Polestar 3

P3'üm 2.5 haftadır bende ve ilk günden itibaren arızalı çıktı. Sonuç olarak bu araç soğuk iklimler için üretilmemiş, çünkü şimdiye kadar yaşadığım sorunların çoğu soğuk hava kaynaklı arızalarla ilgili (sürekli -10 derecelerde kaldık). Şu ana kadar arabanın her yönünü etkileyen 15 sorunluk bir liste oluşturdum: kapıların kapanmaması, arabanın her yerinde sürekli hata kodları (sistem iletişim hataları, arızalı lastik basınç sensörleri, arabaya girmek için anahtarın çalışmaması, şarj veya ısıtma için ön hazırlık yapmak amacıyla uygulamaya erişilememesi, arabada LTE'nin hiç çalışmaması, koltuğun rastgele kendini sıfırlaması) gibi sorunlar var. Bu arabanın şimdiye kadar sürdüğüm en iyi arabalardan biri olduğunu düşünüyorum.. Sessiz, konforlu ve sportif, ancak satılmaması gereken, işlevsel olmayan bir araç. Bu sorunlar düzeltilene kadar bu araçtan kaçınırım.

Sürüş sırasında aynaları ayarlamak için dokunmatik ekran menüsünde gezinmek zorunda kalmak mı? Bu yüzden bu arabaya olan ilgimi kaybettim. Dokunmatik ekranlarla ilgili şikayetleri bu kadar çok duyduğuma göre, fiziksel düğmeleri ve analog göstergeleri modern ve şık bir şekilde geri getiren ilk üretici muhtemelen başarılı olacak.

Spor wagon hayranı olsam da (daha çok V60 T8 veya BMW 340i tipi biri), şişkin ve atletik olmayan SUV konseptini pek sevmesem de, Polestar 3'ü biraz sevdiğimi kabul etmeliyim. Hava süspansiyonu alçaltılmış hâliyle ve ağır batarya sayesindeki düşük ağırlık merkeziyle, şık görünümüyle, XC tipi bir wagon ile SUV tipi bir araç arasında yarı yolda bir şey gibi duruyor.

Bir Polestar 3'e sahip oldum. Araç bitmemiş gibi hissettiriyordu. Her şey için tablete başvurmak zorunda kalmak sürüş sırasında son derece dikkat dağıtıcıydı. Satın aldıktan iki hafta sonra bozuldu. Birlikte çalışmadıkları için sadece birkaç Volvo servisi size bakıyor. Onlarla ilgilenmek tam bir kabus oldu. Arabayı satın aldıktan sonra bir kapana kısılmış oluyorsunuz. Mümkünse lütfen kaçının.

Arka koltuktaki geçiş kapağı kayak için, bu İskandinav ülkelerine özgü bir şey. Ayrıca çoğu kişi farklı kar koşullarına hazırlıklı olmak için tek bir geziye birden fazla kayak çifti taşıyor.

Bu arabanın kabininde minimalizm ve çevre bilinci adına gösterge panosuna sadece bir ipad yapıştırılmış, içeride gerçekten başka hiçbir şey yok.

Direksiyonda ileri/geri parça ve ses ayarı olmaması, genel olarak yapılabilecek en aptalca tasarım kararlarından biri; dünyadaki herhangi bir tasarımı düşündüğümüzde bu, güneş sistemimizdeki en saçma karar.

Deri döşemeyi seçerseniz masaj özelliği de geliyor.

Hiçbir üreticinin, geri kazanımlı fren dahil fren hissini Tesla kadar iyi ayarlayamamış olması gerçekten ilginç, şimdiye kadar yakalamış olurlar diye düşünmüştüm!

Polestar'ın elektrikli arabaları gerçekten harika, arabalarını seviyorum ama kişisel olarak arka tasarımı/bitişini hiç sevmiyorum. Bagaj bölümü ve arka tampon çevresindeki alan bence biraz küçük kalmış, farklı bir tasarım tercih ederdim. Polestar 3'ün arka bagaj bitişi Porsche Cayenne'inki gibi olsaydı, batarya ömrü ne olursa olsun en iyi elektrikli SUV olurdu. Porsche'nin dış arka tasarımına benzer bir bitiş kullanmalarını gerçekten isterdim, bu arabalara daha sportif bir görünüm verirdi.