Nissan X-Trail

2014 model PP manuelini dört aydır kullanıyorum. Eleştirilecek ilk nokta ses yalıtımının zayıf olması. Performans tatmin edici.(1.5 dci gasgaiden geçtim) arkada oturan için gerçekten rahat bir alanı var. Arka koltuklar yayla gibi. Zaman zaman anahtar algılamama ve airbag ışığı açma gibi problemleri oldu. Bu arabada elektirik problemleri kaçınılmaz gibi bir şey. Her şeye rağmen genişlik ve rahatlık arayan kullanıcılar için çok güzel bir araba.

Aracı sıfır alıp 17bin km kullanmış biri olarak yorum yapacağım. Araç süspansiyon konforu ,kullanım kolaylığı ve donanım seviyesi anlamında gerçekten çok iyi. Yerden yüksekliğinin fazla oluşu,oturuş pozisyonu vs olarak gerçekten büyük bir araca bindiğinizi ve SUV kullandığınızı hissettiriyor. Yalıtımı japon otomobillerinin standardının üzerinde , Alman ve diğer Avrupalı rakip markaların biraz altında.Yani Bu konuda çok iddialı değil ama kötü de değil. Donanım olarak ise gerçekten tatmin edici.O konuda Nissan cömert davranmış hakkını teslim etmek lazım. İç hacmi de çok iyi ve iç malzeme kaliteleri de ortalamanın üzerinde kaliteye sahip. Hem ön hem arka süspansiyonlar bağımsız. Bu sebeple rutin gündelik sürüşte araç gerçekten konforlu ve keyifli.Düşük ve orta seviye süratlerde araç tatlı tatlı esneyerek ilerliyor. Ancak yüksek sürate çıktığınızda veya virajları sert almak istediğinizde o esnek süspansiyonların çalışma aralığı bariz bir şekilde kısalarak araç sertleşiyor ve gercekten boyutlarına ve yüksekliğine rağmen virajlarda gercekten iyi yol tutuyor. Ancak fizik kuralı gereği virajlarda yatma hissiyatını önleme şansınız yok. Yakıt tüketimi, şehir içinde 9-9.5 litre/ 100 km bandında. Şehirlerarası 110-120km/h civarı giderseniz 6.5-7 litre civarı , 120-150km/h arası süratlerde giderseniz 7.5-8,5 litre civarı , eğer 150km/h ve üzerinde seyrediyorsanız 9-10 litre arası yakıyor. Cvt şanzımanı insanlar sürüş konforu olarak hep kötülüyor ama bence bu cvt nin eski teknoloji olarak kullanıldığı zamanlardan kalmış kötü bir nam. Mesela Eski ve güncel toyotalar eleştirilen cinsten hak veriyorum ve ben de beğenmiyorum. Ancak nissan ın güncel cvt şanzımanı gerçekten iyi. Sanal oranlar varmış da vites atıyormuş gibi bir his vermişler yazılımla.Aynı zamanda ilk kalkış anındaki gaz tepkisi çok direkt ve araç çok rahat bir şekilde kalkıp yürüyor. Cvt sebebiyle Vites dişlisi atlamadğı için de güç kaybı vs yaşamadan araç stabil ve pürüzsüz şekilde hızlanıyor. Ayrıca cvt olmasına rağmen manuel olarak f1 kulakçıkları kullandığınızda da ben DSG veya ZF mi kullanıyorum ya acaba dedirtecek kadar tepkili. Motor ise 3 silindir olarak eleştiriliyor hak veriyorum. Böyle bir araç ülke şartlarında yine 1.5 veya 1.6 motorla en azından 4 silindirli bir motoru hakediyor. Vergi olayına takılmasak min 2.0 litre hacminde motor gerekliydi derim. Eğer bunu bertaraf edip görmezden gelirseniz , performansı gayet yeterli.Tork değerinin yüksek olması sebebiyle aracı iyi yürütüyor.özetle çekiş veya hızlanma konusunda kafanızda soru işareti olmasın,yeterli. Ancak 3 silindirli birçok araç gibi yüksek süratlerde (150 km/h ve üzeri) aracın motorunun yorulduğu izlenimine kapılıyorsunuz. Ancak ben yine de bu kadar olumlu yönüne rağmen aracı sattım. Neden derseniz aşağıda sıralıyorum - suv araçları evvelden beri çekici bulmuyordum. Xtrail in sürüş dinamikleri boyutlarına ve sınıfına göre gayet iyi olsa da ben virajda yatma hissiyatı olan araba kullanmayı sevmiyorum. - Aracın yüksekliği bence en büyük handikapı. Emsal rakiplerinin hepsinden yüksek ancak ona kıyasla genişliği bana az geliyor.Bu sebeple Eğer süratli otoban kullanımları yapan biriyseniz bu araç bunu tamamen reddeden bir yapıya sahip. Muhtemelen aracın sürtünme katsayısı yüksek . Dolayısıyla hem yanal rüzgarlardan hem de kafadan yediği rüzgarlardan fazla etkileniyor. Bu da akıcı sürüş keyfini ciddi şekilde törpülüyor. Özetle Eğer sonda bahsettiğim noktaları takmıyorsanız xtrail gercekten basarılı ve kullanışlı bir araç.

