Polestar 4

94 kWh (tahmini) kullanılabilir batarya ile 461 km menzil sunuyor, bu da yaklaşık 203 Wh/km'ye denk geliyor. Avrupa'da hızlı şarj kWh başına yaklaşık 71 cent; dikkatli şarj edilirse km başına maliyet 14 cent'e geliyor, bu da Almanya'daki dizelin yaklaşık iki katı. KWh başına 253g CO2 (Batı Avrupa 2023 verisiyle) hesaplanırsa km başına 51g CO2 salıyor, bu da küçük bir dizel aracın emisyonunun yaklaşık yarısı. Bu arabayı alıp km başına iki kat daha fazla ödeyip yarı yarıya daha az emisyon çıkarıyorsunuz. Bence bu araba, gerektirdiği ödünler düşünüldüğünde dünyaya kattığı değer açısından yeterli değil; ne ekonomik olarak tasarruf sağlıyor ne de bu mühendislik tercihleri haklı çıkıyor.

Bence arka camın olmaması içeride ışık açısından sorun olur ve claustrofobik bir his verir, geri viteste de öyle. Arka cam olmaması sadece tasarım için değil kullanışlılık için de düşünülmeli. 1920'lerde arka camı olmayan bazı arabalar vardı ama onlar iyi satmadı, bir de arka camı olmayan bir Çin arabası var (hangisi hatırlamıyorum). Polestar bu arabayı satmak istiyorsa arka camı geri takmalı.

Bu arabayı almamak için dört sebep: 1. Kötü menzil 2. Aldığınıza göre çok pahalı 3. Kapılar düzgün çalışmıyor 4. Eğimli tavan hattı arka koltuğu ve bagajı daha kullanışsız yapıyor

Ne yazık ki arka cam, Rivian R2'deki gibi köpek camı değil.

Bilgi-eğlence sisteminin arayüzü evde otururken kullanılıyor olsa tamam ama hareket halindeki bir arabanın içinde kullanılması gereken bir şey için oldukça kötü. Ana ekran dağınık, gereğinden fazla alt menü var ve devasa ekranda uzanıp dokunmak gerekiyor. Ayrıca kontrast eksikliği, küçük fontlar ve genel olarak tuhaf tasarım tercihleri yüzünden erişilebilirliğe ne kadar zaman ayrıldığını sorgulamadan geçemiyorum.

Bence araçları çok fazla kusurla kabul etmede giderek rahatlaşıyoruz. 'Hava üzerinden' güncelleme sözü vererek bu sorunları bile bile piyasaya sürmemeliler. Zaten bu, buğulanan arka kamera sorununu da çözmüyor.

Teslimattan itibaren aracın sürüş asistanı sistemlerinde (ADAS) iki bağlantılı sorun var: İstenmeyen direksiyon müdahaleleri - Şerit Takip Asistanı ve çarpışma önleme sisteminin direksiyon desteği, özellikle otoyolda, gerek olmadığı durumlarda bile hatalı ve çok güçlü şekilde müdahale ediyor. Haksız ve ani frenler - adaptif hız sabitleyici/Pilot Assist ve otomatik acil fren sistemi bazen sertçe, hiçbir tehlike olmadan fren yapıyor ('hayalet fren'). Şerit takibi kaybolduğunda direksiyon aniden düzeltme yapıyor; ayarları sadece titreşime alsam da fark edilir bir direksiyon düzeltmesi devam ediyor. Ani fren, özellikle hız sabitleyicide ayarlanan hızla mevcut hız arasında büyük fark olduğunda (örneğin 120'den 100'e) çok net şekilde ortaya çıkıyor. Ayrıca: kapı kilidi her zaman hemen açılmıyor, bazen açılıp hemen tekrar kapanıyor; bagaj ayak hareketiyle açılması gerekirken açılmıyor; araç bir süre (1 saatten fazla) kullanılmadığında ses/oynat düğmesi ekrandan play'e basılmadan çalışmıyor; sık sık 'anahtar bulunamadı' uyarısı çıkıyor; araç yavaşça yuvarlanıp hafif fren yapıldığında arka disk frenler gıcırdıyor; sürüş sırasında sol ön taraftan gurultu sesi geliyor; kaputun altındaki plastik kapaklardan biri montaj noktası kırıldığı için gevşemişti, geçici olarak bantla sabitledim; park asistanı iyileştirmesi içeren P4.2.13 yazılım güncellemesi mevcut olmasına rağmen hâlâ yüklenmedi; araç, anahtar içindeyken bile kendini kilitleyebiliyor - eşim bagaja çanta koyup kapıları kapattığında araç kendini kilitlemişti; profil değiştirme, arabaya binildikten sonra 35 saniye sürüyor, bu sırada koltuk ayarı doğru değil ve navigasyon kullanılamıyor; 360 derece kamera giderek daha sık çalışmıyor ve dokunmatik ekran titremeye başlıyor; eller serbest kiti ile yapılan telefon görüşmelerinde net bir eko sesi duyuluyor; sürücü tarafı cam kenarından hava sızıyor ve yüksek hızlarda rüzgar sesi oluyor. Ayrıca Android için vaat edilen Dijital Anahtar özelliği de hâlâ sunulmadı.

Normal arabalardaki kamera dikiz aynaları gerçekten kötü bir fikir, çünkü gözünüzün geniş açılı görüntüden ekrandaki dar bir odağa geçmesi birkaç saniye sürüyor. Bu da daha az güvenli oluyor, üstelik Polestar'ın Volvo'nun kardeş markası olduğunu düşününce bu durum daha da tuhaf. Ayrıca bir gün muhtemelen bozulur ve değiştirmesi bir servete mal olur.

Arka kamera bozulursa aracı tamire çekmek için çekici parası ödemen gerekiyor çünkü arka görüş olmadan araç sürülemiyor. Ayrıca klima gibi temel fonksiyonlar için fiziksel düğme olmaması da çok saçma, sürüş sırasında orta ekranda gezinmek birçok ülkede yasal olarak yasak.

Korkunç dokunmatik ekran saçmalığı. Basit ve temel işlemler için dokunmatik ekran kullanan bir arabayı asla satın almam.