Nissan Ariya

Amerikadaki en berbat araba. En iyisi toyota. Nissan arabam var . 3 kapi kolu elimde kaldi. Kirildi. En ucuz malzemeyi kullaniyorlar.

Aslında Y'ye hiç rakip değil, bagajı Y'nin yarısı bile değil. Boyutlar da çok daha küçük.

Gösterge panelindeki dokunmatik düğmeler bana sorun gibi görünüyor. İstemediğin halde onlara dokunabilirsin.

İzlediğim, test ettim ve ciddi olarak satın almayı düşündüm ama birkaç kusur beni gerçekten vazgeçirdi: 1. Fiyat: En ucuz versiyon 219 bin TL'ye başlıyor, ancak bu fiyatta 360 derecelik kameraları yok; bu benim için diskalifeye edici. Advance 63 kWh versiyonu (239 bin TL) makul ama menzil sorunlu. 2. Menzil: Nissan konserninin (Renault ittifakı) prototipleri (Leaf, Zoe) göz önüne alındığında daha düşük tüketim bekliyordum. 3. Yazılım: Nissan her zaman geride kalıyor. Kendi Leaf 2'mde kullandığım yazılım çok zayıf ve rota planlama gibi özellikleri eksik. 4. Arka koltuk: Ana sorun buydu. Arka koltuk rahatsız, döşeme yüksek, yetişkinler bacaklarına destek bulamıyor. Uyuşturucu uzun yolculuklarda. Ailenin rahat etmesi için tünel olmalı, batarya orada gizli olmalı. 5. Nissan'a güvenmem: 2022'de 1 fazlı AC 7,2 kW ücretlendirici ile 280 bin TL araçlar satmak, geçerliliğini yitirmiş çözümleri sunmanın doruk noktasıydı. Artıları: Standart olarak iyi donanım, güzel tasarım, temiz ve rahat iç mekan, makul tüketim. 22 kW AC ücretlendiricisi muazzam avantaj – deneyimli EV kullanıcıları bunu teyit eder, rekabet max 11 kW sunarken.

Çok çirkin buluyorum. Ön kısımda sanki başka bir markanın ızgarası kopyalanmış gibi hissediyorum. Arka kısım da çok çirkin ve videonun netliğinden dolayı montaj kalitesinin pek iyi olmadığı izlenimini alıyorum.

Elektrikli araçların ağır olması nedeniyle, özellikle lastik aşınması çok hızlı oluyor. Daha fazla ağırlık, ani hızlanma, şehir içi sürüş, bunların hepsi lastiği çok çabuk tüketiyor. 15.000 km'den sonra çok iyi gidiyor demek zor. Batarya ve lastik giderleriyle birlikte, elektrikli araçlar gerçekten söylendiği kadar temiz mi?

Test çok iyi yapılmış, çok objektif ve samimi. Ama 2 ton 300... yakında ağır vasıta ehliyeti gerekecek. Tamamen saçma. Bir Bentley Continental'ın ağırlığı, ama bagajsız bir SUV. Unutmayalım ki dinamik açıdan daha fazla ağırlık = fren balataları ve lastiklerin daha fazla aşınması, dolayısıyla daha fazla toz. Eko/teknolojik dilde buna "partikül" deniyor.

Nissan arabam var, 3 kapı kolu elimde kaldı, kırıldı. En ucuz malzemeyi kullanıyorlar.

Çok gereksiz değil mi ya. Kol dayamanın ileri geri hareketinin elektrikli olması. Hadi koltuğu direksiyonu anladık da yani ne gerek var buna..

Araba güzel, ama öylesine tasarlanmış ki çatıda yetişkin bir kişi için yeterli alan yok. Proje yöneticisi buna yönelik bir ceza almalı.