Polestar 2

İç mekan kalitesi Tesla'dan çok daha üstün, multimedya sistemi de öyle. Performans ve menzilde biraz kaybediyor ama bana daha iyi yapılmış bir araba gibi geldi.

Bir hafta için kiraladım. İlgi çekiciydi ve şehir içinde oldukça pratikti, ama sürüş deneyimini biraz 'beyaz eşya' gibi soğuk ve mesafeli buldum. Üstelik hava soğutmalı bir 911 ve Hilux'tan çıkmıştım.

Şarj konusu bu arabayı ciddi şekilde geride bırakıyor, ayrıca tam şarjla gidilen mesafe de yetersiz.. Görünüm olarak güzel ama önündeki bagaj alanı gereksiz.

Vites kolunun etrafındaki plastik çerçevenin yüksekliği gülünç. Ne düşünüyorlardı acaba?

Bu arabanın felsefesini kesinlikle çok seviyorum. Alan gerçekten en verimli şekilde kullanılmış. Ön koltuklar sıkışık hissettirmeden her şeyin yakın ve düzenli olduğu güzel bir his veriyor, arka koltuklarda yeterli alan var ama yine de hiçbir alan boşa gitmiyor ve bagaj bir hatchback için oldukça büyük. Ioniq 5 ve EV6 ikisi de daha büyük ama bagajları benim kullanımım için daha az pratik, kabin içindeki tüm o alan sadece boş hava, bence bu bir kayıp.

Bir aydan biraz fazla süredir Polestar 2 MY25 LRSM kullanıyorum. Şimdiye kadar hiç sorun yaşamadım. Sürüş çok yumuşak ve çok sessiz. Hızlanmayı da beğendim. Multimedya sistemi de oldukça hızlı çalışıyor.

WLTP değerlerini %15, EPA değerlerini %25 düşürdüğünüzde ilan edilen menzil anlamını kaybediyor. Ayrıca batarya LFP/LMFP olmadığı için 80/10 kuralı geçerli oluyor, bu yüzden bir %30 daha düşün. Gerçekte elde edebileceğiniz en iyi değer kWh başına 3.7-4.0 mil civarı. Şehir içinde fren geri kazanımı sayesinde biraz daha iyi olsa da menzil sınırlı kalıyor. Dizel kazanıyor.

Önceki yıl modeli Polestar 2'yi XC40'ım yıllık bakımdayken bir gün için kullandım, her yönünü sevdim, tek bir şey hariç: 750ml'lik cam su şişem, Volvo'nun bardak tutucularına veya ön kapı ceplerine iki kez sığarken, Polestar'da hiçbir yere sığmadı. Gerçek bir sorun değil ama şaşırtıcıydı. Diğer yandan aracın menzili harikaydı; güney Almanya'da -5 ile -10 derece arasındaki kışta, klimayı sürekli yüksekte kullanmama ve geceyi sokakta geçirmesine rağmen aldığım andan itibaren gösterge tutarlı kaldı. Buzlu köy yollarında da mükemmel derecede stabildi.

Bugün test sürüşü yaptım. Performans paketi yoktu. Sınırlı tecrübeme göre yol tutuşu iyiydi, oldukça keskin ve çevik. İlk kez bir elektrikli araç kullanıyordum ve oldukça sakin, düşük gürültülü, motor titreşimi veya hızlanma sesi neredeyse hiç yoktu. Güzel görünümlü bir sedan, bu boyuttaki bir araç için arkada iyi yer var ama ön kısım biraz sıkışık. Orta konsolda iyi depolama alanı yoktu, olan depolama da bir bardaklıkla paylaşılıyordu, ama çıkarılabilir olabilir. İç mekan tasarımı güzel ama mat yüzeyler ve kumaşlar bana göre değildi; test ettiğim versiyonda opsiyonel delikli, ısıtmalı/soğutmalı bej deri koltuklar vardı, dokunuşu güzel ve oturması oldukça rahattı. Orta ekran gerçekten sezgisel, kullanımı ve öğrenmesi kolaydı. Sesli komutlar alışınca daha çok kullanılır herhalde. Gösterge ekranı güzel görünüyordu ama klasik yuvarlak göstergeler olmadan biraz tuhaf geldi, alışılması gereken bir şey. Tavandaki Polestar logosu ışığı hoş bir dokunuş, panoramik cam tavan geniş ve bol doğal ışık katıyor. Gaz pedalı ayarlaması çok kolaydı, düşük ve orta hızlarda son derece kullanışlı. 125 km/s üzerine çıkma şansım olmadı. Trafikte manevra kabiliyeti mükemmeldi, gerçekten iyi hissettirdi. Genel olarak güzel bir araç, mükemmel bir şehir arabası olur. Performans paketi olmadan, deri koltuklarla alırdım sanırım; Ohlins amortisör ve Brembo frenler olmadan da yol tutuşu oldukça iyiydi. Dış renk seçeneklerini sönük buldum, standart jantları tercih ederim; bu kadar büyük jantların bugünlerde araçlarda gereğinden fazla olduğunu düşünüyorum, performans ve konforu hafifçe artırırken paradan tasarruf etmek için iyi bir yer. Direksiyon hissini de sevmedim, yeterince doku yoktu.

Bu araçtan gerçekten etkilendim. Eşimle RWD/AWD, performans/performans olmayan 2023/2024 modellerinin hemen hepsini test sürüşü yaptık. Sonunda performans paketi olmayan 2024 RWD modelini sipariş ettik. Daha önce iki BMW kullanmış biri olarak, bu segmentte en keyifli elektrikli aracın i4 eDrive40 olacağını düşünüyordum. Ama Polestar'ın gerçekten daha iyi bir sürücü arabası olduğunu görünce şaşırdım. Sürüş kalitesi, yol tutuşu, direksiyon hissi ve menzil açısından en iyi genel dengeye sahip, eğlenceli bir günlük araç.