Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Çok geniş, tekerlekler ekstra ücretli, boya seçeneği ekstra ücretli, kapı kolları artık makul ülkelerde yasal olmayacak türden ve arkaya kamera koymak yerine geri görüş kameralarına bağımlı kalıyorsunuz çünkü arkaya delik açmak tasarımcılara fazla karmaşık gelmiş. Sonra saçma dokunmatik ekranlar geliyor, dikkat dağıtıyor ve düzgün çalışmıyor. Aracın dijital sistemleri üzerindeki kontrolü de gerçek sahibine (üretici fabrikaya) bırakıyorsunuz; her hareketinizi takip edebilir, her konuşmanızı dinleyebilir, isterse sizi dışarıda bırakabilir veya özelliklerinizi değiştirebilir. Ben eski kafa, dijital olmayan arabama sadık kalacağım; en azından ona gerçekten sahibim ve kendi garajımda kendim tamir edebiliyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tüm kontroller ekranda olduğu için teknoloji güncellenebiliyor, ama ben de ayna kontrollerinin ve ses kontrolünün fiziksel tuşlarla olmasını tercih ederdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Arka cam olmamasını saçma buluyorum, bu gösteriş amaçlı, aptalca hem çirkin bir tercih. Cam tavana sahip ama arka camı olmayan bir araba nasıl avantajlı olabilir ki? Arka koltuk baş üstü boşluğunu artırdığı gibi bahaneler gördüm ama hiçbiri inandırıcı değil. Bu, aksi halde bir sonraki elektrikli araç seçeneklerim arasına koyacağım bu arabayı tamamen listeden çıkaran kötü bir tasarım kararı. Kamera/ayna konseptine karşı değilim ama bu, arka kapıdaki bir cam parçasından feragat ederek yapılmak zorunda değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Süper şarj istasyonlarında fark ettiğimiz bir şey, Polestar'ların yavaş şarj olan arabalar olduğu. Görünüşü güzel ama biz 180 kW ile çok daha hızlı şarj oluyoruz, Polestar ise çok daha az bir hızda şarj oluyor. Biz gelmeden önce orada duruyorlar, biz giderken hala şarj oluyorlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir 'tasarımcı' olarak birkaç şey söylemek istiyorum. 1. Dayanıklılık: Tavan hattı normal bir cam panele engel olacak gibi görünmüyor bana. Kamera arızaya meyilli; çalışmazsa hiçbir şey göremezsiniz. Cam panelde bu sorun yok. 2. Farlar: Çekiç tasarımını gerçekten seviyorum, çok belirleyici bir özellik. Ama üst kısım sadece bir çizgi olmalıydı, ortadaki çıkıntılar olmadan. Belki onları gündüz farının altına indirseler kaput daha yumuşak ve sakin görünürdü. 3. Multimedya: Kullanıcıya kendi aydınlatma renklerini ve profillerini seçme özgürlüğü verin, Venus, Jungle, Ocean gibi hazır seçenekler satmaya çalışmak yerine. Teknoloji zaten var, kullanıcıyı neden sınırlıyorsunuz?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Polestar'ların yazılımı çok kötü. Arabamı OTA güncellemeleri bir sürü özelliği bozduğu için kim bilir kaçıncı kez servise götürmek zorunda kaldım. Sadece bir serviste yazılım sorunları yüzünden şu an yolda olmayan 9 Polestar var. Sürüşü harika bir araba olmasına rağmen bir daha asla almam.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Ön farlar çok karmaşık görünüyor, biraz absürt bir hali var. Neden bu kadar çok elektrikli araba böyle tuhaf görünen farlarla geliyor, neden daha klasik görünümlü farlar tercih edilmiyor anlamıyorum. Çok maliyetli hem de değiştirmesi çok zor görünüyorlar. Porsche otomotiv sektöründeki en iyi kokpitleri yapıyor; Polestar ise kokpit tasarımında Tesla'yı en kötü yönleriyle takip ediyor, oysa Porsche'nin bu konuda çok iyi yaptığı şeylere -daha fazla fiziksel düğme/kadran, daha iyi ekranlar, özellikle daha iyi bir gösterge paneli ve direksiyondaki düğmelerin daha sezgisel yerleşimi- odaklanmaları gerekirdi. Porsche'yi taklit etmeye çalışırken her sürücüyü sinirlendirecek kadar minimalist bir tasarıma gitmemeliler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabayı İskandinavya'da kullanırsanız kameraların sürekli temizlenmesi gerekecek, bu oldukça sinir bozucu. İnsanların ihtiyaç duyulana kadar kameraların üzerine kapak yapmaması hâlâ beni şaşırtıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.250 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
