Nissan X-Trail

X-Trail'in tüm dünyada motor sorunu var çok dikkat etmek gerekli, kronik problemleri var. Şikayetvar'da bir sürü sorunlu e-power var ve işin kötüsü sorunu çözemiyorlar. Eğer sorun olmasa kesinlikle X-Trail derim konfor çekiş büyüklük sessizlik hepsi Nissan'da. Ama motor sağlıklı değil ve çözülemeyen sorunlar var ise hepsi boş.

Piyasadaki çin mallarına 2 milyon istenildiğini varsayarsak, Hem Nissana bineceksiniz hemde verdiğinizin hakkını Kalite olarak alacaksınız. Platinum ve platinum premium arasındaki fark a değer (jant, ses sistemi, nappa deri koltuk, adaptif, orta dijital ayna vs.). 3 ay falan oldu, 15 bine geldi, ilk bakımına gireceğiz, ne çıkar bilmiyorum ama nissan üzmez.

Araç sahibi olarak söylüyorum, izolasyon takıntınız varsa sakın almayın, ciddi yol sesi var araçda, daha önce tiguan kullanan biri olarak tam hüsran aldık bi kere biniyoruz. Benim araç epower değil 1.5 benzinli, teknik bir personel olarak bu kadar arızaya açık bir sistem daha önce görmedim, 1.5 gayet başarılı, hızlanma gayet iyi lakin durmada o kadar başarılı değil. Sakin kullanınca keyifli araç, yol sesi hariç komforlu geniş makine.

X Trail in en eskisinden en yenisine kadar her bir kasa tasarımı ayrı ayrı efsane. Bu kasa ise biraz daha kutu şeklinde, daha da güzel olmuş (şahsi fikrimdir, herkes sevmeyebilir). 2015 PPP modeline sahibim, araç gerçekten çok keyifli, bir de orjinal japon olması, yani üretim yerinin anavatınında olması ayrı bir avantaj ve güzellik.

T30 kasa 2.0 X-Trail motor titremesi ile alakalı sorunun çözümünü yazıyorum; aracınız rölantide vites boş (N) veya park (P) modunda beklerken motorunuz titremiyorsa ancak vites D veya R konumunda beklerken titreme varsa sebebi hedef rölanti ayarı kaybıdır. Normalde motor sıcakken rölanti 700 rpm. Ancak vitese atınca rölantiniz 550-600 rpm hızına düşüyorsa araç titreme yapar. Çözüm; gelişmiş bir arıza tespit cihazı ile boğaz kelebeği rölanti kalibrasyonu yapıp ardından hedef rölanti ayarını manuel olarak 720-730 rpm ye çıkıncaya kadar ufak ufak arttırıyorsunuz. 720-730 devire ulaştığı anda vitesi D ye veya R ye alıp deneyin motor devri asla aşağı düşmeyecektir, titreme kalmayacaktır. Kendi X-Trailimde motor sıcakken devir hızımı 710-720 rpm olarak ayarlamıştım. İnanılmaz derecede fark ediyor.

2009 modeli var 250 binde. Ortalama 8 lt yakıyor. Güven veriyor , torklu , dopdolu araç. Şanzuman desen kendi servisi bile 350 binden önce şanzuman arızasına gelen olmadı dedi. Daha ne olsun. Şu fiyatlara bedava bu arabalar. 3008 yavrusu gibi kalıyor yanında. Dağa bayıra özlem duyan , bagaj eksiği yaşamak istemeyen , büyük araç seven herkese tavsiye ederim

2011 model var ve kesinlikle müthiş keyifli.bu aracı kullandığınız zaman çakma suvları kesinlikle birdaha kullanmazsınız çünkü tam bir 4x4 arazi canavarı.araçta olması gereken hertürlü aksesuar ve gerekli rahatlık konfor var.bagaj devasa koltukları yatırdığınız zaman 2 metrelik 2 kişi arkada rahaca yatabilir.zemin dümdüz oluyor nakliye bile yapabilirsiniz.yakıt olarak uzun yol 5 lt.şehir içi 7 lt 2.0 dizel otomatik 4x4 nerdesye 2 ton bir arabaya göre gayet iyi.

Aracı yeni aldım ve toplamda 1000 km yaptım 200 km si şehir içi kalanı uzun yol,bagaj dolu uzun yolda 120-160 km Arası gittim ortalama 1000 km de yakıt 9 litre.Bu degerin daha da düşücegini düşünüyorum.Konfor ve kalite algısı çok iyi, süspansiyonlar başarılı, lüks bir arabada olduğunuzu sonuna kadar hissediyorsunuz.Aracın izalosyonunda gayet memnunum sürücü ve yolcu camları çift cam buda sessizlik için büyük bir artı.Aracın kliması gerçekten harika çok iyi soğutuyor.Performans olarak da memnun kaldım.Kesintisiz yağ gibi akıyor.Bu tarz bi araç almayı düşünenler mutlaka bu aracı inclesinler ve araç D Segment olduğu için piyasadaki eş değer baktığınız araçlardan çok daha premium.

Qashqai ve X-Trail kullanmış birisi olarak net olarak söyleyebilirim ki; iki araç kıyas götürmez. X-Trail bariz bir şekilde premium hissiyatı veren bir otomobil. Qashqai de sinir bozucu bir rüzgar sesi sorunu ile birlikte genel olarak sürüş konforu kesinlikle uzun dönem kullanımı için uygun değil. X-Trail'in sessizliği, sürüş konforu, kısacası rafineliğinin yanına bile yaklaşamıyor Qashqai. Dolayısıyla aradaki fiyat farkına değer.

Aynı araca sahibim fakat ismi Nissan Rouge Amerika versiyonlarında bu ismi kullanıyorlar. Kasa aynı fakat bazı küçük değişiklikler bulunuyor. Örnekler vermem gerekirse, İç mekandaki multimedya sistemi daha küçük fakat Avrupa versiyonundaki araçlarla aynı fonksiyonlar var. Arka koltuk dizilimi aynı fakat arka koltukların sırt ve ileri-geri ayarı bulunmuyor. Şanzıman aynı. Motor 1.5 vc-turbo fakat motor gücü 201 BG ve 305NM tork üretiyor. 0-100 hızlanması ise 8.1 saniye olarak gözüküyor. Araç ağırlığı aynı 1650 kg civarlarında. Aracım 2023 model. Aracı 7000 km de aldım ve şu an 13000 km de. Aracın süspansiyonları bana çok yumuşak geldi. Virajlarda biraz yatıyor. Otobanda bulunan viyadüklerde yüksek hızlarda küçük savruluyor. Çukurlarda aynı şekilde araç dolu olduğunda biraz korkutabiliyor. Yakıt tüketimi ise İstanbul içinde trafikte 9-10 litrelerde geziyor. Şehir dışı 140-150 km/h bandında gittiğimde de 10 litre civarlarında geziyor. Agresif kullanan bir insan değilim. Tam tersi yakıt tüketimi dikkat ederek kullanıyorum. Şehir içinde e-power versiyonunun yakıt avantajı sağlayacağını düşünüyorum. Almayı düşünüyorsanız kesinlikle bir test sürüşü yapın. Benim gibi fazla uzun yol yapan birsiyseniz otoban hızlarında kullanmanızı tavsiye ederim.