Opel Frontera

Araçla ilgili saçma sapan sırf video ğretmek için sorunkar üretilmiş genel bir yorum yapıyorum ben bu araçla 350 k. Yi gördüm dahda yükseltirdim abi aracın ses sistmenini eleştirmişler ki mükemmel bir sese sahip dokunmatik ekranı eleştirmişler ben bir kez bile bastığımda tepkş vermediği olmadı sert plastik diyolar ya abi ozaman evden çıkmayın ne sert plastiği dokunmadığım bir bölge ki temizlenmesi herzaman daha kolaydır videolara bakarak aracı almasaydım pişmanolurdum, araçta şerit takip bile var ve suv bu araç 2 milyonluk arabalara kafa tutuyor araç ses almıyor ve izole ediyor sizi yani daha ne istiyolar anlamıyorum tipikbasit yaklaşım uygun birşey görünce yermek için elinden geleni yapıyolar, saygılar.

Corsa elektrik çok daha kaliteli bence, hem teknik olarak hem de malzeme kalitesi olarak çok önde. Alacak kişinin menzili ve malzeme kalitesi daha iyi olan Corsa'yı mı yoksa hacmi daha büyük olan Frontera'yı mı seçmesi gerektiğini belirlemesi gerek, insanların önceliklerine göre değişir. Tek veya 2 kişiyseniz Corsa'yı tercih edin derim, ama çocuklu veya çocuk sahibi olmayı düşünen bir aileyseniz Corsa sizi zorlar, arka koltuklar dar.

Bu aracı yaklaşık iki haftadır kullanıyorum. Aracın bana göre artı ve eksilerini kısaca anlatayım. Hızlanma süresi, yol tutuşu, yokuş çıkışı, yalıtımı, iç hacim bagaj genişliği, ön arka sensörler, arka kamera, koltuk, direksiyon, cam ısıtma sistemi iyi diyeceğim özellikler. Daha önce anahtarsız araba kullananların buna alışması biraz zaman alacak. Ben anahtarla çalışmasından memnunum çünkü anahtarı sürekli çocuklar alıyordu yolu geri gelmek zorunda kalıyordum. :) Yedek anahtarı eski ford transit kamyonetlerin anahtarına benzer, yedek anahtar hiç vermeseler daha iyimiş. Arka tarafta yolcu tutacağı olmasına rağmen ön tarafa tutacaklar konulmamış. Kaputun çubukla tutulması kötü gerçekten en son torosta çubukla tutuyorduk. Normal menzili 300 km, %20 de şarj düşük uyarısı veriyor, %80 e kadar şarj edilmesi tavsiye ediliyor. Bu durumda menzili neredeyse yarıya düşüyor. Evde şarj istasyonu kurmak daha mantıklı çünkü diğer türlü sürekli şarj istasyonunda zaman geçirmeniz gerekecek. Bir de süspansiyonları bana biraz sert geldi, bir Skoda, Seat, VW gibi yumuşak bir sürüşü yok. Çok fazla araştırdım, bu fiyata alabileceğimiz en uygun araba buydu gerçekten, çok fazla beklentiniz yoksa, fazla km yapmıyorsanız gönül rahatlığıyla alabilirsiniz.

Arabayı bir aydır kullanıyorum. Aracı %20-%80 arası kullanıyorum. Şarj süresi 65 KW DC şarj ile 30 dk sürüyor. 11 KW ile 22 KW AC şarj aletinde şarj edilebiliyor. DC şarjda %70 şarja kadar maksimumda şarj devam ediyor, %70'den sonra şarj hızı düşüyor. %20-%80 arası araç 210 km yakın gidebiliyor. Arabanın kullanımı gayet güzel.

Araba resmen tofaştan bozma 😂 buna o parayı verenin ben aklından şüphe ederim akıl sağlığı yerinde olan hiçkimse gidip bu araca 5 kuruş para saymaz hemde pşyasada onca donanımlı rakipleri karşısında bunu alam gitsin dacia sandero falan alsın aynı halt zaten 😂 çer çöp arabalar ya şaka gibi anahtar sokup çalıştırmak ne ya dalga geöer gibi sustalı anahtar hele hele bide arkada havalandırma menfezş ılmaması nedemek ya 😂

2 ay oldu bu otomobili aldım kullanıyorum. Çokta memnunum. Bu ilginç eksiklikleri ben söyle değerlendiriyorum. Opel bu güzel otomobili uygun fiyata satmak çin bahaneler aramış adeta. Bu ilginç eksiklikler bizi kısıtlamıyor diyebilirim, Anahtarla çalıştırıyoruz, arka bagajı güvenlik açıyor, öndeki klimalar arkayada yetiyor. Fiyat performans olarak en iyi seçeneklerden bir tanesi Frontera.

