Peugeot 5008

7 8 kişiyi sıkışmadan bavullarla tatile götürüp getirebilen bir araç. Üst düzey konforu var. Hem sessiz hem camları çift yalıtımlı. Arka koltukları geri kaydırmadığınız için diz mesafesi kısa gözükmüş. Bu aracın tek kötü yanı kullanmaya başladıktan sonra benzer rakamlara benzer büyüklük ve kondorda araç bulamayacaksınız. Ya daha küçüğü ya daha az menzillisi ya daha az donanım özelliklisi olacak. Hiçbiri 5008gt kadar eksiksiz olmayacak. Tek kötü yanı uzak bağlantısı olmaması.

Açıkçası EAT8 PSA kullanıcısı olarak sadece çift kavrama şanzıman yüzünden, tercih etmeyecek insan da çok olacaktır. 3008-5008-2008-Ticari modelleri sınıfının en çok satan araçları olmasının en yegane sebebi 8 ileri tam otomatik şanzımana sahip olmasaydı. Bari en azından 6 ileri değil de, 8 ileri çift kavrama konulsaydı. EAT8 Tork konvertörlü şanzımanlar harikulade. Kronik sorun yok, rahat, yakıtları iyi,performansları güzel, çift kavramaya göre çok daha dayanıklı ve güven veriyor. Böyle büyük bir aracın Torsiyon çubuğuna sahip olması, düşük hacimli motor, yüksek fiyat,çift kavrama şanzıman derken dezavantaj listesi de göz arda edilmemeli. Ama tasarımı, teknolojileri, piyasasının yüksek olması ve tutulması da bence artı noktalarından. Ve bakım ücretleri ve parça fiyatları da eskisi gibi değil, çok yükseldi malesef. Bir çok markadan daha pahalı şu anda PSA grubu.

Kopan parça egzantrik zinciri, duruma göre daha erken de kopabiliyor. Peugeot kronik bir zayıflık olan bu konuda servis bülteni yayınladı, yeni modellerde daha kalın bir zincir var, eski modeller için de garanti kapsamındayken sürekli bir zincir sesi duyanlar başvurursa daha kalın olan yeni zincir seti ve ona uygun farklı tasarımı olan bir motor üst kapak ile değişim sağlanabiliyor. Kopmadan yapmak önemli yoksa çok hasar verebiliyor. Bende de birebir aynı model aynı araçtan var, muhtemelen aracın aşil tendonu bu.

Şu aracın ön koltuğuna sığamayan bir ben mi varım ya? Araca bindim hem şoför hem yolcu koltuğu acayip dar. Dizlerini sağa sola açamıyorsun ön yolcu koltuğunda sol dizine gelen o saçma asimetrik konsol yüzünden çok rahatsız. Aracın kendisi rahatsız zaten. Hiç beğenmedim. Dış tasarım eyvallah kasa hep güzel çıktığından beri ama içi çıkığından beri klostrofobik!!

2021 5008 GT kullanıyorum. Önemli tercih sebebim; orta sıra koltuklara aynı anda 3 tane geniş duran çocuk koltuğu takabiliyorsunuz çünkü tam bağımsız 3 koltuk yani diğer araçlardaki gibi 2,5 koltuk değil. 7 koltuk açılınca pandizotu yerleştirme yeri var. Otomatik parkı 5 para etmez. 1 defasında gerçekten kaza yapmamı engelledi. otobanda kazadan dolayı aniden önümde trafik durduğu anda, ben geç farkettim, benden önce durumu algıladı ve otomatik sert fren yapıp 4lüleri yaktı, ucu ucuna durdu.

