Nissan Kicks

Bir ay boyunca kiralık olarak kullandım. Artıları: Eski modelden çok daha büyük ve güzel, iç mekan hem de bagaj hacmi geniş. Yolda giderken dikkat çekiyor, insanlar bakıyor. Bu berbat ülkenin bozuk yollarında oldukça konforlu. Eksileri: Şanzıman yavaş. Örneğin: Trafik ışıklarında durduğunuzda, herhangi bir nedenle vitesi "N" veya "P" konumuna alıp unutursanız. Tekrar "D"ye alıp gaza bastığınızda, araba hareket etmeye başlamak için üç saniyeden fazla (gecikme) bekliyor. Kulağa az gelebilir ama ışık yeşilken insanlar korna çalarken siz gaza basıp araba hareket etmeyince rahatsız edici oluyor (en azından beni rahatsız etti). Araba bu motor için çok ağır. Performansta o kadar hissetmiyorsunuz, biraz zayıf gibi ama göz ardı edilebilir. Bu sorun daha çok yakıt tüketiminde rahatsız ediyor. Çok yakıyor. Eski arabam Virtus 1.0 turbo idi ve ortalama 15 KM/L (benzin) yapıyordum, bu Kicks ile ortalama 8.5 KM/L (benzin) ve bunu da hiç zorlamadan, sadece gaza nazikçe basarak tasarruf etmeye çalışarak yaptım. Gergin bir durum. * Geniş olması iyi, özellikle arka koltukta üç yolcu taşımak için daha fazla iç mekan sağlıyor. Ancak dar sokaklarda ve dar park yerlerinde bu özellik bir sorun haline geliyor.

Nissan Kicks 2026 gerçekten bir yenilik getirecek: Renault Kardian'dakine benzer, yağ banyolu kayışa sahip 1.0 turbo motor. Horse tarafından üretilen bu motor, yine yağ banyolu, altı ileri çift kavramalı otomatik şanzıman (DCT) ile birleştirilecek. Şanzıman sistemi, düğmeli elektronik vites seçici (e-Shifter) ile çalıştırılacak.

Benim için hayır. Her zamanki gibi, Nissan temel bir araca bir sürü gösterişli şey ekliyor. Motorlar erken sızdırıyor, CVT genellikle berbat ve günlük bir sürücü olarak beş yıl sorunsuz dayanırsa kendinizi şanslı sayın. Nissan'ın neredeyse batmasının bir nedeni var, rakipleriyle kıyaslanamaz bile. Bir arkadaşımın 2023 Rogue'u var, motoru şimdiden değişti, sıfır almıştı. Başka bir arkadaşımın 2024 Rogue'u var, en üst donanım, bilgisayar arızaları yüzünden birçok kez servise gitti.

Yeni bir subkompakt alacağım ve son 2 haftada 12 tanesini test ettim. 2026 Kicks SR donanımını denedim ve sürdüğüm açık ara en kötü araçtı. Kelimenin tam anlamıyla sokağın sonuna kadar götürdüm, U dönüşü yapıp geri getirdim. Çok seçici değilim ve biraz yavaş bir sürücüyüm ama bu büyük bir olumsuzluktu. Sanki dağılacakmış gibi hissettirdi. Yine de, hemen öncesinde 2026 Mazda CX 30 GT sürdüğümü de biliyorum, bu yüzden muhtemelen en iyi sürüş deneyiminden en kötüye geçtiğimin farkındayım, ama yine de...

26 Kicks SR AWD satın aldım ve şimdiye kadar yaklaşık 1700 mil yol yaptım. CVT şanzımanın biraz alışma süresi var ve normal, spor ve eko modları arasında geçiş yapmak şanzımanın pedala tepkisinde fark yaratıyor. Spor modunda hayal kırıklığına uğramayacağınız kadar güç var. ECO modunda, 20 dakikadan uzun her sürüşte şehir içi ve otoyol arasında 30 mpg'den fazla yakıt tüketimi elde edebiliyorum. Şimdiye kadar kusursuz ve eksiksiz, harika bir satın alma oldu. Kesinlikle güçlü bir araç değil ama kompakt bir SUV'dan bekleyeceğiniz her şeye sahip ve sınıfının en iyi özelliklerine sahip olduğunu söyleyebilirim. Benimkinde arka koltuklar için ekstra ısıtmalı koltuklar ve havalandırmalar ile premium jantlar bile var. Yaptığım en iyi değer satın alması.

