Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 1 Fotoğraf
Mini Countryman Electric
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre şehir içinde menzil 420-430 km'ye çıkarken, 130 km/s üzeri otoban kullanımında tüketim ve ayna kaynaklı rüzgar sesi belirgin artıyor. Direksiyon hissi, sürüş keyfi ve OLED ekran sık övülüyor.
Countryman-E nin 94KW DC ortalaması, Tesla Model Y nin 124 kW DC ortalama şarj alma hızları. Tesla daha hızlı şarj oluyor, pik değer olarak 250kw değerlere çıkabildiğini unutmamak gerekli
Bu arabanin ana sikintisi arac içi yasam alani. Bagaji kucuk degil dogru fakat arka koltukta dizi sigmiyor insanin. Karsilastirdigin BYD seal U'da on koltugu kendime ayarladigimda arkada 25 cm diz mesafesi kaliyor bacak bacak uzerine atip yatsan yine degmezsin. Bu arabanin bataryasi bence kotu degil en azindan tesla'nin 55 net bataryasina gore guzel. Adaptif cruise control olmamasi ise felaket, igrenc birsey hatta sadece bu sebepten alinmaz malesef. Onun disinda tipi guzel bence.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Ben de inceledim ve 250nm tork'u görünce vazgeçtim. Evet mini algısı hep premium gibi düşünülüyor ama gerçekten aracın orta konsolundaki oled ekran hariç hiçbir şey premium falan değil. Marka algısı tamamen, yolda yürüyen ingiliz asaleti ve şapşikliği karışımı aurası var diye sanırım çok yükseldi insanlar bu araca. Evet şekli tatlı, stopları tatlı, farları tatlı falan ama tatlışlığa göre almak da manasız geliyor bana. Togg bu aracın 1 gömlek üstünde hissettiriyor gerek sürüş dinamiği olarak gerek 350nm tork olarak. Mininin carplay avantajı var ama servisi pahalı.
Elektrikli bir araçta adaptif cruise değil, doğrudan şerit ortalamalı yarı otonom sürüş olmalı. 20 sene öncenin standardı olan düz cruise control ile bu aracı satan Borusan'ı tebrik ediyorum. Tip2 kablo vermemeleri de büyük rezillik. Donanım ilk çıktığından beri değişmedi. Bir ara elektrikli koltuğu kaldırdılar, hemen geri koydular. 18 janta düşmeleri sorun değil zaten araç sert ve düşük jant ile daha konforlu ve menzil daha uzun. Tesla kullanıcısıyım, driving prof. ve sürüş asistanı plus koysalar bu aracı alırım, yoksa almam, düz cruise kontrollü araç almak bu dönemde olacak iş değil.
Yaklaşık 3 aydır bu aracı kullanıyorum tek şikayetim bacak boyum biraz uzun olduğundan sanırım, günlük eskişehir istanbul arası sürüş sonrası sağ bacağımda ağrı oluşuyor sebebi de sürücü koltuğunun altındaki batarya yüksekliği ve pedallara doğru aşağı eğimi sebebiyle sağ ayağımı hiçbir şekilde rahat duracak şekilde konumlandıramıyorum,yolda sürekli bacak pozisyonumu değiştirsemde sonuç değişmiyor,halen kullandığım tesla aracımın zemini pedallara kadar düz olduğu için bu sorunu hiç yaşamadım,belki benim durumumda olan başka araç sahipleri de aynı sıkıntıyı yaşıyordur.
1.5 yıllık kullanım olarak yaz kış tüketim değeri İzmir şartlarında 16.5 kW. Servis hizmet kalitesi oldukça iyi, mini prime sayesinde hiç bir markada olmayan hizmetler var. Ama son dönemde 2000 kişilik WhatsApp gruplarında tahrik arızasına bağlı motor değişimleri var, özellikle 2024 yılı ikinci yarısında üretilen araçlarda.
