Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Bu arabayı Tesla Model 3 ile karşılaştırdığımda, yapı kalitesi, iç mekan ergonomisi ve atmosfer açısından her yönden üstün. Adaptif süspansiyon sayesinde sürüş dinamikleri fenomenal, birçok farklı modu var ve tümsekleri pek hissetmiyorsunuz. Bu aracın tek dezavantajı menzil, evet Tesla'nın menzili daha iyi ama bunun dışında bu araba her yönden daha iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İngilizce ana dilim olmadığını bilerek söylüyorum: Polestar adı o kadar da tuhaf değil. İsveç, Kuzey Kutbu'na nispeten yakın ve kutup yıldızı buradan pek çok yerden görülebiliyor. Evet, anahtarlık meselesi beni gerçekten çok sinirlendirirdi. İsveç'in güneybatısında yaşıyorum, buradaki 4 aylık sulu kar dönemi insanı arabaya en hızlı şekilde binmek istetiyor. Kapı kilidinin 'uyanmasını' bekleyip ıslanarak arabaya binmeyi beklemek hiç de iyi değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Elimde anahtar olduğu halde her zaman açılmayan bir araba benim için kesinlikle tercih engelidir. Tabii ki çoğu zaman uygulamayı kullanırım ama gerçekten çalışan bir anahtara ihtiyaç duyduğunuz durumlar da oluyor. Ayrıca fiziksel kapı kollarını geri getirsinler. Bu gerçekten anlamsız. Çin'in bunları yasaklaması iyi oldu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Sadece soğuk hava değil, kış lastikleri de menzili ciddi şekilde düşürüyor. Bunun üstüne en büyük jantların düşük tutuşlu yollarla birleşmesi menzil için en kötü senaryoyu oluşturuyor. Her koşulda muhteşem olurdu demiyorum ama kış lastikleri o kadar verimsiz ki, takıldıkları her araçta menzili anlamlı ölçüde düşürüyor - kış koşullarında bile. Düşük sıcaklıklarda iyi tutuş sağlamaları, onları daha verimli yapmıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Öncelikle çocuklarım arkada oturmayı çok seviyor; yatan koltuklar, bol diz mesafesi ve ortada direği olmayan cam tavan sayesinde. İnsanların kafasının arkasında göz yok zaten. İkinci olarak tek motorlu versiyonu aldım ve kolayca 320 mil çekiyorum. Ayrıca Tesla'da olduğu gibi hayalet batarya kaybı yaşamıyorum. Batarya %60 dolulukta kalıp 3 gün sonra geri döndüğümde hâlâ %60'ta. Tesla'da 3 gün sonra döndüğünde 10 kW'tan fazla kaybediyordun. Bu büyük bir fark yaratıyor. Yazılımın yavaş olması ve park sensörlerinin çok hassas olmasıyla ilgili şikayetlerim de var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bunu Norveç'te Kuzey Burnu'nda ocak ayında kiraladım. Eksi 15 derecede anahtar kartıyla sorun yaşadım. Pilinin bittiğini öğrendim, sonra yeni pille arabaya girmek için birkaç dakika uğraştım. Araç güzel ama yapay zeka asistanı kötüydü ve arka cam olmaması kafa karıştırıcıydı. Özellikle okuma gözlüğü kullanıyorsanız (50 yaş üstü herkes gibi), aynaya bakınca sadece bulanık bir görüntü görüyorsunuz. Yapay zeka aracı en basit görevleri bile tamamlayamıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Teknoloji şirketlerinin araba yapmasının sorunu, arabalardan hiç anlamamaları. Bu arabadaki sinir bozucu şeyler: Arka cam yok, fiziksel ayna yerine kamera var. Torpido gözü veya havalandırma yönü için fiziksel düğme yok. Kameralar ve sensörler birkaç yıl içinde bozulacak. Cam sileceği yerine vites kolu var. Cam silecekleri sanırım sol koldadır, ön camı silmek için anında kontrol önemlidir. Sinyal kolu seçilen sinyale göre sabit kalmıyor, gösterge panelindeki sinyaller de harita arka planına karışıp neredeyse görünmez oluyor. Dış aynalar çirkin ve kenarlarında hiç kapak yok, bu yüzden her su damlası aynaya düşüyor, kışın kolayca kirleniyor ve içlerinde hiçbir şey görülemiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kötü bir anahtar, üzerinde düğme yok, panelin üstüne yapıştırılmış gibi duran çirkin bir ekran, arka cam yok, işe yaramaz bir ön bagaj ve kötü menzil. Kesinlikle almam. CarPlay'i hiç önemsemiyorum, opsiyon olarak bulunması güzel ama arabanın tam çalışabilmesi için bir akıllı telefona ihtiyaç duymamasını istiyorum, bu konuda olumlu görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Polestar 4 gerçekten göz alıcı bir araba. Boyutu iyi, fiyatı da makul. Ama 100 kWh'lik bir bataryaya sahip, sıfırdan elektrikli olarak tasarlanmış bir araç için beyan edilen menzil yeterince iyi değil. Arka camın olmaması hiçbir işe yaramıyor ve iç mekanı olması gerekenden daha karanlık gösteriyor. Yazılımın da düzeltilmesi gerekiyor, çok fazla arıza veriyor. Uygulama kurulumu tam bir kabus, fiziksel anahtar da kalitesiz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Polestar'daki tasarımcılar ne düşünmüş acaba. Arka cam yok mu? Cidden mi? Bu tasarım hiçbir işe yaramıyor, çirkin hem de içeride kapalı/sıkışık bir his veriyor, daha da kötüsü güvenlik açısından tehlikeli çünkü arkadan net görüş alanı yok. Bunun yanında genel tasarım da oldukça sıradan. İçeride ise daha da kötü, tekerlekli bir tabut içinde sürüyormuş gibi hissettiriyor, dokunmatik ekran arayüzünü yoldan göz ayırmadan kullanmak gerçek bir eziyet.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.252 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 6 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
