Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Bu araba 'teknoloji için teknoloji' havası veriyor ki bu günümüzün büyük sorunlarından biri. Aynalar harika bir teknolojidir, düğmeler harika bir teknolojidir. Ama her şeyi dokunmatik ekran menülerine gömmek hiç de iyi bir teknoloji değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sıcak ülkelerde iyi çalışıyor olabilir ama burada İsveç'te kışın -20 dereceye düşüyoruz. Kumandada hiç düğme yok, elektrik sistemi arıza yaparsa ne olacak? Ayrıca kışın antifriz yağ kullanmazsanız kapılar donup kapanıyor. Ön bagaj için kolu hâlâ 80'lerdeki gibi mi? Ekran çok yavaş, sürüş sırasında ön cam buğu gidericisini nasıl değiştireceksiniz? Yakında ön cam da kalmayacak, sadece kocaman 60 inçlik bir ekran olacak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
100 kWh'lik batarya ile sadece 284 mil menzil mi? Bu, Tesla ile karşılaştırıldığında bu arabaların verimsizlik seviyesini gösteriyor. Yeni Model Y AWD, 20 kWh daha küçük bir bataryaya sahip olmasına rağmen Polestar 4'ten 45 mil daha fazla menzile sahip.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Şunu anlamıyorum: aracıma çarpabilecek bir şeye yukarıdan bakmayı hiç düşünmüyorum, o yüzden cam tavanın bana hiçbir faydası yok. Birkaç kez arka camdan görebildiğim için arkadan çarpılmadan önce yoldan çekilebildiğim oldu. Kamera işte bunun için var diyeceksiniz! Ama bu ancak kışın, özellikle karla kaplı yollarda araçlar her yöne kayarken ve kameralar görüntü veremeyecek kadar kirlendiğinde işe yaramaz hale geliyor. Ayrıca cam tavanın sigorta maliyeti ne olur, ciddi bir kazada ne tür bir cam duşu yaşarsınız? Arka cam yok, nasıl?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Geçen cumartesi elektron mavisi renkte bir tane aldım. Gerçekten harika bir araba ama beğenmediğim birkaç şey var. Ekran bazen huysuzlaşıyor ve donuyor, o noktada geri görüş kamerasını kullanamıyorsunuz; sıfırlama yapmak gerekiyor, sonra düzeliyor. Aracı aldığımızda çok sessizdi, rüzgar sesi çok azdı. Şimdi ise 70-80 km/s civarında birden rüzgar sesi belirdi. Araç sadece 1235 km'de olduğu için bu hiç iyi bir işaret değil. Polestar'ın müşteri hizmetleri kesinlikle çok kötü, müşterileriyle ilgilenmiyor gibiler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Endişem şu: normalde aynadan arkaya baktığınızda nesneleri oldukları uzaklıkta görürsünüz, gözünüz o uzaklığa odaklanır. Ben hipermetropum, bu da LCD ekranla gözümün yarım metre veya daha yakın bir mesafeye odaklanması gerektiği anlamına geliyor. Ekrana odaklanamayacağım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arabayı burada Norveç'te denedim, gerçekten harika görünüyor - doğru. Ama diğer elektrikli arabalarda olduğu gibi taban çok yüksek ve arka koltuklarda bacaklar bükülü kalıyor, sırt tam desteklenmiyor, bu da uzun yolculuklar için kötü. Bagaj da pek iyi değil, Skoda Octavia gibi modellere bile yaklaşamıyor. Güzel bir araba ama iç hacim ve bagaj alanı, ergonomi açısından daha iyi olabilirdi; arka ve ön koltuklar alt pozisyonda olsa da tavana yakın kalıyor, muhtemelen bataryalar yüzünden.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arizona'da bir Polestar'a sahip olmak kabus gibi. Servis randevusu almak için bir aydan fazla bekliyorsunuz, arabanızı 1-2 hafta ellerinde tutuyorlar ve tüm Arizona ve New Mexico eyaleti için sadece bir servis teknisyeni var. Garanti kapsamındaki tamiratlardan kaçınıyorlar, kaba davranıyorlar, telefonlara cevap vermiyor ya da geri aramıyorlar. 3 yıl sonra hâlâ arka görüş kamerasını tamir etmediler, arka camı yok, bu gerçekten çok kötü!!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Fiziksel kontrol yok, piyano siyahı dokunma yüzeyleri, dokunmatik direksiyon kontrolleri.. Sevmediğimiz her şey burada. Günlük kullanım açısından çok kötü. Polestar'dan büyük umutlarım vardı ama diğer birçok elektrikli araç üreticisi gibi 'fütüristik olmak zorunda' tuzağına düşüyorlar. Fiziksel düğmeler, tıklamalı ve metal kadranlı kontroller eskimiyor; dokunmatik kontroller ve ekranlara gömülü kontroller ise zamanla kötü yaşlanıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tek arabalı, birden fazla sürücüsü olan bir aileyiz ve sürekli havalandırma yönlerini değiştiriyoruz, bu yüzden ne kadar kullanıcı deneyimi üzerinde çalışsalar da bu arabayı asla almayız; sebebi arka cam eksikliği değil, havalandırma kontrollerinin ekrana taşınmış olması. Kimsenin istemediği, gereksiz ve aptalca bir tasarım tercihi olmuş. Şu anda bir Mach-E'ye sahibiz ve bir sonraki elektrikli aracımızı düşünürken, havalandırma kontrolleri yüzünden bu araç hemen listeden çıktı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.340 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
+22 
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Kia EV9
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E
Yorumları
›
Rivian R2
Yorumları
›
Tesla Model Y Juniper
Yorumları
›