Passat B8'den geçtim ve kesinlikle otobanda hızı daha az hissettiriyor, rüzgar sesi oldukça az yan aynalara rağmen. Şu ana kadar ufak tefek eksikleri dışında (geri görüş kamerası çözünürlük kötü, apple car play sadece ekranın yarısı nerdeyse, kaput amortisörü yok, arka torsiyon düzgün yolda rahatsız etmese de hızkeslerden geçerken dikkat etmek yavaş geçmek lazım, orta ayna bazen çok hafif titreme yapıyor, multimedya hafif de olsa arayüz takılıyor VW kadar akıcı değil multimedyası, aracı hem durdururken hem çalıştırırken start-stop tuşuna uzun süre basmak lazım) araçtan bu ufak noktalar dışında Maşallah çok memnunuz. Süspansiyon ayarı, bagaj hacimi ve yalıtımı harika. Araç tamamen Fransız yargımı yıktı. GT Line paket Almanyadan selamlar ☺️

2012 model aracıma tam 10 yıldır biniyorum. 2021 yılına kadar, yani dilinden anlayan ustasını buluncaya kadar kendinden neredeyse nefret ettirdi. Araçta çok ama çok fazla elektronik donanım olmasından kaynaklı elektronik problemler çıkarabiliyor. Ancak dediğim gibi ustasını bulursanız nokta atışla sorun hallediliyor. Her yönüyle ve özellikleri ile aslında çok keyifli bir araç. Kullananlara veya almak isteyenlere tek tavsiyem, KESİNLİKLE VE KESİNLİKLE orijinal parça. Yağından hava filtresine kadar. 2015 yılında bu aracı 155 bin km de almıştım. Ve aldıktan kısa bir süre enjektör problemleri ve buna bağlı sürekli motor arıza hataları vermeye başladı. Yetkili servisine gittim ve bana enjektörlerin bozuk olduğunu ve değişmesi gerektiğini söyledi. Sorun en sonunda kafası çalışan biri tarafından sadece akü değiştirilerek çözüldü. Ve yetkili servisin bozuk dediği enjektörler ile hiç sorunsuz 100 bin km daha yaptım. Araç çok fazla elektronik donanıma sahip olduğu için, enerji sağlıklı olmazsa araba kafayı yiyiyor. Şanzımandan el frenine, ABS den ESP ye kadar Allah ne verdiyse hata olarak ekrana atıyor.

2021 yılında sıfır aldığım Pugeot Rifter marka aracımda motor çalışırken gelen şıkırtı sesi ile egzantrik zincirinin ince üretilmesi sebebiyle geri çağırma da olduğunu araştırıp öğrenerek Peugeot servisine gittim, bana aracımın dinlendiğini ince üretilmiş(7mm) zincirin şimdilik iyi olduğunu, üst kapak değişiminin gerek görülmediğini fakat üst kapak yağ kaçağı olduğunu ve bu sebeple üst kapağın ve egzantirik zincirinin tarafımca değiştirilmesi gerektiğini ilettiler. 56.000 kilometredeki araçta yağ kaçağı oluyorsa zaten üst kapaktaki zincir kusurlu üretilmişken neden bana 75 bin lira gibi bir masraf çıkarıldı anlam veremiyorum. Ben araba çalışırken zincir sesini duyuyorum. Yeni 1.5 bluehdi araçlarda da üst kapak yağ problemleri çok, şikayetleri her yerde görebilirsiniz.

Açık konuşmak gerekirse eskiden bir laf vardı alırsan pejo olursun gejo diye 😀 o kadar cabuk döküldüğü için kalitesiz ve de tasarım olarak yetersiz kalırdı. Şimdi ise tamamen istekleri yerine getiren yenilikçi ve kaliteli bir araç olmuş. Genede bence bu kadar güzel şık bir arabaya bu motor iyi ama performansı düşük yani şanzuman süper performans az bu araç kesinlikle honda gibi 1.6 160 bg olmalıydı.

2011'den beri 5008 kullanıyorum. Problemsiz, yıllık bakım ücretleri benzerlerine göre düşük, ekonomik bir araç. İstanbul'da sadece şehir içinde kullandığım son 12,000km'nin ortalama yakıt tüketimi 6,5lt/100km. 5008 benim ilk Peugeot marka aracım, Peugeot Türkiye'nin satış sonrası destek ve servis kalitesinden çok memnun olduğumu da söylemem lâzım.