Mini Countryman Electric

16.5 kW ye şarj istasyonundan gelen enerjinin kaybolması var yaklaşık %7-10 civarı olabiliyor istasyona göre hava sıcaklığına göre değişiyor ve bunu genelde %8 ekleyerek gerçek tüketimi ortaya çıkarıyorum mesela 16.5 ise yol bilgisayarı, şarj istasyonunun size verdiği 17.8 kW gibi. Bunu da istasyonun 1 kW fiyatı ile çarpın 100 km deki tüketim maliyetinizi hemen hemen bulmuş olursunuz.

Araçta ön gösterge kadranı bile yok. Koltuk soğutma yok, 360 kamera yok. Mesela Atto 3 bundan çok daha uygun fiyatlı ve dolu dolu bir araç.

Bu araç hafif bir makyaj geçirdi. Dış görünümünde bir fark olmamakla birlikte motor mekanik ve elektronik parçalarda ki Değişim ve verimin artmasıyla birlikte aynı batarya paketi ile 500 km ye kadar menzil vaad ediyor. Makyajlı Countryman Mayıs 2026 itibariyle bayilere gelecekmiş.

Elroq veya Ioniq 5 gibi arabalar bence Countryman'e göre çok daha iyi ve Mini, Avrupa'da aslında o kadar da pahalı bir araba değil. Mesela Ioniq 5'in Almanya'da 44 bin euro gibi bir başlangıç fiyatı varken, Mini Countryman'in 38 bin euroluk bir başlangıç fiyatı var.

Elroq veya Ioniq 5 gibi arabalar bence Countryman'e göre çok daha iyi.

Premium algısını kenara bırakırsak Skoda Elroq ile Mini'nin özelliklerini karşılaştırdığımda hangisine geçiş yapmalı sorusu aklımı kurcalıyor. Elektrikli Kia Niro EV'den geçiş yapacağım. Şarj hızı ve menzil tutarlılığı nasıl, kış şartlarında kullanıcı değerleri ne oldu, bir de bu arabanın bakım maliyeti ne oldu, kullanan arkadaşlar varsa paylaşırsa sevinirim.

Ioniq 5 ve EV3 GT-Line araçlarını 6'şar ay kullandım. Sonrasında geçen sene mini countryman e favoured paket aracı aldım. O gün bugündür iyiki diyorum. Diğer araçlarda çok güzel araçlardı ama kullanış hissiyatı Mini'nin gerçekten çok farklı.

Eskimeyecek bir kült araç. Yenilik diye deneme yok, garip şekiller edinmen gereken yeni alışkanlıklar yok. Donanımı elektrikli arabada ilk defa keşfeden kişiler başka araçlara bakabilir ama bunun gibi sayılı araç uzun dönem eskimeden kalacak. Sürüşü de gayet keyifli ve güven veriyor sert manevralarda da.

BMW alt yapısı kullanılıyor diye 2 hafta önce test ettim. 2023 Model Y LR kullanıcısıyım. Ben bu kadar saçma bir araç görmedim. Araca biniyorsun, şalter düğmesi var ilk önce o şalteri çeviriyorsun, sonra start düğmesine basıyorsun, sonra ileri konumuna alıyorsun, ondan sonra hareket edebiliyorsunuz. Bayii çalışanına 'bu çok saçma değil mi' dedim, 'evet ama bu şekilde' dedi. İnternet bağlantısı var ancak çok kısıtlı. Tesla'dan sonra tabiki çekişi çok yetersiz geldi. İç malzemeler kalitelidir dedim ancak her yer sert plastik. Kısacası ben cazip bir yanını görmedim.

Araç favorued paket olarak geldi ilk ve 19 inc jantla full bi araç olarak geldi. Daha sonra 18 inc oldu jantlar ve yine favoured paket olarak devam etti. 2025 ortasında spirit bir paket çıkardı mini ve bu pakette hafızalı elektrikli masaj ve ısıtmalı ön koltuk yoktu ama daha sonra bu paketten vazgeçti ve yeni modellerin hepsi 18 inc jantla favorued full paket olarak geliyor. Gelecek olan yeni model denilen modelde de batarya kapasitesi öyle ahım şahım bi artış yok, 64,6 dan 65,2 kWsa'e çıkarılıyor ve ön aks üzerinde kullanılan düşük sürtünmeli yeni tekerlek rulmanlarıyla yuvarlanma direncini azaltarak genel verimliliğe katkı sağlanması planlanıyor. Araç en çok satan premium araçlarda listesin başında. Bir kullanıcı olarak kesinlikle tavsiye ederim. İkinci el alırken dikkat edeceğiniz en önemli şey bazı satıcılar spirit paketleri favoured olarak ilana girip satmaya çalışıyor ve fiyat uygun diye atlıyorsunuz. Bir de jantları değiştirip satmaya çalışanlar var onları da mini uygulamasından kontrol edin alırken orda orjinal jantlı fotosu görünüyor aracın.