Peugeot Rifter

Son hız 205 km/h. Ankara şehir içi kışın 7-7.5 litre, yazın 6.5-7 litre; uzun yolda otoban hızlarında 5.5-6 litre, diğer D100 yollarda 4-5 litre. Düz yolda 2000 devirde 110-120 arası değişiyor, yük durumuna göre. Toyota Corolla mı Rifter mi dersen 10 kere Rifter daha iyi derim. Tek en büyük kusuru dik arka koltuk sırt yaşlanması ve kısa minderleri.

EAT8 8 ileri şanzımanlı. Uzun yolda 8. Vites 115 civarı ideal hız oluyor, ama ruhsatta kamyonet yazdığı için maksimum hız otobanda 95 km; 8. Vites off oluyor. Kapalı kasa araçların otoyol hız sınırı 110 iken bu saçmalığın böylesi.

Servise bıraktığım 308 için ikame araç olarak 5 gün Rifter kullandım. Araç Allure paketiydi; kör nokta uyarısı ve yokuş iniş desteği dahi vardı. Şehir içinde oldukça kullanışlı ve 8 ileri tam otomatik şanzımanı var. 120 km/s hızdan sonra aracın ticari olduğu fazlasıyla hissediliyor.

Rifter güzel araç ama bence tek eksi yanı vites in olduğu orta alan yanlamasına çok geniş tutulmuş daha estetik yapılabilirdi

Arka koltuklar çok rahatsız. Uzun yolda perişan ediyor. Onun dışında güzel bi ticari

Ocak 2023 den beri GT paketini kullanıyorum. Memnun olmadığım tek konu böyle donanımlı bir aracın ticari sınıfa girmesi. OTOMOBİL ruhsatlı satılan çoğu arabadan donanımsal olarak daha dolu bir araç. Motor güçlü ama hız sınırına uymak zorunda kalındığı için tat vermiyor. Basınca da ceza yeniyor. Makam perdesini kaldırmışlar sanırım, yanlış görmediysem, arka koltuklarla bagajı ayıran tavan ara bölgeyi çıkarmışlar.

25.000 km’lik Rifter GT tecrübemi paylaşmak istiyorum. Artıları: - Aracın içi aşırı ferah. - Bir C segment binek otomobilden isteyeceğiniz özelliklerin en az %95’i var, bazen fazlası var (makam perdeleri). Özellik konusunda hiç eksik hissetmedim. - Direksiyon şehir içinde aşırı yumuşak, tüy gibi. Bunun akabinde aracın kullanım rahatlığı. - Motor şanzıman ikilisinin uyumu çok başarılı. - Tasarım görecelide olsa bir ticariye göre çok güzel. - Benim için kötü bir şey fakat çoğu kişinin isteyeceği bir şey olan yüksek oturuş pozisyonu var. C segment SUV'lardan daha yüksek bir pozisyonu var. Eksileri: - Ticari olmasından mütevellit kafadan kaymaya çok müsait. Limitte hemen kafadan kayıyor. - Rüzgar sesi 70-80'den itibaren gelmeye başlıyor. 140'tan sonra cırtlak bir ses çıkıyor. - Süspansiyonlar çukurlarda bam güm yapıyor, çok sesli çalışıyor. - Araç özellikle 140'tan sonra en ufak rüzgarda sallanıyor, hiç güven vermiyor, korkutuyor. - Koltukları çok kötü. Daha kötü bir koltuk koyamazlardı zaten, bunun bir altı tabure. - Tavanda ortada ışıklı yer trim sesi yapıyor (benim araca özgü olabilir). - Şanzıman yokuş çıkarken düşük hızlarda vitesi 2'de tutmak istiyor, boğuluyor, öyle 1'e alıyor. Bu kararsızlığı sevmiyorum.

2025 rifterım var. En büyük eksik; pratik takıp cikarilabilen, katlanabilen, bagaja 2 adet 180 dereceye kadar dönebilen koltuk :)

Şu aracın ne kadar çok özelliği olursa olsun, içi ve direksiyon tasarımı gereksiz, görüntüsü de bir garip. Doblo daha sade ve net.

Araba iyi güzel hoş da kamyonet diye geçmesi kötü, bir de arkadaki seperatörü çıkarınca muayeneden geçmiyor, her yıl muayeneye girmesi gerekiyor.