Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
X4M competition'a sahibim, bir de karbon seramik frenli ve sparco koltuklu bir Stelvio QV'm oldu, performans odaklı kompakt SUV'larla biraz tecrübem var. Polestar 4 beni gerçekten şaşırttı, Alfa ve BMW'yi bu modellerin çıkışından 10 yıl bile geçmeden demode ettiğini düşünüyorum. Düz yoldaki hızdan bahsetmiyorum, onu 6 metre boyunda 3 metre yüksekliğinde kutu bir van bile yapabilir. Buradaki asıl bomba haber viraj performansı, performans paketli Polestar 4, X4M competition'ı ve Stelvio QV'yi viraj tutuşunda ezip geçiyor, bunu 5 yıl önce söyleseydim kendime gülerdim. Karbon seramik fren seti ve en az 35 kg yaylanmayan kütle tasarrufu sağlayacak dövme jantlarla ne yapabileceğini düşünmeye bile cesaret edemiyorum. Çinlilere saygılar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Polestar 4'ü kesinlikle çok seviyorum. Evet yazılımda bazı ufak sorunlar var ama sürmesi harika bir araba! (Genişlik beklediğim gibi bir sorun değildi, gayet iyi.)
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Polestar 2'm 1 yıldan fazla oldu ve arabanın yazılımıyla hiç sorun yaşamadım, aslında arabayı çok çok sevdim, çok çok iyiydi. BYD Seal ve PS4'e bir süredir bakıyordum ama son zamanlarda yaptıkları güncellemeler yüzünden BYD'ye daha çok yöneldim. Ama kendi deneyimlerime göre PS4'ü eleştirmek zor, çok iyi yapılmış bir yükseltme gibi görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Ekim'den beri kullanıyorum ve seviyorum! Multimedya sistemi bir kez kendiliğinden yeniden başladı ama o kadar. Arka cam buğulanmasıyla hiç sorun yaşamadım (ama ön koşullandırma yapıyorum) ve evet geniş, ama bu da iç mekanın bu kadar güzel hissettirmesinin bir sebebi. Yolda sürmek isteyeceğim başka bir araba yok, tasarım tam bana göre ve seçimimden pişman olmamı sağlayacak hiçbir sorun yaşamadım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Çok iyi görünen bir araba ama bu kadar yazılım hatası, zayıf bağlantı, 800V batarya seçeneği olmaması, tutarsız şarj hızları ve Polestar destek ekibinin müşterileri görmezden gelmesi yüzünden başka markaları düşünürdüm. P4'ümü bu sorunlarla dört ay boğuştuktan sonra sattım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Hayır. Şarj portu için en ideal yer arabanın sağ tarafı. Böylece şarj istasyonlarını kaldırımlara koyabilir ve paralel park edilmiş haldeyken aracı kolayca şarj edebiliriz. Portun sol tarafta olması çok tuhaf oluyor, şarj kablosunun yola doğru uzanmasına sebep oluyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Evet, öyle. Konvansiyonel dikiz aynasına göre 30 derece daha geniş bir görüş açısı sağlıyor. Ayrıca arka koltukta yetişkinler, köpekler veya bagajda bir yığın eşya olduğunda P4'te arkadaki görüşünüz hiç engellenmiyor, arkanızı her zaman net ve aydınlık şekilde görebiliyorsunuz. Alışması biraz zaman alıyor ama düşündüğünüzden daha az sürüyor ve arkanızı görmek için çok daha iyi bir görüş sağlıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yeni tasarlanan her elektrikli aracın alt kısmına plastik kaplama koymalarından hiç hoşlanmıyorum, çok kötü görünüyor. Gövdeyi aşağıya kadar uzatsalar, bataryalar yüzünden yüksek görünse de daha iyi dururdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.250 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