😂😂😂 şu gelinen hale bak. 10 yıl önce anahtarsız giriş ve çalıştırma D segmentinin en üst paketinde sunulurdu. Şimdi ise B segmentinde sunulmuyor diye eleştiriliyor. Bana kalırsa hız sabitleme, ortalama seviye bir multimedya, elektronik klima ve güvenlik donanımları varsa büyük bir sıkıntı yok. Otomobil gazetecileri sustalı anahtara takılmış hep 😂😂😂. Her özellik her segmentte aynı miktarda ulaşılabilir olunca pek bir olayı kalmıyor bence, özellikle lükse kayan bazı donanımların alt segmentte sunulmasına çok da gerek yok.

Aracı yeni aldım. 400 km civarı İstanbul'da şehir içi kullandım. Sonra da 1300 km civarı uzun yol yaptım. Şehir içi neredeyse %80 elektrikle gidiyor. Ortalama tüketim 3.9 idi İstanbul'dan çıkarken. Evet mild hibrit ama hibrit için bir hız sınırı yok. Örneğin 120 ile giderkende sadece elektrik ile gidebiliyor yol ve batarya durumuna göre. Uzun yolda Gerede'ye kadar 150-170 lerde sürdüm meraktan. Artvin'in dağlarina gelinceye kadar da 100-120 civari kullandım. Ortalama 4.9 gösteriyordu. Artvin'de dağ bayır dolaşınca şuanda ortalam 5.4 gösteriyor. Yakıt bence çok iyi. Tabi sürerken rejeneratif frenlemeyi aktif kullanmaya çalışıyorum. Ani hamleler dışında frene basmaya pek gerek kalmıyor. Hızlanması ve rampalardaki performansı cüssesine göre iyi bence. Geçen gün bir yere tırmanmam gerekti. Pickup ve Duster'lar haricinde sadece ben vardım. Elektrikli motorun tork desteği hafife alinmamalı. İç hacmi ve bagaj boyutu da aileler için artı. Anahtarsiz giriş ve cam tavanın olmayışı benim için sorun teşkil etmiyor. Benim açımdan olumsuz traflarina gelirsek. Aracın şerit takip sistemini kapatabiliyorsun. Ancak ard arda virajlı yollarda biraz gittikten sonra kendiliğinden tekrar aktif hale geldi. Bunun yazılımsal bir sorun mu yoksa Artvin gibi neredeyse tamamı virajlı yollardan oluşan bir güzergahta kullanmamla alakalı bir durum mu olduğunu bilemedim. Aynaların tek tuşla açılması ancak tek tuşla kapanmaması ilginç geldi. Yazılımsal ve basit bir şey sonuçta. Neden böyle ayarlanmış anlam veremedim. Ön tarafta da kamera olabilirdi. Ön park sensörü var ancak sıkışık yerlerde park ederken yine de tedirgin ediyor önü yüksek olduğu için. Aracın arkası düz bir biçimde bittiğinden uzun yolda çok fazla toz birikiyor. Kuru havada bile arka camda görüş azalıyor ve sileceği küçük kalıyor arkayı tam görmek için. Araçtan şimdilik memnunum. Pişman olacağım büyük bir sorunla karşılaşmadım. İç hacmi ve yakıt için aldım. Yarış yapmıyıcam sonuçta. 0'dan 100'e kaç saniyede çıktığıyla ilgilenmiyorum. Hibridin km sınırının olmaması önemli bir artı bence. Yakıt tüketimi konusunda böyle devam ederse bence fiyat/performans aracı olabilir.

