Polestar 2

Bardak tutucularının tasarımı gerçekten saçma olmuş, bu konuda haklılar. Ama iç mekan hiç ucuz değil; dokuma kumaş kaplama gerçekten kaliteli duruyor. Ayrıca bacaklarınıza doğrudan hava üflemek istiyorsanız alt kısımda ayak vantilasyon çıkışları da var.

Herkes Julien'in çok iyi şeyler söylediğini duymuş olacak: tasarım, güzel 20 inçlik jantlar, Brembo frenler, bagaj kapağı ve vurgulanması gereken özellik, ayak sensörü ile bagaj açılışı çok iyi çalışıyor, içeriden veya uygulamadan açılabiliyor, ön bagaj, derin alt kargo, bagaj bölümü ayırması çok pratik. İç mekan için daha ziyade 1,80 metrenin altında olan insanlar için iki+iki kişilik. Malzeme açısından değerli, delikli ve havalandırmalı/ısıtmalı deri ön kısımda yüksek kalite. Alt kısımda plastik ama birçok premium ve hatta Alman araçlardaki gibi. İyi sürüş pozisyonu, rahat oturuş, koltukları çok seviyorum, kemer. İnstrüman panelini seviyorum, açık renk ağaç, gece ambiyans aydınlatması muhteşem, vites kolu süper pratik, 360 derece görüş, ekran çok açık ve direksiyonun arkasından okunabilir, Google Haritalar var, Android Automotive sistemi çok iyi çalışıyor, hızlı, akıcı, Google Haritalar çok iyi, varış yüzdesini gösteren rota planlayıcı da çok iyi çalışıyor. Yol tutuşu açısından, İsviçre'deki dağ sınavında virajlarda iyi tutuş sağlıyor, çok güçlü ivmeleniyor, performans çok inanılmaz, etkileyici, frenler mükemmel, hava çok iyi, frenlerde çok tutma var, harika. Spor sürüşte eğlence alıyorsun, ESP çok zorlarsan devreye giriyor, güvenli bir araç kalıyor, spor sürüşte gidiş harika. Otonom sürüş sistemi bir aracı geçtikten sonra kendi şeridine geri döndüğünde kendini yeniden etkinleştirebiliyor. Geçişlerde araç tüm geçiş boyunca çok iyi ivmelendiyor, çok az rakip bunu yapabiliyor. Reşarj gücü çok iyi, rakipler 800 voltla daha iyisini yapsa da. Bu performans versiyonu 205 kW'ta şarj oluyor ve 208'de şarj oldu demiş. %10'dan %80'e 31 dakika. Doğru olmak gerekirse özellikle sonrasında özerklik sayesinde, 2024 güncellemeleri eski modele kıyasla, özellikle rakiplere kıyasla dikkate değer. Julien 2024 modelden etkilenmiş olduğunu söylüyor, çalışma sessizliğinde net iyileştirmeler var, eski modele kıyasla, üstün bir iç ortam, çalışma sessizliği çok iyi, çok yüksek hızda bile. Sonra enerji toplaması hakkında konuşuyor, ona çok iyi ayarlanmış görünüyor, tam duruşa kadar. Bir dağ inişi sırasında muazzam bir enerji kurtarması yaptı, bu istisnai. Bu rejeneratif frenler sayesinde fren pedalına neredeyse hiç basmak gerekmez. Sonra otoyola gidiyor ve ayna seviyesinde hava sesleri belirtiyor ama bir miktar fazla itiş yaptığını belirtiyor. Yan ayna görünüşü muhteşem, çok güzel tasarım, kör nokta uyarısı çok etkili, otoyolda iyi sürüş pozisyonu. Geçişlerde araç tüm geçiş boyunca çok iyi ivmelendiyor, çok az rakip bunu yapabiliyor. Küçük deneyimsizlikler Polestar tarafından dikkate alınmış ve OTA güncellemeleri ile iyileştirilmiştir.

Şerit takip asistanı tehlikeli. Tesla Model 3 2020 edition'dan geldim, karşılaştırma autopilot'a göre yetersiz. 10 gün öncesinden beri sahibiyim ve ayrılmak istiyorum. Açık şekilde işaretlenmiş beyaz çizgili, merkez çizgili ve yumuşak kurva olan H144 karayolunda 75 km/h'de, düz seyrüşte Polestar 2 sabit şekilde sağdan sola sallanıyor. Virajda bilye gibi hareket ediyor. Sağ virajda merkez çizgisine kayan araç sola virajda yan çizgisine doğru fırlatıyor ve son anda ters yönde ön tekerlek çarpması yapıyor. Bu fiyat kategorisi (60 bin Euro) için tehlikeli ve kabul edilemez. Tesla Model 3'te şerit takip asistanı sık sık kullanan biriyim ve hemen hemen hiç beni tehlikeli duruma sokmadı. P2'de bunu bırakmak zorunda kaldım. Otoyolda 120 km/h'de, örneğin Châtel Saint Denis'ten Vevey'e inerken asla kullanmaya cesaret edemem. Yazık çünkü aksi halde iyi bir, sağlam ve Model 3'ün olmadığı niteliklere sahip ilgi çekici bir araç.

Çok güzel bir araç. Güçlü yanları (sürüş keyfi) ve zayıf yanları (iç mekan) var. Herkes kendi beklentilerine göre kendi görüşünü oluşturacaktır.

Bu arabayı çok seviyorum ama çok pahalı. BMW i4 daha iyi.

Model 3'ten çok daha güzel ama diğer tüm açılardan Tesla önde. Daha çok param olsaydı bunu alırdım.

Araba güzel ve virajlı yollarda testlerin yapılması önemli bir artı, ancak fiyatı yüksek ve verimlilik açısından yeterli değil.

Harika bir elektrikli araç, ama bir ailenin pratikliği için VOLVO XC40 2024 modelini almayı tercih ettim.

Araba güzel ve koltuklar çok beğenime gitti. Ama arka koltuklar ve bagaj kapasitesi hayal kırıklığı.

İtalya'da 40 gün kiralık kullandım.. Bayıldım ama iç mekan alanıyla ilgili sorun, şasinin bir Volvo şasisi olması ve çoğu EV gibi düz olmaması. Ayrıca İtalya'da kar olmadığı için arka tekerlekten çekiş isterdim. Ayrıca içine girip çıkmak biraz zahmetliydi.. Bu yüzden koltuk hafızalarından birini, çıkarken kullanmak için koltuğu en alt seviyeye indirecek şekilde ayarladım.