Polestar 2

Polestar'ın güzel göründüğünü kabul ediyorum ve piyasaya gelen her yeni elektrikli arabayı memnuniyetle karşılıyorum. İkisini kıyasladığımda 2022 Tesla Model 3'ü sipariş ettim çünkü standart olarak adaptif hız sabitleyici, Autopilot, daha iyi menzil (aynı zamanda daha verimli) ve sürekli OTA güncellemelerle gelen yeni özellikler var. Polestar'ın büyük bir potansiyeli var ama Tesla'da standart gelen özellikleri almak için binlerce liralık opsiyon eklemek zorunda kalmak biraz saçma. Hatchback gövdesini çok kullanışlı bulacaktım, o yüzden yazık oldu. Polestar, kısıtlayıcı satış modeli yüzünden Tesla'ya bir müşteri kaybetti.

Model 3'e göre daha büyük, daha pahalı ve menzili daha az. Ayrıca web tarayıcısı da yok. Bu arabaya olan heyecanım kayboldu.

İtalya'da bir hafta kiralık Polestar 2 kullandım - kapatma düğmesini bulmak için iki alt menüye girmek zorunda kalmak, ne kadar farklı olmaya çalıştıklarını gösteriyor. Elektrikli bir arabada buna gerek olmadığını anlıyorum ama benim için hemen alışılacak bir şey değildi. Arabanın en iyi kısmı gerçekten çok iyi olan klima sistemiydi, çok sıcaktı!

Mütevazı donanımlı bir PS2 sahibi olarak, Audi S3'ten geçiş yaptım; sürüş kalitesi eski arabamdan daha kötü değil ama direksiyon hassasiyeti çok daha iyi (yine de biraz cansız.. Ama Model 3'ten çok daha iyi). En büyük geçiş engeli şarj olacak. Evde şarj edebilmek büyük fark yaratıyor - güneş enerjisi veya gece tarifesiyle her doldurduğunda gerçek bir tatmin var.

PS 2 RWD tek motor Long Range 2024 model kiraladım. Klima açık, sonra ısıtma açık (İngiltere'deyiz sonuçta), otoyolda hızlı sürüş ve müzik açıkken 340 mil menzil elde ettik, pil %10'da kaldı. Hızlanma anlık, tepe hız oldukça yüksek. Görünüşü güzel ve sürmesi zevkli. Süspansiyon biraz sert, daha iyi amortisörler olabilirdi diye düşünüyorum. Genel olarak sürmekten zevk alıyorum, özellikle otoyolda, Tesla'nın balık ve böcek görünümünden çok daha iyi duruyor.

Bu arabalardan birinde yolcu olarak ciddi bir kazaya karıştım, sağ tekerlek ve süspansiyon tamamen kopmuştu. Aracın gerçekten çok güvenli olduğunu söyleyebilirim, hiçbir çizik olmadan çıktım.

Tesla kıyasla hâlâ harika bir araba ve sürüşü de iyi. Polestar 2'yi sürmek bence sıkıcıydı, yol tutuşu, direksiyon hissi, ivmelenmesi vs. Ortalamaydı. Gelişiyor olmasına sevindim.

Araba gerçekten dikkat çekiyor ve İngiltere'de çok kafa çevirtiyor. Kick sensörünü oldukça güvenilmez buldum, o yüzden kullanmıyorum. Kapıdaki düğmeye bastığımda kilitler bana yavaş geliyor. Ayrıca koltuklarda yan destek çok az, hafif bir virajda bile koltukta kayıyorum. Oturma pozisyonu konusunda da sorun var, rahat bir oturuş bulmakta zorlandım. Ana ekranı kullanmaya çalışırken karmaşık, ayarlar 3-4 farklı menüye dağılmış. Android Auto sistemi kesinlikle çok kötü, üstüne hoparlörler de çok yetersiz. Google Assistant çok kötü, radyo istasyonu seçmede çalışmıyor, yarı zamanında dinlemiyor ve veri sorunları kullanışlılığını baltalıyor. İngiltere'de virajlarda çok güven vermiyor, Sport Contact lastiklerinin de hayranı değilim. Eski 1 serim daha iyi yol tutuyordu, şimdi onu çok özlüyorum. Bu araba benim için büyük bir hayal kırıklığı oldu, fırsatını bulunca elden çıkaracağım. Hoparlörler benim için asıl kırılma noktası, gerisine eğer iyi olsalardı katlanabilirdim. Yine de güvenilir olması bir artı.

Bana göre en iyisi Polestar'ın dış tasarımı ile Tesla'nın iç mekanının birleşimi olurdu, ama ortadaki ekran yerine sadece ön cam göstergesi (HUD) olmalıydı. Sade ve minimalist olurdu.

Bir motor gazetecisinin görüşünün kişisel deneyimden ne kadar farklı olabildiği beni hep şaşırtıyor. Tesla, Hyundai ve Polestar'ı sürdüm ve büyük farkla Polestar'ı tercih ettim. Bana diğer ikisinden çok daha premium bir ürün gibi geldi ve kötü sürüş kalitesi veya gürültü seviyesi diye bir şey fark etmedim. Ioniq 6'nın görünümünü seviyorum ve teknolojisi etkileyici ama genel deneyim açısından P2'yi diğer ikisine kesinlikle tercih ederim.