Biraz bakındım, motor AC üretiyor, invertör bataryayı şarj etmek için bi tur DC dönüştürüyor. Sonra bi sürü kayıpla depolanan enerji AC motoru döndürmek için tekrar ACye dönüşüyor. Kayıbın sonu yok, bol bulduk burnumuza çekiyoruz elektriği. Çok verimsiz ve masraflı. Allah'ım ne anlamsız bir enerji üretim ve depolama modeli. De 2 motor bakımı birden. De konvansiyonel motorun tüm götürüleri beraber geliyor.

İnsanlar 1.0 motor deyince 90'ların 60 beygir 1.0 motorlarını düşünüyor ama durum pek öyle değil. Pahalı ama daha büyük SUV'ların giriş seviyesi modelleri donanımsız olarak başlıyor. Bu Kicks Exclusive ise işçilik ve lüks açısından diğerlerine fark atıyor, karşılaştırabilirsiniz. HRV kaybeder, Tracker Premier'in işçiliği utanç verici ve ben kendi adıma turbo motorlu daha yüksek torku tercih ederim. VW ve Jeep çok göz önünde ve sokaklarda bu kadar çok görünen bir arabaya sahip olmayı sevmiyorum.

Geçen hafta sonu bir SR AWD test sürüşü yaptım ve orta yoğunlukta bir caddede neredeyse 40 mil/saat hıza çıkmakta zorlandığına yemin ederim. Bu bana, işe gidip geliyorsanız motorun dayanmayacağını düşündürüyor. Tamirci değilim ama bu araç biraz oyuncak gibi ya da bir uzaktan kumandalı araba gibi hissettirdi, sanki motor araç için çok küçük ve hızlanmak için çok fazla çalışıyor gibiydi. Gazı biraz kökleyip agresif sürüş yaptım ve mümkün olan en sakin şekilde eğlenceliydi. İç ve dış tasarımı çok şık ve oldukça gösterişli ama yine de, işe gidip gelen biriyseniz (benim gibi) dikkatli olmanızı ve garanti ve bakımlar konusunda ekstra önlemler almanızı tavsiye ederim!

Nissan'ı tekrar harika yapacak tek şey, CVT'den kurtulmaları. Bu konuda pek iyi değiller. Evet, yakıt tüketimi harika, buna itiraz yok. Ancak Versa sahibi patronum Jetco CVT olmasından endişe etmiyor ama ben ediyorum. Kısa vadeli garantisi umurumda değil, sadece buna sinir oluyorum. Bu arabalar için normal otomatik şanzıman yapsınlar, CVT Nissan'ın işi değil.

Bu küçük arabaların pratiklik ve çok yönlülük yerine görünüme odaklanmasından nefret ediyorum. Bu onları önemli ölçüde daha kötü arabalar yapıyor. Kei arabalar bu kadar küçük bir alanda harika şeyler başarıyor. Aynı otomobil üreticileri bu tür özellikleri daha büyük arabalara getirmiyor. Honda Fit gibi iç mekan çok yönlülüğü nerede? Neden eğimli bir çatıyla arkadaki alandan ödün veriliyor? Neden hala CVT kullanıyorlar ve daha büyük bir arabaya bu kadar zayıf bir motor koyuyorlar? Bu sadece gelecekte güç aktarım sistemi sorunları anlamına geliyor. Bu segmentteki arabaların alıcıları kalite ve güvenilirliğe ihtiyaç duyuyor. Sorunları karşılayamazlar. Bu arabalar her zaman o kadar kötü ki, kullanılmış daha büyük, daha iyi arabalar almak mantıklı geliyor. Bu yüzden daha ucuz olmalarına rağmen daha az satıyorlar. Değer ve çaba burada değil.