Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Arka cam olmaması beni çok rahatsız ederdi. Dijital dikiz aynaları, yük veya yolcular görüşü kapattığında işe yarasa da gerçek bir aynanın ve arkayı doğrudan görebilme yeteneğinin yerini tutmuyor. Bununla birlikte bu araç, benim takdir etmekte zorlandığım bir estetiği hedefliyor gibi. Ama bu tarz hoşunuza gidiyorsa, Tesla'nın iç mekanını ucuz bir taklit gibi gösteriyor ve daha az bagaj kaygısıyla geliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Eskiler arabalar için 'hepsi birbirine benziyor' diyor. Ama bu arabanın Google Gemini ile gerçek anlamda konuşabildiğinden bahsetmiyorlar. Bir şey yapmak istediğinizde ekrana bakmadan sadece arabaya sorabiliyorsunuz. Ayrıca Android Automotive ve Google Play Store'a sahip, kaza durumunda tank gibi sağlam yapılı. Tesla benzeri otonom sürüş yapabiliyor ve hayalet fren yapmıyor. Üstelik bu fiyata adaptif süspansiyon ve tüm bu Google teknolojisiyle güvenlik özelliklerini sunan başka hangi araba var?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Eskiden Volvo'ların kendine özgü tasarımı ve motorları onlara bolca karakter kazandırıyordu. Şimdilerde tasarımları daha şık ve güzel ama hâlâ karakterli. Ama Volvo'nun (ve Polestar'ın) elektrikli modelleri mümkün olduğunca sade tasarlanmış gibi görünüyor. Hiçbir tuhaflık yok, güzel tasarım detayı yok, sadece gri bir bloğa en yakın şey. 200 bin km'yi devirebilen açık mavi, kırmızı ya da hardal sarısı renklerde çıkan o küçük tuhaf arabaları özlüyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bir otomobil fuarında test sürüşü yaptım. Vasat kalmış. Son derece sıkıcı ve teknik özellikleri de vasat görünüyor. Sadece arka camının olmaması sayesinde ilgi çekti. Alman markaları yeni platformlarını (PPE, NCAR, MMA) ölçeklendirdiğinde 800V mimari, hızlı şarj ve yaklaşık 640 km menzil sunacaklar, o zaman kiralaması çok ucuz olmadıkça bu arabayı almak için bir sebep kalmayacak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kişisel görüşüm: Polestar, malzeme kalitesi açısından mükemmel, stil açısından muhteşem ve iyi bir fiyat-performans oranı sunuyor. Çirkin ya da kalitesiz yapılmış bir araç değil ama yazılımın hâlâ üzerinde çalışılması gerekiyor, aynı şekilde hız sabitleyici ve şerit takip sistemleri de. Minimalist, fütüristik bir tasarım yapıp sonra bazı kusurları olan karmaşık bir yazılım sistemi sunamazsınız. Elektrikli arabalar genel olarak yazılım odaklı; yazılım kötü yapılmışsa sürüş deneyiminin büyük bir kısmını mahvediyor. Bu markanın, yazılım üzerinde daha çok çalışırlarsa büyük bir potansiyeli olduğunu biliyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Londra'da on beş gün kiraladım ve satın almayı düşündüm. Kapı üç kez açılmadı, anahtar ve telekomut hiçbir işe yaramadı; uzaklaşıp geri dönmek gerekti. M4'te sürekli direğin merkezle çizgide katılaşıyor, şerit değiştirmek istemiyormuş gibi davranıyor. İniş sırasında koltuk geriye gidiyor ve alçalıyor, çıkması rahatsız. Dijital ayna gece iyi görüntü vermiyor, arka araçların ışıkları çok rahatsız ediyor. Araba güzel, ön koltuklar rahat, ama merkez tüneli çok yer kapıyor ve işe yaramıyor. Yazılım tam olgun değil. Shell'de hızlı şarj olmadı, cihaz kendisi karar verdi - bende 75-77% de durdu, bir saat sonra. Ağırlık ve özellikle ön ağırlık 90 bin euro'ya karşı taklaya gelmiyor. Bu kalite bunun üçte birinin altında değerli. Zeekr 7 GT bu fiyata daha iyi, arka tekerlek kontrol ve 10 dakika şarj ile ileriye gidiyor. Tesla Model 3 dual daha çekici.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dün bu arabayı deneme fırsatım oldu ve evet, PS4 gerçekten fantastik. Sadece 2 küçük iyileştirme gerekli: 1. Çift katmanlı lamine cam şart. Bir yıl kullanımdan sonra lastikler yaşlandıkça yol gürültüsü ciddi bir sorun haline geliyor. Tesla'nın yaptığı gibi her yerde lamine cam kullanılmalı. 2. Bu kadar geniş düşük profilli 22 inç jantlarla dayanıklı ve güvenilir bir hava süspansiyonu bir gereklilik, süs değil. Dilek listemde arka koltuklarda havalandırmalı koltuklar ve PS3'teki B&W ses sistemi var, ama bu biraz fazla istek olabilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İnsanların sadece plastik, bilgisayar ve bir parça metal için bu kadar para ödemesi ilginç, bu arabalar kısa ömürlü üretiliyor; bataryada bir sorun olduğu an -ki bataryanın maliyeti arabadan daha fazla- 6 yıl sonra elektrik sorunları başladığında araba çöpe dönüşüyor, kim tamir edecek? Bayi bile değil, bu arabalar insanı çok sinirlendirebilir, uzak durun. Ama açıkçası bu Polestar 4'ü Tesla'lardan daha çok beğendiğimi söylemeliyim 😂
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Dış görünüş ve iç mekan çok çekici. İç mekan rengi oldukça keyifli. Daha fazla düğme olmasını isterdim, yine de gerçek cam düğmeleri ve gayet iyi bir medya kontrolcüsü var. Bana göre, bir menzil avantajı yoksa arka camın kaldırılması hiç mantıklı değil. Sadece kaldırıp yüksek çözünürlüklü bir kamera eklemek fiyatı artırmaktan başka işe yaramıyor gibi. Ayrıca arka cam olmadan araba daha çekici de görünmüyor, sadece tuhaf duruyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Normal bir arka camın olmaması ciddi bir tasarım kusuru gibi görünüyor, gayet iyi çalışan bir özelliği gereksiz yere karmaşıklaştırıp paraya çevirme bahanesi sanki. Kamera arızalanırsa bu kolay çözülemeyecek başka bir sorun olur. Bugün yolda bu aracı gördüm, bunu satın alacak kadar akılsız olan birinin parası akıldan fazla demek.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.252 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 6 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
