Kısaca: Peugeot Rifter ticari mi, aile aracı mı?
Rifter hafif ticari sınıfında konumlanan bir model; ancak i-Cockpit tasarımlı kokpiti, 10 inçlik dijital göstergesi, malzeme kalitesi ve donanımıyla binek otomobil standardında. Geniş bagaj ve ekonomik motor isteyen iş kullanıcılarına da aile kullanımına da hitap ediyor.
Peugeot Rifter, hafif ticari araç segmentinde farklı bir konumlanma sergiliyor. SUV'ların yüksekliğini, MPV'lerin modülerliğini ve binek otomobillerin konforunu bir arada sunmayı hedefleyen model, 2023'te sınıfında en çok satan ikinci araç oldu. Bu başarının arkasında ne var?
Rifter Türkiye'de Allure ve GT olmak üzere iki donanımla satılıyor. GT versiyonun ön yüzünde merkeze yerleştirilmiş büyük Peugeot logosu ve kapalı parlak ızgara dikkat çekiyor. Keskin hatlı farlar, dikey LED gündüz farlarıyla birleşerek markanın üç pençe ışık imzasını oluşturuyor.
Boyutlar gerçekten geniş: 4.40 metre uzunluk, 1.85 metre genişlik ve 1.82 metre yükseklik. Yan profilden bakıldığında sürgülü kapılar hemen göze çarpıyor. GT donanımına özel 17 inç jantlar, parlak siyah tavan rayları, kapı kolları ve aynalar tasarıma sportif bir hava katıyor. Allure donanımında jant ölçüsü 16 inç.
Rifter'ın en güçlü yanı bagaj ve yük taşıma çözümleri. Araç üç farklı yükleme seçeneği sunuyor.
Bagaj kapağını açmadan sadece camı kaldırarak küçük yüklere erişim sağlanıyor. Cam üzerindeki özel bölme 10 kiloya kadar eşya taşıyabiliyor ve yükün savrulmasını engelliyor. Standart bir sedanın bagaj hacmine yakın alan sunuluyor bu açılımla.
Tam bagaj kapağı açıldığında iki katlı yükleme sistemi karşınıza çıkıyor. Alt katman farklı yüksekliklerde ayarlanabiliyor, böylece farklı boyutlardaki yükler düzenli şekilde yerleştirilebiliyor.
Bagaj hacmi standart durumda 775 litre. Arka koltuklar yatırıldığında bu rakam 1400 litrenin üzerine çıkıyor. İki adet bardaklık, 12 volt priz ve kancalara ek olarak, geniş açılan bagaj kapağı piknik masası olarak da değerlendirilebiliyor.
GT donanımında standart olarak sunulan üç bağımsız koltuk sistemi, modülerliği üst seviyeye taşıyor. Her koltuk tek hareketle bağımsız olarak yatırılabiliyor. Sürgülü kapılar giriş çıkışı kolaylaştırıyor.
Yaklaşık 1.90 boyundaki bir yolcu için bile diz mesafesi yeterli. Baş mesafesi ise segmentin çok üzerinde. Ortada şaft tüneli olmadığı için üç yetişkin rahatlıkla oturabiliyor. USB girişi, havalandırma çıkışları ve katlanır masa arka yolcular için sunulan donanımlar arasında.
Kokpit tamamen binek otomobil standardında. Peugeot i-Cockpit tasarımı bu modelde de mevcut. 10 inçlik dijital gösterge paneli net okunuyor ve direksiyon tarafından perdelenmiyor. İki parçalı gösterge düzeni, bilgilere küçük göz hareketleriyle erişim sağlıyor.
Merkezde yine 10 inçlik dokunmatik ekran bulunuyor. İklimlendirme kontrolleri ekrandan ayrı, fiziksel düğmelerle sunuluyor. Bu tasarım kararı sürüş güvenliği açısından olumlu.
GT versiyonda şu özellikler standart:
Saklama alanları gerçekten zengin. Torpido gözünün yanı sıra gösterge paneli önünde, ekran arkasında, cam tavan perdesinin üstünde ve merkezde geniş konsol içinde toplam altı farklı saklama bölmesi mevcut.
Malzeme kalitesi hafif ticari segment için üst seviyede. Üst bölgelerde sert plastikler kullanılmış olsa da renk tonu ve doku beğenilir düzeyde. Kapı döşemelerinde de aynı tasarım dili devam ediyor.
Rifter'ın kalbinde 1.5 litrelik dizel motor görev yapıyor. Motor 130 beygir güç ve 300 Nm tork üretiyor. Bu motora EAT8 adlı 8 ileri otomatik şanzıman eşlik ediyor.
0-100 km/s hızlanma 10.8 saniyede tamamlanıyor. Maksimum hız 184 km/s olarak açıklanmış. Şanzıman, dizel motorla uyumlu çalışıyor. Vites geçişleri yumuşak ve pürüzsüz. Güç pedalına yüklenildiğinde anında cevap alınabiliyor.
8 ileri şanzımanın en büyük avantajı otoyolda ortaya çıkıyor. 130 km/s hızda devir sayacı 1800-2000 devir aralığında kalıyor. Bu düşük devir, hem konfor hem yakıt ekonomisi açısından fayda sağlıyor.
Aracın boş ağırlığı donanıma göre 1523-1598 kilo arasında değişiyor. Katalog verisi ortalama 6.0 litre/100 km tüketim gösteriyor (WLTP).
Gerçek kullanımda tüketim 5.5-6.5 litre/100 km aralığında seyrediyor. Özellikle TEM, otoyol gibi şehir dışı yollarda tüketim belirgin şekilde düşüyor. Dizel motor ve 8 ileri şanzıman kombinasyonu, uzun yolda hem ekonomi hem konfor sunuyor.
Elektrohidrolik destekli direksiyon, yükseklik ve derinlik ayarlı. Ele iyi oturan direksiyonun arkasında vites kulakçıkları da bulunuyor. Üstten ve alttan kesik tasarım, markanın diğer modellerinden tanıdık.
Önlerde hava soğutmalı disk, arkada disk frenler durma gücünü sağlıyor. Dönüş çapı 10.8 metre olarak ölçülmüş. Bu, hafif ticari bir araç için oldukça iyi bir değer.
Süspansiyon yapısı darbeleri iyi emiyor. Şehir içinde kullanımda motor sesi kabine fazla yansımıyor. 130-135 km/s hızlara kadar ses yalıtımı tatmin edici. Bu hızların üzerinde hafif rüzgar sesleri hissediliyor; geniş cam yüzeyler ve boyutlar bu durumun nedeni.
Yüksek sürüş pozisyonu sayesinde trafiğe yukarıdan bakılabiliyor. Bu özellik, SUV ve crossover kullanıcılarının tercih ettiği bir avantaj.
GT donanımda şu sistemler standart:
Bu donanım seviyesi, hafif ticari segment için oldukça zengin.
Rifter geniş bir kullanıcı profiline hitap ediyor:
Artılar:
Eksiler:
Peugeot Rifter, hafif ticari araç ile binek otomobil arasındaki çizgiyi oldukça ince çiziyor. Fonksiyonellik, ekonomi ve genişlik önceliğinizse değerlendirmeye değer bir model. Test sürüşü yapıldığında, SUV veya hatchback düşünen birçok kullanıcının fikrini değiştirebilecek nitelikte.
2023'te sınıfında ikinci en çok satan araç olması tesadüf değil. Sundukları göz önüne alındığında, segmentinde güçlü konumunu korumaya devam edecek gibi görünüyor.
