Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Eskiden kutu gibi arabalar üretmesiyle bilinen bir şirketten geldiğini düşünürsek, tasarımın gerçekten olağanüstü olduğunu söylemeliyim. Sade hatlar, zevkli işçilik. İçi ve dışıyla dönüp bakılası bir araç. Sadece elektrikli araçların her şeyi ekrandan ayarlamakta bu kadar ısrarcı olmamasını isterdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Menzil konusundaki deneyimim bu kadar kötü değil. Kışın rutin olarak 275 mil civarı alıyorum ve sürdüğüm diğer birçok elektrikli aracın aksine menzil göstergesi oldukça doğru, bu yüzden menzil kaygısı yaşamıyorum. Anahtar sorunu gerçek, oldukça sinir bozucu ama sadece bir süre bekletildiğinde oluyor gibi - sanki uykuya geçiyor gibi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kapı açma kolları aynı zamanda manuel acil durum açma mekanizması olarak da çalışıyor, gizli ve tehlikeli kablolar falan yok. Arka koltukta gerçekten sarıp sarmalayan bir his var, belki de tamamen siyah iç mekan bu hissi güçlendiriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Birçok konuda Tesla'nın izinden gitmişler: direksiyondaki tuşlarla aynaları ve direksiyonu ayarlamak, ekrandan hava akışını yönlendirmek gibi. Arkadaki bacak mesafesinin fazlalığı, ABD pazarında şu an satılmayan Model Y L'yi hatırlatıyor. Şarj portu Tesla Supercharger'lara göre mükemmel konumda ama NACS yerine CCS kullanmışlar, bu da birçok Supercharger'a erişimi gereksiz yere kısıtlıyor. Bunun dışında, arka cam kamera meselesine katlanabiliyorsanız iyi bir elektrikli araba bence.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tesla'nın etkisine tamamen kapılmadıklarını görmek beni mutlu etti.. Kolları bırakmışlar, harika. Dijital sürücü ekranı, inanılmaz. Ön cam göstergesi, vay be! Ama sonra, panoramik cam tavan, neden? Üst tutamaklar yok, neden? Torpido kapağı için düğme yok, neden? Arka cam yok? Cidden mi? Umarım Elon bunu görmez.. Yoksa ön camı da kaldırır.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Polestar'ın bunu bir station wagon olarak yapmasının sebebi, normal versiyonun iyi satmamasıydı. Çoğu insan arka cam istiyor! Kapalı bir kabin ve sadece can sıkıcı bir kamera aynasıyla arkayı görmek istemiyor. Teknik olarak arka cam eklemenin tek yolu aracı wagon şeklinde yapmaktı. Sonuç olarak ortaya gerçekten iyi görünen bir araç çıkmış.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Merkez konsol havalandırmalarının, arka koltuk kolçağının soğutulduğunu düşündürmesi ilginç bir his - aslında soğutulmuyor. Ön tasarımı ve arka camın olmayışını seviyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Gerçek kullanımda (geçen hafta itibarıyla) İngiltere'de 380 mil menzil alıyoruz. Kışın menzil orta 200'lere kadar düştü, ama havalar ısındıkça gidilen mesafeye bağlı olarak rahatlıkla 300 milin üzerine çıkıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Ayna ve direksiyonu değiştirmek için direksiyondaki sağ taraftaki düğmeleri kullanabilirsiniz, ekrana girmeye gerek yok. Bu aracı 8 aydır kullanıyorum, önceden çok BMW kullanmıştım, malzeme kalitesi muhteşem. Menzil 15 derece üstü sıcaklıklarda yeterliden fazla, 500 km'nin üzerinde. Net batarya 94 kWh. Olumsuz tarafı, ön bagaj (frunk) gerçekten kötü. Apple key %98 oranında çalışıyor. Ekran açılışta yavaş kalabiliyor. Bunlara rağmen sürüş muhteşem, çok konforlu! Yazılımla ilgili çok fazla sorun yaşamadım. Sadece güncellemeleri yapmak gerekiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Londra'da bir Polestar 4 Long Range kullanıyorum. Kışın genelde en az 450 km menzil alıyorum. Tek pedal sürüşü harika, çok sezgisel. Hiç sorun yaşamadım (daha önce iki Tesla kullanmıştım). Arka koltuk alanı konusunda, 1.83 boyundayım ve ben sürerken arkadakilerin bolca yeri oluyor. Arka cam olmaması konusunda, bu tamamen kişisel bir tercih. Ben bu özelliği çok seviyorum, özellikle Londra'da, çünkü eşyalarınızı bagajda bırakırken birinin arka camı kırma korkusu olmadan çok daha güvenli. Ayrıca artık dikiz aynası kamera görüntüsü göstermeyen bir araba kullanamıyorum, bu gerçek bir oyun değiştirici.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.340 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
+22 
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Kia EV9
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E
Yorumları
›
Rivian R2
Yorumları
›
Tesla Model Y Juniper
Yorumları
›
