ama bence konforlu bir araç değil. Günümüz sürüş teknolojisinin altında malesef. Koltukları özel John Cooper Works adıyla öne çıkarılıyor ama bence hem döşeme suni derisi hem süngeri bana sert geldi, omuz boyun kol ergonomisi sorunlu bence. Uzun yolculuklarda rahatsız oldum. Tüketim verileri facia. Biraz tempolu otoban sürüşlerinde 25 kw çok kolaylıkla görülüyor. Aeordinami elektrikli araçlarda hayatidir Mini de tasarım olarak dik bir ön cam ve dik ön tasarımın varlığı bunu imkansız hale getiriyor. Isı pompasının bence zaten etkisi 0 a yakın. Mini yi kullanırken de vardı, halen 2 elektrikli aracım var. 40 bin km ye yakın da EV sürüşüm oldu. Mini Countryman genel olarak albenisi yüksek dikkat çeken heybetli güzel bir araba. Son not kullanıcıları fanatizm seviyesinde bağlılar arabaya.