4 Ağustosta aracı teslim aldık. Satıldığı tarihteki en dolu donanım. Annem görünüşünü beğendiği için bu arabayı tercih ettik. Kendisi Kullanacak. Sizlerle ilk izlenimlerimi paylaşmak isterim. İyi yönleri; -Araba gerçekten geniş ve hacimli hissettiriyor. Oldukça yüksek bir araba. Alfa Romeo Tonale'den, Pejo 2008 den ve Hyundai Bayon'dan daha yüksek ve kalıplı. Ruhsatta C sınıfı olarak görünüyor. Kıyaslamak gerekirse Hyundai Bayon'dan çok daha büyük, 2 arabayı da yan yana koyup içli dışlı detaylıca karşılaştırdım. Bence en büyük rakiplerinden biri Hyundai Bayon. Bayon'dan daha güzel ve heybetli bir araba. -Tasarım kişiye göre değişir ama bence araba güzel, turuncu gövde siyah tavanla şık görünüyor. -Rejeneratif fren ile neredeyse tek pedalla arabayı kullanıyorum. Bir elektrikli araba gibi hissettiriyor. Fren balatası ve disk ömrü için iyi. -Bu arabada kullanılan 1.2 hybrid motorda zincir kullanılmakta. Kayış sorunları olmaması iyi. -Direksiyon çok güzel ve hissi bir SUV için iyi. Spor arabalarla kıyaslamamak lazım. -Bir Suv için sürüşü keyifli, arabanın 0-100 hızlanması 9 saniye katalog verisi görünüyor, sollama ve otoban performansı yeterli. Yüksek hız arabası değil. Köşeli tasarımı ile aerodinamik yapısı buna el vermiyor. -Vites geçişleri akıcı diyebilirim. -Farlar gerçekten başarılı. -Android Auto ve Apple Carplay i kablosuz bağlıyorum ve gerçekten akıcı bir deneyim sunuyor. -Ön cam ısıtması olması iyi. Karlı ve buzlu günlerde sorun yaşamazsınız. -Arabanın yalıtımı iyi diyebilirim. Olumsuz Yönleri; -Arabanın ön koltuğuna oturunca malzeme kalitesi orta seviyede diyebilirim. Göze kalitesiz gelmiyor ama dokunduğunuz her yer sert plastik. Buna rağmen trim sesi yok. Açıkçası yolda giderken arabanın göğsünü parmaklamıyorum, sert plastik olmasını umursamam ama elbette yumuşak olsa iyi olurdu. -Dijital kadranda devir göstergesi yok, kaçıncı viteste gittiği görünmüyor ve ekran seçenekleri çok az. -Multimedya ekranı idare eder, geçişler akıcı ama ekran çözünürlüğü biraz düşük. 2025 yılında böyle olmamalıydı. -Geri görüş kamerası tam anlamıyla berbat. Bu kadar kalitesiz bir geri görüş kamerası görmedim. Uygun bir zamanda daha iyi bir geri görüş kamerası mutlaka taktıracağım. -Hoparlör kalitesi kötü. Ekolayzır ayarlarını kurcalayarak bir nebze iyi hale getirdim ancak ileride kesinlikle ses sistemini güncellemek gerek. -İçeride ayak aydınlatma ve ambiyans ışıkları olmaması kötü. Gece yolculuklarında yolcular için fazla karanlık oluyor. -Bagajı açınca bagaj kapağı çok yükseğe açılıyor, kısa boylu birinin uzanıp kapatması zor. -Anahtarsız giriş ve çalıştırma olmaması sizin için kötü olabilir. -Cam tavan olmaması kötü, gerçi cam tavan opsiyon olarak sunulsaydı tercih etmezdim ama bazıları için cam tavan önemli olabilir. Kimler tercih etmeli? Dışarıdan bakınca havalı görünen, 0-100 hızlanması seri olan, Hacimli, Yüksek ve şehirde kullanmalık bir Suv isteyen ama bütçesi kısıtlı olan kişiler için uygun bir araba Frontera. Elbette bu fiyat aralığında 2. elde çok daha iyi arabalar bulabilirsiniz ama illa sıfır araba isteyen biri için Frontera bir tercih olabilir.

Citroen E-C3 Aircross ile birebir aynı kasa, aynı donanım. Kişisel görüşüm: benim gibi günde 45-50 km gidenler için ideal bir araç değil. Eviniz iş yerinize 4-7 km uzaklıktaysa ve yılda sadece birkaç kez şehir dışına çıkıyorsanız alabilirsiniz. Onun dışında uzun yolda çok üzer. Kışın soğuk havalarda uzun yolda en fazla 160 km gidebilirsin. Anahtarsız giriş-çıkışın olmaması, anahtarsız çalıştırmanın olmaması, torkun 125 Nm, bataryanın 44 kWh olması, motor gücünün 83 kW olması çok büyük eksiler. Bagajı, heybeti, genişliği ise büyük artıları.