Polestar 2

Herşey i. Güzel ama elektrikli araçlarda şaf tüneli olması güze gözükmüyor sanki içten yanmalı motor gibiler

PS2'imi seviyorum. Plus ve Pilot paketleriyle almanızı kesinlikle öneririm, büyük fark yaratıyorlar. Bence eklenen otopilot sektördeki en iyilerden biri, panoramik tavan muhteşem görünüyor ve yükseltilmiş ses sistemi standarttan çok daha iyi. Şunu da belirtmeliyim, araba genel olarak oldukça küçük ve iç mekan hiç ferah değil. Sportif hissettirdiği için seviyorum ama herkese uygun değil. Süspansiyon da öyle. Ben bu arabanın sürüşünü çok seviyorum, iyi bir günlük araç olmakla sportif olmak arasında güzel bir orta nokta ama bazıları için bozuk yollarda fazla sert olabilir.

2.2 tonluk dijital bir elektrikli aracın kaputu altında manuel Öhlins amortisör rezervuarlarını ayarlamak.. Modern bir elektrikli arabada böyle analog, mekanik bir detay görmek muhteşem bir çelişki. Katı benzin severler için bile, düzgün süspansiyon mühendisliğine saygı duymak gerekiyor.

Bu otomobil sanırım volvo'nun ilk tam elektrikli otomobil denemelerinden biriydi. Tasarımı kötü ama batarya ve menzil değerleri ideale yakın. Asırlık otomobil markaları artık tamamen elektrikli doğan otomobiller üretmeli. Akaryakıt kullanan modellerine elektrik motoru ve batarya takıp üretmekten uzaklaşmalılar.

Kırsal yollar için elektrikli bir araç alınamaz. Yollar çukurlarla ve ortasında şişmiş asfalt/kaya parçalarıyla dolu, bu da batarya zarar görme riskini yüksek kılıyor.

2021 Launch Edition (DMLR) modelimi bir yıldan biraz fazla süredir kullanıyorum ve bu kararımdan hiç pişman değilim (ABD'deyim). Önce Tesla Model 3'ü test sürüşü yaptım ve o da harika bir elektrikliydi, sık yol seyahatleri için efsanevi menzil verimliliği ve hızlı, pratik şarj ağı sayesinde belki daha avantajlıydı, ama bence Polestar 2 araç olarak çok daha iyi. Ben nadiren yol seyahatine çıkıyorum ve şarjımın neredeyse tamamını evde yapıyorum, bu yüzden Tesla'nın bu avantajları benim için önemsiz. Son OTA güncellemesi uzun zamandır beklenen CarPlay'i getirdi, bunu takdir ediyorum ama bir iPhone kullanıcısı olarak bunu ne kadar az özlediğime şaşırdım çünkü araçtaki Android Automotive OS zaten ilk günden itibaren bu fonksiyonların çoğunu CarPlay olmadan karşılıyordu. Araba gerçekten hızlı ve sürmesi eğlenceli, ama aynı zamanda pratik. Alışverişe her gittiğimde bagajdaki ayırıcıyı kullanıyorum ve kanca (curry hook) COVID döneminde paketleri güvenli bir şekilde eve getirmek için gerçekten işe yarıyor. Evet, kusursuz bir araba değil (hiçbir araba değil) ama benim için avantajları küçük sorunlardan çok daha ağır basıyor ve tasarımı, Prius kadar sıradanlaşmış olan sıkıcı ve her yerde görülen Teslalardan onu gerçekten ayırıyor.

Ana ekrandaki o kalın çerçeve arabanın tüm görünümünü bozuyor. Çok eski moda gösteriyor. Neden bir inçlik kalın bir çerçeveye ihtiyaç var, çok saçma.

Bu araçta sınırlı menzil ve küçük arka koltuklar var. Bardaklık da tam bir karmaşa! Bardaklık kolçak bölgesinde yer alıyor, bu da su şişesi koymak ile kolçağı kullanmak arasında seçim yapmayı zorunlu kılıyor. Bardaklık çok yüksekte konumlanmış, bu yüzden elin rahat durması için oturma pozisyonunun yükseltilmesi gerekiyor. Ön kapı saklama bölmelerinde ayırıcı yok, bu da eşyaların kayıp durmasına sebep oluyor. Bardaklık ve arka koltuk deneyimi gerçekten kötü, araç hiç de ferah değil; menzili sadece 240 mil.

Bir tanesine sahip olduğum için deneyimle söyleyebilirim; üretici sadece garantili menzili belirtiyor, gerçek kullanımda menzil %99 oranında daha fazla sürdükçe artıyor.

Güzel bir araba, internetten bir süredir beğeniyordum ama bu kompakt bir araba. Bu araçlar yaklaşık 162-175 cm boyundaki insanlar için tasarlanmış. Ben uzun boyluyum ama çok da değil (190 cm) ve kokpit çok sıkışık! Orta konsol çok fazla yer kaplıyor (sadece 1 bardak tutucu?) ve arka koltuklar.. Unutun gitsin - küçük çocuklar veya ergenlik öncesi gençler için uygun olabilir. Bu araç 4 yetişkini rahatça taşıyamaz (yukarıdaki boy aralığındakiler hariç).