Bu aracın tek hoşuma gitmeyen detayı İngiliz bayraklı arka stop lambaları. Yani ben para verip satın aldığım araçta neden bir Ülkenin bayrağını taşıyorum ? Bir de böyle premium bir araçta adaptif hız sabitleme nasıl olmaz??? Kimsenin söylemediği bu aracın asıl satılma nedenini size ben söyleyim. premium bir araca sahip olmak, BMW bayisine gidip gelmek, mini anahtarına sahip olmak. Yoksa bu eksik donanımlarla bu aracın üzerinde geleneksel bir araç logosu olsa inanın şu an sattığının yarısı kadar satmaz.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Mini önden çekiş ex30 arkadan itiş , MINI tork 250nm 0-100 8.6 saniye volvo ex 30 tork 343 nm 0-100 6 saniye, MINI kullanılabilir batarya kapasitesi 64,6 kWh 'dir. Volvo ex 30 da 69 kWh ,MINI AC sarj hızı 11 kw volvo ex 30 AC sarj hızı 22 KW. Mini AC den 6 saat da dolamazken Volvo ex 30 AC den 3 saatte dolabiliyor, MINI DC sarj hızı 130 kw. Volvo ex 30 DC sarj hızı 175 KW , Mini de ACC YoK Adaptive Cruise Control volvo ex 30 da ACC var, Mini de V2L bile yokken Volvo ex 30 da V2H, V2G ve V2L var. Mini de ön kamera ve 360 kamera yok, minide dijital anahtar yok, panaromik cam tavan minide yok, sürücü koltuğu hafıza fonksiyonu minide yok. Ayrıca Mini fiyat olarak oldukça yüksek. Mini daha klasik, daha dışa kapalı, basit ve buna bağlı olarak daha standart bir araç.
Mini Countryman Electric Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Mini Countryman Electric sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 178 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre şehir içinde menzil 420-430 km'ye çıkarken, 130 km/s üzeri otoban kullanımında tüketim ve ayna kaynaklı rüzgar sesi belirgin artıyor. Direksiyon hissi, sürüş keyfi ve OLED ekran sık övülüyor.
Mini Countryman Electric almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Countryman Electric araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcılar gerçek kullanımda şehir içi klima açıkken 420-430 km, şehirler arası 120-130 km/s hızda ise 330-350 km menzil elde ettiğini belirtiyor. Fabrika verisi olan 462 km'ye yakın sonuçlar alan kullanıcılar da var.
Mini Countryman Electric yakıt tüketimi (kWh) ne kadar?
Şehir içi kullanımda bazı sürücüler 100 km'de 10 kWh gibi düşük değerler bildirirken, otobanda 140 km/s sabit hızda tüketimin 25-26 kWh'a çıktığı belirtiliyor. 110 km/s üzeri hızlarda tüketimin belirgin arttığı yorumlarda sık vurgulanıyor.
Mini Countryman Electric sık arıza yapıyor mu?
Bazı kullanıcılar cam krikosu arızası, elektrik motoru değişimi ve ön aks (AKS) kırılması gibi sorunlar yaşadığını aktarıyor, hatta bu konuda resmi geri çağırma yapıldığı belirtiliyor. Ancak uzun süre sorunsuz kullandığını söyleyen kullanıcılar da mevcut.
Mini Countryman Electric'te adaptif hız sabitleyici (ACC) var mı?
Hayır, yorumlara göre araçta sadece standart cruise control bulunuyor, adaptif hız sabitleme ve yarı otonom sürüş desteği yok. Bu eksiklik kullanıcılar tarafından en çok eleştirilen konulardan biri olarak öne çıkıyor.
Mini Countryman Electric şarj süresi ne kadar?
Kullanıcılar DC hızlı şarjda %20'den %80'e yaklaşık 25-29 dakika sürdüğünü belirtiyor. Maksimum 130 kW şarj gücünün bazı rakiplere göre düşük kaldığı yorumlarda sıkça dile getiriliyor.
Mini Countryman Electric ikinci el değerini koruyor mu?
Yorumlarda bu konuda net bir fikir birliği yok; bazı kullanıcılar Borusan desteği ve premium algısı nedeniyle değerini koruyabileceğini düşünürken, piyasa algısının belirleyici olacağı vurgulanıyor. Kesin bir değerlendirme için henüz yeterli ikinci el gözlemi paylaşılmamış.
İlgili Aramalar
mini countryman electric fiyatmini countryman electric fiyat listesimini countryman electric sahibindenmini countryman electric 2026mini countryman electric 2025mini countryman electric smokey greenmini countryman electric vs bmw ix1mini countryman electric reviewmini countryman electric price