2025 model yıllı araca sahibim. 1-Bu araç aile aracı, virajlara tam gaz gireyim aracı değil. Motorun Torku gayet yeterli özellikle 50’yi geçtikten sonra ara hızlanmaları mükemmel. ancak ağır bir araç uçan kaçan bir araç değil. 2- aracın ses seviyesi normal sayılabilir, öyle çok sessiz bir araç olduğunu söylemek zor, önceki aracım dizeldi buna rağmen aşırı bir ses farkı hissetmedim. 3- aracı sadece İstanbul içi kullanacaksınız 9 litre civarı ortalamaya hazır olun. Ancak uzun yolda 8 litre hatta biraz altıda mümkün. 4-Far yıkamasından, ses sistemine, head up ekranından, üç bölgeli son derece kaliteli klimasına ve iç döşemesine kadar bu fiyata alınabilecek en iyi DSuv. Koltukları biraz sert ancak konforlu.

Biz bu aracı şirketimize kiraladık ve yaklaşık altı aydır kullanıyoruz ve 60.bin kilometre yol yaptık benim yorumum bu aracın motoru 4 silindirli 2 litre turbo olması tadından yenmez di ama bizdeki vergi sistemi buna engel bir de şehir içinde kullanırken büyüklüğünü hissediyorum ve gerçekten fiyat açısından kesinlikle tercih edilmeli

6 Ay'dır bu aracı kullanıyorum.2025 model. Araç şu anda 12.000'de. Şimdilik hiç bir sıkıntı yok. Motor kapağını dahi 1 kere açtım, o da tertemiz. SUV aracından ne beklediğine bağlı. 4X2 şehir için ve uzun yolda gayet yeterli. Dağlara çıkmıyorsan, sıkıntı değil. Ortalama 8-9 litre 100 km tüketim. CVT şanzıman ile ilgili şimdilik herhangi bir sorun yaşanmadı. Tam bir aile arabası. Konfor ve güvenlik bakımından bence son derece iyi.

14 aydır kullanıyorum 44000 km oldu, Sürekli uzun yol yapıyorum, izolasyonu dışında bir sıkıntısı yok aracın... Ortalama 8-8,5 lt arası yakıt tüketimi var. Servise bir sıkıntı için gittiğinizde, acayip ilgililer balatalar ötüyor ses geliyor diyorum, abi hepsinde var, yol sesi çok fazla bir sıkıntı mı var diyorum, abi bu japon alman gibi olmaz. her şeye bi cevapları var. harikalar.

Turgut abinin D segmenti bana uygun değil dediği gibi bende tam tersi D segmenti araçlara bindiğimde benim aracım bu diyorum. Yalnız bu araçta tezat bir durum var, D segmenti araçlar daha çok konforlu uzun yol içindir dolayısıyla şehir içinde az yakıt tüketsin diye tasarlanan bu araçlar bana makul gelmiyor. Benim gibi şehir içinde çok araç kullanmayıp uzun yol severler için hiç mantıklı değil. Uzun yola çıktığınızda daha fazla yakıt tüketen araçlar bunlar, zaten yakıt tüketimi de düşük değil. Sonuç olarak uzun yol için tasarlanan ama uzun yolda da az tüketemeyen bir araç.

Mükemmel Nissan X-Trail e-Power'da ki 2 hata; 1- Konsoldaki yuvarlak mod seçicide Spor mod ile Standart mod yan yana olması gerekirdi. Uzun yol sürüşlerde Standart moda alınarak ekonomiden ödün verilmeden performans artışı sağlanır. Fakat uzun dik tırmanışlarda performans ihtiyacı sık sık artar ve Spor mod'a geçilmesi gerekir. İşte bu sebeple konsoldaki seçici butonda Standart ve Spor modları yan yana olmalıdır. 2- Polen filtresinin görevini tam olarak yerine getirebilmesi ve değişiminin çok basit olması için, diğer Japonlarda olduğu gibi torpido gözünün tam arkasına konumlandırılmış olması gerekirdi.

2017 xtrail 1.6 platinum premium 7 kişilik cam tavanlı açılabilir arka koltuklar oynayabiliyor ve bardaklık var arka koltukta klima var ve çok geniş direksiyonu çok sportif ve yeni çok iyi bir araç qashqai den xtraile geçtik gerçektende x trail oldukça büyük ve bagajda koltuklar var 2 kişilik onları açtığınız zaman arka koltukları itiyorsunuz ve hafif dar diz mesafesiyle yolculuk edersiniz ama bagajdan pay alıyor

3 silindir arabami olur diyen arkadaslar 3008 den x-trail e gectim araba agir ve 3 silindir olmasina ragmen gaz tepkisi hissedilir sekilde daha iyi ve kullanirken gercekten kullaniciya guven veriyor uzun boylu kisiler ve genis aileler icin ideal bir arac cok yakmasi konusuna gelince bu segmentte az yakan bir arac yok 200 km lere cikmadiginiz zaman yakit uzmez